Este es el MG Cyberster, el primer coche deportivo eléctrico de MG pero también y abrimos el melón, el primer coche deportivo eléctrico que va a enamorar a los petrolheads. Este MG Cyberster es un coche que muchos amantes de la conducción venimos esperando por ser un coche pensado y creado para el conductor más purista, con un diseño espectacular, un interior de tecnológico y con unas prestaciones (sobre el papel) capaces de despeinar al más exigente.
Este es el MG Cyberster y os invitamos a conocer los primeros datos oficiales del nuevo deportivo de MG y como se prepara la marca para reventar el mercado en 2024. Tomad asiento.
2024, el año de MG
2024 se presenta como el año en el que consideraremos a MG una marca generalista. Así, como titular cortito y al pie. El buque insignia lo conocemos y lo hemos podido tocar pero también conocemos parte de la hoja de ruta de MG para 2024, o como les gusta llamarlo internamente: su iceberg.
En 2024 llegará el Cyberster y 9 vehículos más, multitecnología y fieles a la propuesta de MG: modelos sostenibles de calidad para todos los públicos. Con estos 10 vehículos previstos para 2024 MG pretende pasar de una cobertura de mercado del 40% al 70%, apostando por la calidad accesible pero sin dejar de lado la seguridad Euroncap y con propuestas en varias motorizaciones apoyados en sus partners estratégicos como SAIC.
El Cyberster, todo al roadster rojo
Diseño
Da igual por donde lo mires este coche es la cornucopia del diseño deportivo y el regalo adelantado de navidad que MG se pone a sí mismo en el sofá la mañana de navidad. Si MG, es esa marca que destaca en España por poner al servicio de todos los bolsillos coches eléctricos familiares cuanto menos llamativos y a precios de escándalo que nos sorprendió con su MG 4 Xpower, la versión más radical de su best seller MG Model 4.
MG nos presenta un coche muy atractivo, diseñado en sintonía con SAIC en su estudio de Reino Unido, y lo que tenemos por aquí no es un concepto como el Lancia Pu+Ra que vimos en su momento, es un adelanto casi final de lo que llegará en 2024. En otras palabras, lo que estás viendo ahora es casi lo que te vas a comprar.
En un primer vistazo vemos un coche musculado, deportivo, diseñado con propósito. Una apuesta de diseño que supera con creces al de un deportivo al uso y que no quiere ser un hiperdeportivo, pero que en aspecto se acerca bastante en un ejercicio para diferenciarse, de primeras, de lo que intuimos que pueden ser sus competidores, ahora tratamos el punto de la competencia.
Es importante recordar el legado de MG en el diseño de coches deportivos, desde el MG A de mediados de siglo a los últimos MG F de hace casi 25 años. Y es que este Cyberster se queda solo con la esencia porque lo único que vemos que es puro MG es el logo del frontal, unos cambios muy notables a sus casi ancestros, sin duda.
Frontal
Si nos fijamos, ya que estamos en el frontal la caída que tiene este capó, es largo, tiene personalidad y nos da pistas de que su comportamiento en carretera será muy aerodinámico. Si tenemos que hablar de la personalidad, fijaos en los grupos ópticos y cómo integran las luces led diurnas acabando en un frontal sumamente agresivo. Este frontal tiene una anchura de coupé canónico: 1,913 metros exactos.
Lateral
Siguiendo en la línea de no parecerse a sus ancestros, aquí tenemos un coche bastante largo, más que un Mazda MX-5 como me imaginaba antes de venir, mucho más cercano a un Z4 y con una distancia entre ejes (2.690 cm) que de primeras nos dice que estamos ante un coche 100% y que se me antoja super estable en la curva. El Cyberster tiene un lateral contundente de 4,5 metros y un peso total, de 1.850 kilos en su versión más light. No habrá curva que se resista.
Este lateral sencillo, como buen cabrio deportivo va de más a menos. Pero ojo, sencillo a la vista. Fijaos en estas puertas tijera, de locos. Cerramos el lateral mentando estas llantas bitono con acentos en rojo por las pinzas de frenos Brembo
Trasera
Si este coche os parece igual de sexy por los costados y el frontal, fijaos en la trasera. Si no te queda claro a qué carril se va a mover el Cyberster es que tus padres son primos. Me encanta la idea y me parece todo un acierto que mantengan estos pilotos traseros tan peculiares, ojalá en la versión final sean dinámicos. MG, hazlo.
En un aspecto igual de llamativo de la trasera, vemos estos detalles de cambio de color sobre el tono principal de la carrocería y la disposición del logo fuera de una primera vista, ya que lo esencial es el modelo.
El cierre de esta zaga lo destaca y firma el difusor más propio de un coche de combustión, pero igual de armonioso que el resto del coche.
