Las baterías de estado sólido llegan a producción y son sorprendentemente asequibles

Mientras gigantes automotrices como Toyota y Tesla siguen prometiendo baterías de estado sólido «para el próximo año», MG Motors, la marca británica ahora bajo el paraguas del gigante chino SAIC— ha tomado la delantera de forma inesperada.

El MG4 Anxin Edition se convertirá en septiembre de 2025 en el primer coche de producción en serie del mundo en montar una batería en estado semi sólido, desafiando todas las expectativas sobre precio y tecnología.

¿Por qué es un hito histórico?

Las baterías de estado sólido prometen revolucionar la movilidad eléctrica por sus características:

• Carga ultrarrápida (0-80% en minutos).
• Mayor seguridad (sin riesgo de fuga o incendio por electrolito líquido).
• Mejor rendimiento en climas fríos (pérdida mínima de autonomía bajo 0°C).
• Densidad energética superior (más km por kg de peso).

Esperábamos que esta tecnología debutara en superdeportivos o berlinas de lujo de más de 200.000 euros... y la sorpresa ha llegado al ver que se trata de un compacto bastante modesto, que se vende en China por un precio de entre 10.000 y 14.000 dólares. Obviamente, la versión Anxin Edition costará algo más, pero se mantendrá en unos precios asequibles para esta tecnología.

¿Dónde está el secreto de MG?

El «secreto» de MG radica en un enfoque pragmático: Emplea una batería de estado semi sólido con química de manganeso-litio, desarrollada por QingTao (filial de SAIC). Para ahorrar costes, el mismo motor de 161 CV (con mayor autonomía, aún no revelada) y el mismo diseño que el MG4 convencional. Innovación «invisible».

MG evita el término estado sólido porque usa un electrolito semisólido. Eso implica una densidad energética similar a las baterías actuales, pero con ventajas en seguridad y rendimiento térmico. Al mismo tiempo es una transición pragmática hacia el estado sólido puro, evitando costes prohibitivos de fabricación. Es un paso intermedio, pero funcional y que consigue que sea roducible en masa hoy.

De lo que no cabe duda es que MG acaba de cambiar la carrera global hacia esta tecnología. Toyota trabaja para tenerla lista en 2027 o 2028, BYD tiene prototipos avanzados... pero MG será el primero en cruzar la meta de la producción en serie, marcando un punto de inflexión: la tecnología de próxima generación ya no es solo para élites.

La duda que seguro que te estás haciendo: ¿Veremos esta batería en Europa? Probablemente, pero MG va a priorizar inicialmente el mercado chino.

Vía: Car News China