Coche del año 2027: el ganador será eléctrico

El premio al Coche del Año 2027 aún no tiene ganador, pero ya conocemos a los siete modelos que optarán al galardón más prestigioso del automóvil en Europa. La organización del Car of the Year (COTY) ha desvelado la lista definitiva de finalistas, y esta edición pasará a la historia por un hecho sin precedentes: por primera vez en 63 años, los siete candidatos son 100% eléctricos. No hay híbridos, ni enchufables, ni motores de combustión.

La electrificación se ha convertido en la gran protagonista de una final que evidencia el cambio de rumbo del sector. Los 60 miembros del jurado, procedentes de 23 países europeos (siete de ellos españoles), han seleccionado a los siete finalistas de entre una lista preliminar de 38 vehículos presentados en Europa a lo largo de 2026.

El fallo se conocerá el 8 de enero de 2027 durante la inauguración del Salón del Automóvil de Bruselas, el mismo escenario que ha acogido las últimas ediciones. Hasta entonces, los siete aspirantes mantienen intactas sus opciones de suceder al Mercedes-Benz CLA, vencedor en 2026.

Los siete finalistas al Coche del Año 2027

Por orden alfabético, estos son los siete modelos que compiten por el galardón. Todos ellos están ya disponibles en los concesionarios españoles, por lo que el desenlace del certamen tiene un interés especial para el mercado nacional.

BMW iX3

El BMW iX3 representa un cambio realmente importante en la firma alemana, tanto a nivel estético como tecnológico. Se trata del primer modelo basado en la plataforma Neue Klasse, que define el futuro eléctrico de BMW.

Con una longitud de 4,78 metros, el iX3 ofrece hasta 754 km de autonomía en su versión de acceso, gracias a una batería de 108 kWh. Su versión tope de gama, el M60 xDrive, alcanza los 612 CV y acelera de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Su precio en España parte de los 73.750 euros. Es uno de los grandes favoritos por su equilibrio entre deportividad, tecnología y eficiencia.

Cupra Raval

El Cupra Raval es el urbano deportivo por excelencia de la lista. Fabricado en la planta de Martorell (Barcelona), comparte plataforma con el Volkswagen ID. Polo y busca democratizar el acceso a la movilidad eléctrica con un toque de carácter.

Su gama abarca desde versiones de acceso con alrededor de 300 km de autonomía hasta variantes más potentes como el Raval VZ, con 226 CV y 446 km de autonomía WLTP gracias a su batería de 52 kWh netos. Su precio de partida, en torno a los 28.320 euros, lo sitúan como una opción muy competitiva. Es la primera vez que dos modelos fabricados en la histórica planta catalana aspiran al galardón.

Hyundai Ioniq 3

El Hyundai Ioniq 3 es la propuesta compacta de la marca surcoreana, con un diseño que rompe con los cánones habituales y sigue la estela del exitoso Ioniq 5. Fabricado en Turquía, ofrece dos opciones de batería: una de acceso con 42 kWh y 344 km de autonomía, y otra de mayor capacidad (61 kWh) que eleva la cifra hasta los 497 km WLTP.

Su precio de partida en Europa se sitúa en torno a los 28.950 euros, lo que lo convierte en un rival muy a tener en cuenta en la categoría de compactos eléctricos. Su habitáculo, espacioso y tecnológico, es uno de sus grandes argumentos.

KIA EV2

El Kia EV2 es el SUV urbano de la firma coreana. A pesar de sus compactas dimensiones (4,06 metros de longitud), homologa una autonomía de hasta 453 km en su versión Long Range con batería de 61 kWh y 135 CV.

Fabricado en Eslovaquia, su precio de acceso en España para la variante de mayor autonomía arranca en 32.688 euros, posicionándose como una opción racional y práctica dentro del segmento B-SUV eléctrico. Con un maletero de 450 litros, el EV2 demuestra que tamaño y practicidad no están reñidos en el mundo del coche eléctrico.

