Santana Cajal 2027

El Santana Cajal 2027 es el segundo modelo de la nueva etapa de la firma española después del lanzamiento del 400. Se trata de un todoterreno (basado en el BAIC BJ30) con chasis de largueros, concebido tanto para el trabajo profesional como para apasionados del off-road. Se presenta como una alternativa pura que combina capacidad todoterreno profesional con la tecnología y el confort de un vehículo moderno. Todavía falta confirmación oficial, pero su precio podría estar en torno a los 50.000 euros en el mercado español.

En el apartado de dimensiones, el Cajal (que toma su nombre del ilustre Santiago Ramón y Cajal) mide 4,79 metros de longitud y cuenta con una distancia entre ejes de 2,76 metros. Parece que tendrá un buen espacio interior y un maletero a la altura, pero de momento se han centrado en sus habilidades fuera del asfalto. Presume de 22 centímetros de altura libre al suelo además de ángulos destacados, como uno de entrada de 37°, uno de salida de 31° y una capacidad de vadeo de 80 centímetros.

Su diseño exterior destaca por unas proporciones cuadradas y una presencia imponente dominada por una parrilla frontal de gran sección y faros LED con una firma luminosa característica. La vista lateral prescinde de marcos en las ventanas de las puertas e incorpora guardabarros iluminados. En la zaga, el portón presenta una apertura en dos secciones: la ventana superior se abre hacia arriba para facilitar un acceso rápido al equipaje, mientras que la parte inferior es de apertura lateral y aloja la rueda de repuesto. La carrocería se comercializa inicialmente en cuatro colores.

Santana Cajal 2027. Motor

La gama mecánica se reduce a un único bloque de corte tradicional. El Santana Cajal monta un motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla una potencia de 163 CV y 390 Nm de par. Toda la fuerza se gestiona a través de una caja de cambios automática ZF de 8 velocidades y un sistema de tracción integral 4×4 conectable con reductora (con modos 2H, 4A, 4H y 4L). Destaca especialmente por equipar tres bloqueos de diferencial (central, delantero y trasero), lo que garantiza el avance sobre los terrenos más complicados.

El conductor dispone de 11 modos de conducción adaptables a superficies como nieve, arena, rocas, barro o vadeos. Para optimizar las maniobras en pasos estrechos, incluye la función tank-turn, que frena la rueda trasera interior para reducir drásticamente el radio de giro. El depósito de combustible ofrece una capacidad de 85 litros para asegurar una amplia autonomía en zonas remotas, y tiene una capacidad de remolque de hasta 2.500 kg.

Santana Cajal 2027. Equipamiento

El habitáculo da la bienvenida mediante unas llamativas estriberas retráctiles e integra un entorno digital en el que se cuentan hasta cinco pantallas. La instrumentación digital tiene 10,25 pulgadas, la pantalla táctil central es de 12,8 pulgadas y se suma una tercera pantalla de 12,8 pulgadas exclusiva para el copiloto. Esta última, inédita en su categoría, permite al copiloto monitorizar en tiempo real parámetros todoterreno como la inclinación, profundidad de vadeo o el estado de los diferenciales.

La dotación digital se completa con una pantalla de 1,92 pulgadas integrada en el botón de arranque y un retrovisor interior digital vinculado a una cámara trasera. El confort se refuerza con asientos tapizados en cuero con costuras en contraste, un techo panorámico con accionamiento eléctrico o un sistema de sonido con 10 altavoces y subwoofer. La conectividad incluye un punto de carga inalámbrica de 50 W y un total de 10 puertos de alimentación distribuidos por la cabina.