Lograr un combustible con elementos tan abundantes y baratos como puede ser el aire y el agua y que al mismo tiempo no sea contaminante es uno de los grandes objetivos de la automoción. Y Audi está en el camino. Dentro de su programa de desarrollo de combustibles con emisiones neutras de CO2 el pasado mes de noviembre inauguraba su planta piloto en Dresden (Alemania), capaz de producir diésel a partir de agua, CO2 y electricidad generada de forma sostenible.

La planta sunfire, que opera según el principio “power-to-liquid” (de energía a líquido) requiere dióxido de carbono, agua y electricidad como materias primas. El dióxido de carbono se extrae directamente del aire utilizando una tecnología de captura directa desarrollada por los socios suizos de Climeworks.

Audi e-fuel-test motor En un proceso independiente, una unidad de electrolisis alimentada con electricidad obtenida de forma sostenible divide el agua en hidrógeno y oxígeno. El hidrógeno se hace reaccionar con el dióxido de carbono en dos procesos químicos que se llevan a cabo a una temperatura de 220 grados y con una presión de 25 bares, para producir un líquido compuesto por hidrocarburos que recibe el nombre de Blue Crude (petróleo azul). En este proceso, la eficiencia alcanza hasta un 70%.

Tal y como está planteada actualmente, la planta piloto ubicada en los terrenos de sunfire en Dresden puede producir aproximadamente unos 160 litros diarios de este petróleo azul, del que casi el 80% puede transformarse en combustible diesel sintético Audi e-diesel, libre de azufre y compuestos aromáticos.

Audi e-dieselEl Audi e-diesel así producido también tiene un alto número de cetano, lo que significa que se inflama con facilidad. Sus propiedades químicas permiten que pueda utilizarse como un combustible convencional, por lo que puede mezclarse con el diesel fósil en cualquier proporción.

Audi combina dos innovadoras tecnologías en este proyecto para la producción de combustible sintético, financiado en parte por el Ministerio Federal Alemán de Educación e Investigación, y precedido por una fase de preparación e investigación previa de dos años: la captura del CO2 del medio ambiente y el proceso «power-to-liquid». Audi es el único socio de la industria automotriz que forma parte del proyecto.

Audi A3 Sportback g-tron 3Las actividades de Audi en el desarrollo de combustibles sin emisiones de CO2 van más allá de la asociación con sunfire; de hecho, se iniciaron en 2009. La planta de Audi e-gas en Wertle, Baja Sajonia, ya produce metano sintético (Audi e-gas) de forma similar, y los conductores del Audi A3 Sportback g-tron pueden repostar sus vehículos con este combustible (y demás vehículos del Grupo Volkswagen, que ha apostado por el GNC).

Las investigaciones de Audi en este campo no se quedan aquí. Ya trabajan en crear Audi e-gasolina en colaboración con la empresa francesa Global Bioenergies. Y también está en marcha un proyecto conjunto con la compañía estadounidense Joule para producir combustibles sintéticos Audi e-diesel y Audi e-etanol con la ayuda de microorganismos. Audi también ofrece electricidad producida de forma ecológica para los usuarios del Audi A3 Sportback e-tron.

Fuente: Audi

3 COMENTARIOS

  1. Hace mucho tiempo que se estaba esperando, pero me supongo que lo que nos ahorraremos de combustible nos lo haran pagar en la compra del vehiculo.

  2. Creo que este nuevo carburante para diesel, que no contamina ni tiene azufre hace mucho más practico este carburante que los autos eléctricos.
    Al no depender de los países productores de petroleo las economías europeas remontarán y los paises de la OPED tienen un futuro muy feo, de lo cual me alegro por Rusia que se hundirá un poquito más, a ver si Putin se hace más hijo de “su nombre”. . . . Pero bueno, al grano, por cuanto va a salir un litro de gas-oil , si costase menos de la mitad que ahora me compro otro AUDI.

  3. combustibles gratis ni hablar…el caso es encontrar un combustible que contente a petroleras y compañías eléctricas…y parace q ya han dado con él 🙁

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