He probado varios Kia Sportage y este no es el que me compraría (con vídeo)

El Kia Sportage es uno de los pilares de la marca en Europa y, especialmente, en España, donde ha llegado a representar más de la mitad de sus ventas. Hemos probado la puesta al día de la quinta generación de este SUV compacto que llega con menos opciones mecánicas, cambios estéticos y un interior con nuevo software y materiales más agradables.

Si quieres ver todas las novedades al detalle, te invito a que eches un vistazo al vídeo que he preparado, donde analizo el coche en carretera. La unidad que he probado es la versión de acceso a la gama: el Sportage 1.6 T-GDI de 150 CV con etiqueta C. La gran pregunta es si merece la pena frente al híbrido de 239 CV (etiqueta ECO) que cuesta unos 1.400 € más. En el vídeo te cuento con detalle por qué creo que la balanza se inclina claramente hacia el segundo:

Entre los puntos fuertes del Sportage 2026, destaca un enorme espacio interior para las piernas en la segunda fila, un maletero de 591 litros (uno de los mejores del segmento). Y el interior ha mejorado notablemente: desaparece buena parte del odiado negro piano, los materiales son más agradables y la ergonomía sigue siendo buena gracias a los mandos físicos.

En cuanto al comportamiento, es un coche muy equilibrado, filtra bien los baches y transmite una sensación de seguridad y facilidad de conducción. Como puntos débiles, el consumo en ciudad puede superar los 9 l/100 km, la caja de cambios es algo brusca al arrancar y el aislamiento acústico en autovía deja filtrar ruido de viento.

Entonces, ¿merece la pena este Sportage 1.6 T-GDI? Mi recomendación es clara: si puedes asumir el pequeño sobrecoste, apuesta por el híbrido de 239 CV, que gasta menos, tiene mejores prestaciones, es más agradable de conducir y luce la etiqueta ECO. Este gasolina de acceso tiene sentido solo si haces muy pocos kilómetros al año y priorizas el precio de compra más bajo. Kia empuja de forma velada hacia sus híbridos, donde aún tiene ventaja competitiva.

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