Estaciones de carga móviles y autónomas, el bidón de gasolina sobre ruedas que buscaban los eléctricos

Imagina una operación retorno con cientos de coches eléctricos que quieren cargar en el mismo lugar a la misma hora. O un punto turístico que multiplica por tres su población durante los tres meses de verano. ¿Es necesario hacer puntos de recarga a lo bestia? El gigante automovilístico chino Wuling ha pensado una solución: estaciones de carga móviles, que permitan a las estaciones de recarga ampliar fácilmente el número de puntos cuando aumenta la demanda.

La semana pasada Wuling mostró en Guangzhou dos de estos cargadores de hasta 141 kWh de capacidad: uno del tamaño de un carrito de helados y la otra mucho más grande, de 2.280 x 940 x 1.969 mm de alto. Además, pueden conducirse de forma autónoma.

El problema de colas en estaciones de carga en un puente o festividad cuando la mayoría de los vehículos en la carretera sean eléctricos es algo que ya está sucediendo en China. El país está cambiando su parque móvil a un ritmo asombroso, que solamente tiene parangón en los países escandinavos… que tienen una población equivalente a la de una ciudad china media. Analizamos la evolución y la apuesta eléctrica de China en este vídeo:

Volviendo a estas estaciones de carga móviles y autónomas, Wulling asegura que esta batería se puede mover a una velocidad máxima de 5 km/h. El modelo con 141 kWh de capacidad es el de gama más alta y se anuncia por 42.000 dólares, un precio bastante razonable. El vehículo de carga y almacenamiento de energía móvil VA100T, más pequeño y manejable, trae 30 kWh, carga a 20 KW y se vende 11.000 $.

Wuling llama a su ingenio «Vehículo de almacenamiento y carga de energía móvil» (MESCV) y se ha creado en respuesta a las necesidades actuales de la movilidad china, como decíamos. Pero no sería raro verlos en concesionarios de automóviles, fábricas o centros de trabajo donde se precise una  fuente de alimentación portátil o una instalación de carga de vez en cuando. La idea es que el MESCV se cargue cuando las tarifas eléctricas sean más bajas y puedan después volcar su energía a otros vehículos en cualquier lugar.

Estas nuevas máquinas son, en el mundo de los vehículos eléctricos, el equivalente a un bidón de gasolina lleno que pudiese moverse solo hasta donde se precise. Si pudiese circular más rápido y moverse por carretera sería todavía más interesante, pero como punto de partida es algo realmente prometedor.

Fuente: Wulling