Renault Twingo E-Tech

El Renault Twingo E-Tech es el regreso de un icono, ahora en clave eléctrica. Es, sin duda, la propuesta más asequible de las siete. Se fabrica en Novo Mesto (Eslovenia) y su precio de partida es inferior a los 20.000 euros antes de ayudas. Con una autonomía WLTP de 263 km, está diseñado para la movilidad urbana y periurbana por excelencia.

Su diseño neo-retro y su enfoque en la accesibilidad lo convierten en un serio aspirante al título, especialmente por su valor estratégico para la adopción masiva del coche eléctrico. Con apenas 3,78 metros de longitud, es el urbano perfecto para las ciudades europeas.

Volkswagen ID. Polo

El Volkswagen ID. Polo es el hermano de plataforma del Raval y también se produce en Martorell (Barcelona). Representa la apuesta de Volkswagen por trasladar el icónico nombre del Polo al mundo eléctrico en el segmento B.

Con una autonomía máxima homologada de 454 km, busca ser el eléctrico de acceso de referencia para el gran público, combinando la practicidad del formato hatchback con la tecnología eléctrica del grupo alemán. Su precio de partida ronda los 30.000 euros, y su familiaridad con el público europeo lo convierte en un candidato con un enorme potencial de ventas.

Volvo EX60

El Volvo EX60 es el rival directo del BMW iX3 en el segmento de los SUV familiares premium. Estrena la plataforma SPA3 de la firma sueca y llega con una vocación claramente familiar. Su versión tope de gama, el EX60 P12 AWD, anuncia 680 CV y una autonomía de hasta 810 km según el ciclo WLTP, aunque otras variantes de acceso rondan los 500 km de autonomía.

Fabricado en Suecia, es la apuesta de Volvo por la electrificación total en el segmento D-SUV, combinando lujo, seguridad y sostenibilidad. Su precio de partida en España se sitúa por encima de los 60.000 euros.

Los 38 coches candidatos al premio Coche del Año en Europa 2027

Para optar al premio al Coche del Año en Europa (COTY, por sus siglas en inglés), el vehículo ha de haber sido presentado en el año en curso y cumplir una serie de requisitos: precio anunciado oficialmente, disponibilidad en al menos cinco mercados europeos antes de finalizar 2026 (dos de ellos de gran volumen) y haber sido probado por los miembros del jurado.

De todos esos lanzamientos sale una lista preliminar de candidatos, de entre los que salen los finalistas. En 2027, la relación completa de candidatos (actualizada hasta el cierre del plazo, el 28 de octubre) fue la siguiente:

• BMW iX3
• BMW i3
• Cupra Raval
• Denza Z9 GT
• Denza D9
• DS No.7
• Honda Prelude
• Hyundai Ioniq 3
• Kia EV5
• Kia K4
• Kia EV2
• Leapmotor B05
• Lexus ES
• Lucid Gravity
• Mazda CX-5
• Mazda CX-6e
• Mercedes Clase C
• Mercedes GLB
• Mercedes GLC
• MG MG4 Urban
• MG MGS6
• Porsche Cayenne
• Polestar 5
• Renault Clio
• Renault Twingo
• Skoda Epiq
• Skoda Peaq
• Toyota RAV4
• Volkswagen ID. Polo
• Volkswagen ID. Cross
• Volkswagen T-Roc
• Volvo EX60
• Xpeng P7+
• Xpeng X9
• Zeekr 7 GT

Como es habitual en los últimos años, la electrificación es la imperante. De hecho, los siete finalistas son exclusivamente eléctricos, y una gran parte de los candidatos de la lista preliminar también ofrecen versiones 100% eléctricas o son eléctricos puros.

Destacar también la presencia de marcas chinas en la lista preliminar, con BYD, Leapmotor, MG, Xpeng o Zeekr, aunque ninguna ha logrado superar el corte final. La gran novedad de esta edición es la ausencia total de mecánicas de combustión entre los siete mejores, un hito que confirma que el futuro del automóvil en Europa es, definitivamente, eléctrico.

Tampoco hay ningún representante de marcas japonesas o estadounidenses, aunque sí dos modelos de fabricantes surcoreanos: el Hyundai Ioniq 3 y el Kia EV2, ambos fabricados en Europa continental.