A mí me gusta mucho este MG Cyberster.
Interior
¿Os acordáis cuando minutos atrás os dije que el coche está pensado para el conductor? Me refería a esto.
Todo el puesto de conducción te rodea y personalmente, no me había sentado jamás en nada parecido. Este coche es insultantemente individualista, la persona que va sentada a tu lado se convierte en un dummy, con tanto despliegue de tecnología puedes ignorarlo por completo y es que todo este set up te envuelve en una cabina digna de película de ciencia ficción.
Este cuadro que tenemos delante es tan inmersivo que por un momento paso por alto la grancalidad general y el tacto de todos los materiales. Soy un hombre de tecnología y esto, citando a mis queridos Topes de Gama, es una chaladura de manual.
MG tiene muy claro que el futuro de los coches electrificados pasa por tener partners estratégicos clave y en materia de tecnología lo han hecho muy bien. Todo el sistema de infoentretenimiento del Cyberster está movido por el último chip de Qualcomm, el 8155P, un procesador de 7nm y de arquitectura octa-core capaz de mover fluidamente las 4 pantallas del coche. Esto en rapidez, pero en procesado de gráficos este coche se mueve con Unreal Engine 4 y tendrá su propio sistema operativo, como mandan los cánones.
Por hacer un símil rápido, es como si el Cyberster estuviese controlado por una Playstation 5.
Tenemos 3 displays de información y una cuarta para controlar la controlar la climatización. Sin duda un interior 100% inmersivo y centrado en las necesidades del conductor.
Dinámica y versiones
El Cyberster promete una experiencia de conducción igual de emocionante que su atractivo diseño. Esta dinámica, según podemos intuir, se apoya en una plataforma con un bajo centro de gravedad y una distribución de masas equilibrada, acompañada de una carrocería extremadamente rígida de avanzadas suspensiones. El sistema de suspensión delantera se compone de un doble triángulo, mientras que en la parte trasera se utiliza una configuración multibrazo, cuyos ajustes meticulosos han sido realizados por Marco Fainello (Ingeniero de pista de Ferrari en la epoca Schumacher) en las barras estabilizadoras, silentblocks y amortiguadores.
El equipo de frenos de alto rendimiento cuenta con pinzas Brembo de cuatro pistones, lo que garantiza una asombrosa capacidad de frenada en solo 33 metros al frenar de 100 a 0 km/h.
El Cyberster estará disponible en tres versiones distintas: una con tracción trasera y dos con tracción en las cuatro ruedas. La variante de tracción trasera se asocia con una batería de 64 kWh de capacidad y ofrece una autonomía de 429 kilómetros según el ciclo de pruebas WLTP. Con un peso más ligero en la gama, alcanzando los 1850 kilogramos y la propulsión trasera, esta versión se destaca como la opción más purista del Cyberster.
Por otro lado, las dos variantes con tracción en las cuatro ruedas cuentan con una batería de 77 kWh de capacidad. La opción menos potente brinda una mayor autonomía, alcanzando los 496 kilometros. Mientras que la versión más potente del Cyberster ofrece una autonomía de 447 kilometros.
El Cyberster en datos
Y los dejamos resumidos y por orden:
- Inicio de producción en España: 30/08/24.
- Disponibilidad: finales de septiembre de 2024.
- Precio: por confirmar, pero me aventuro a decir que la unidad base partirá de los 55.000€.
- Baterías: 66 y 77 kW. Mismas baterías que las versiones de rango extendido y luxury del MG 4.
- Tracción: opción con tracción delantera y opción con tracción total.
- 0-100: por debajo de los 4″, aseguran que cercanos a los 3,6″, pendiente de homologar.
- Autonomía: ciclo WLTP hasta los 496 km.
- Potencia: +500 caballos, dependerá de la versión.
- Peso: 1.850 kilos la más liviana, pero dependerá de la versión.
- Dimensiones: 4,5 de largo; 1,32 de alto y 1,913 metros de ancho.
- Capota: es la capota más rápida en apertura y cierre del mercado, más que la del Aston Martín Vantage Roadster.
- Versiones: MG nos comentó que se está valorando una versión hardtop que pueda competir con los Supra de turno, pero esto por el momento es un proyecto.
Con estos 11 detalles, sumado a la estética general el coche podemos aventurar un 2024 muy interesante para MG y su Cyberster, oficialmente el primer deportivo biplaza, roadster 100% eléctrico del mundo. De corte radical y con una propuesta de personalización muy interesante con sus 2 baterías y 2 tracciones disponibles.
Nos quedamos con ganas de más y con la esperanza de traeros todas las novedades del Cyberster en 2024, y porqué no decirlo: de conducirlo kilómetros y kilómetros.
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