Publicidad
Todas las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes...

REDACCIÓN

22 Junio, 2011

El circuito de carreras de juguete que costó montar 4 años

¿Te gustaban los coches de juguete cuando eras niño? Entonces seguro que hacías circuitos imposibles, con saltos arriesgados y llenos de detalles curiosos.

No queremos quitarte la ilusió, pero seguro que ningunoalcanzó las proporciones mastodónticas de este que verás a continuación: Es el Metropolis II.  Ha sido diseñado por el artista Chris Burden, y su construcción le ha llevado a él, el ingeniero Zak Cook y sus 10 asistentes nada menos que 4 años de trabajo para terminarlo.

Por su trazado de 18 carriles pueden circular hasta 1.100 coches (en la misma dirección). Esta «escultura» puede verse en el estudio de Burden en Topanga Canyon... Y en este vídeo que tienes a continuación:

Vía: MAKE

Noticias relacionadas

Toyota se ha hecho su Nürburgring particular en Japón: las claves de este circuito de pruebas
Curiosidades

Toyota se ha hecho su Nürburgring particular en Japón: las claves de este circuito de pruebas

El Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario recupera su corona como el tracción delantera más rápido en Nürburgring
Curiosidades

El Volkswagen Golf GTI 50 Aniversario recupera su corona como el tracción delantera más rápido en Nürburgring

En Japón, el juguete del Happy Meal McDonald’s serán estos Toyota de corte deportivo
Curiosidades

En Japón, el juguete del Happy Meal McDonald’s serán estos Toyota de corte deportivo

Así es el modelo americano más rápido en Nürburgring: de edición limitada y con genes de competición
Curiosidades

Así es el modelo americano más rápido en Nürburgring: de edición limitada y con genes de competición

¿Te ha gustado esta prueba?

Subscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana

ME GUSTARÍA SUBSCRIBIRME

Más noticias

¿Cómo consigue el SEAT Arona la fórmula del éxito sin seguir modas pasajeras?
Tirando de nostalgia (y de precio) para embaucar al cliente nacional: las claves del Ebro s400
¿Es el Honda Prelude una traición a su nombre o una forma lógica de traerlo de vuelta?
Renault 4 E‑TECH: el eléctrico con encanto que lo hace casi todo bien, pero el precio lo pone difícil (con vídeo)