Hay un nuevo Mitsubishi Pajero, pero es difícil que la leyenda del Montero tenga continuidad en Europa

Si hacemos un repaso por la historia de Mitsubishi y tenemos que elegir un solo modelo, la decisión es difícil, pero creo que yo elegiría el Montero (con permiso del Lancer Evo). El mítico todoterreno marcó una época y ahora parece cerca de volver, aunque solo para algunos. Acaba de ser desvelado el Mitsubishi Pajero 2027 (hay que recordar la polémica de su nombre en España), un ejemplar que supone una nueva generación y que tendrá presencia internacional, pero que es difícil que pueda tener continuidad en Europa.

Nos alegra ver que se mantiene su filosofía original al emplear un chasis de largueros y travesaños fabricado en acero de alta resistencia con una carrocería que llega casi hasta los 5 metros de largo. El nuevo Pajero presume de una presencia física imponente, con algunos guiños nostálgicos a sus cuatro generaciones previas. La estética retro se fusiona con elementos modernos como sus expresivos faros en forma de T y una prominente parrilla. Mientras tanto, el  pilar C se inspira en los arcos de seguridad clásicos y el portón va esculpido.

Aunque probablemente lo más llamativo, más allá del diseño, reposa bajo su capó. El nuevo Mitsubishi Pajero monta un motor diésel de cuatro cilindros y 2.4 litros con turbocompresor de geometría variable. Apuesta por la fórmula clásica para conseguir un par motor de 480 Nm (la potencia no ha sido desvelada, pero rondará los 200 CV) y queda ligado a una transmisión automática de ocho velocidades. Tampoco podía faltar la tracción total Super Select 4WD-II con el control dinámico S-AWC y sus siete modos de conducción.

Parece garantizada la respuesta sobresaliente tanto en asfalto como en conducción todoterreno, pero donde más evoluciona este ejemplar es en el habitáculo. Se puede ver un salto abismal en términos de calidad y sofisticación, ofreciendo una configuración de tres filas de asientos y capacidad para siete ocupantes. Aparecen dos grandes pantallas táctiles de 14,3 pulgadas e incluso reinterpreta con gráficos digitales la mítica instrumentación de la saga. El equipamiento se completa con detalles como el sistema de sonido Yamaha con doce altavoces.

Pese a lo espectacular de este lanzamiento, parece que la estrategia de la marca deja al Mitsubishi Pajero fuera de Europa. La producción está centralizada en Tailandia y se ha confirmado su comercialización en Asia, Japón, Australia, América Latina y Oriente Medio a partir de 2026. No se esperan variantes electrificadas y las exigentes leyes de emisiones europeas lo dejan fuera de juego a nuestro mercado. Tras más de tres millones de unidades vendidas, la leyenda del Montero se renueva, pero se convierte en una inalcanzable fruta prohibida.