Hace dos años, en plena crisis económica, un grupo de empresarios españoles y un fabricante británico de vehículos de competición, unieron fuerzas para la creación de un proyecto conjunto que, ahora, 24 meses después, ha fructificado en un automóvil deportivo, que si todo va bien, será producido en serie en Valladolid.

Bautizado como Tauro V8 Spider, sus responsables ya han finalizado la primera tanda de producción, con un total de 30 vehículos diseñados al gusto del cliente. En su interior, el Tauro V8 Spider esconde un motor de 440 CVy 586 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4 segundos y cambio de seis marchas, manual o automático, dependiendo de los necesidades del conductor. Además, dispone de dos versiones de 480 CV y 530 CV de potencia, para los amantes de la potencia sobre ruedas.

Según el fabricante, el automóvil presume de un bastidor con reparto de pesos equilibrado y un bajo centro de gravedad. La seguridad está garantizada con sistemas específicos como el control de tracción, de estabilidad y el ABS de cuatro canales.

En cuanto al diseño exterior, la firma ha optado por un acabado elegante, con líneas sencillas de inspiración deportiva. El frontal cuenta con una gran rejilla y faros de iluminación que se asemejan a los del Nissan 305Z. La zona lateral, con branquias, y las llantas multiradio de 19” las delanteras y 20” las traseras, le aportan un estilo agresivo acorde con el espíritu del automóvil. El diseño interior es dominado por el cuero que envuelve los asientos deportivos y los acabados de alta gama.

El precio de la unidad manual estaría en torno a los 100.000 euros, mientras que la automática será algo más cara. Sólo se producirán 30 unidades, numeradas ya que se trata de piezas únicas.

Tauro V8 Spider, capotado y descapotado

Ficha técnica:

  • Motor

GM LS3 E-Rod V8 6200cc ‘Small Block’. Sistema con bajas emisiones de CO.
Potencia: 440 CV (323 kW) @ 6200 rpm y Par Motor: 586 Nm @ 4400 rpm.
Opcional:
GM LS376 V8 6.200cc ‘Small Block’. (Culatas con admisión de flujo elevado y árboles de levas reformados):
Potencia: 480 CV (353 kW) @ 6400 rpm y Par Motor: 644 Nm @ 4400 rpm.
Potencia: 530 CV (390 kW) @ 6500 rpm y Par Motor: 663 Nm @ 4400 rpm.

Aceleración estimada: 4 segundos

  • Transmisión

Tremec manual de 6 velocidades, de relación cerrada.
Tracción Trasera.
Diferencial Autoblocante.
Opcional: Cambio Automático GM de 6 Velocidades, con o sin levas en el Volante.

  • Suspensión

Totalmente Independiente, de doble trapecio en ambos ejes, y con sistema Antidive. Barra estabilizadora telantera y trasera.
Amortiguadores mono-tubo y muelles de la Marca: Selex.
Opcionalmente: Regulables de tres vías con Botella Exterior.

  • Dirección

Asistida por bomba hidráulica, de tipo piñón y cremallera.

  • Frenos

Delanteros: Discos Ventilados, Perforados y Ranurados de 360 Mm. con Pinzas de 6 pistones.
Traseros: Discos Ventilados, Perforados y Ranurados de 335 Mm. con Pinzas de 4 pistones.
ABS de cuatro canales.

  • Ruedas y Neumáticos

Delanteras: Llantas de Aluminio 8’5”x19”. Neumáticos Michelin Súper Sport 245/40 R19.
Traseras: Llantas de Aluminio 9’5”x20”. Neumáticos Michelin Súper Sport 275/35 R20.
Opcional: Forjadas con Diseño Exclusivo.

  • Dimensiones y peso (varían según la versión)

Largo máximo: 4.200 Milímetros.
Ancho máximo:
2.100 Milímetros.
Alto:
1.250 Milímetros.
Distancia entre ejes:
2.415 Milímetros.
Tara
: 1.250 Kilogramos.
Reparto de peso eje delantero-eje trasero:
52% – 48%
Vía anterior/posterior:
1.550/1.570 milímetros.
Capacidad de Combustible
: 59 litros.

Galería de fotos oficiales del Tauro V8 Spider:

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