Hoy en día tenemos al Ford Focus RS como uno de los deportivos de referencia. No es para menos. Cuenta con nada menos que 350 CV de potencia y tracción total, por lo que promete unas capacidades de aceleración y agarre sobresalientes. Pero no es en absoluto un advenedizo. Para llegar hasta ahí antes Ford fabricó muchos otros coches compactos de corte deportivo y de competicón. Como el Ford Escort RS 2000.
Antes de la llegada del Ford Focus el compacto de la firma del óvalo en el mercado era el Ford Escort, fabricado entre 1968 y 2000. Existieron nada menos que cuatro generaciones y las dos primeras tenían una configuración de tracción trasera, alo realmente interesante a la hora de tener una base para crear sobre ella un deportivo.
La primera generación, el Ford Escort Mk1, fue también la primera en tener el apellido RS (Rallye Sport). Fue el Escort I RS1600 el primer modelo de la marca con esta denominación y el primero en salir de la cadena de producción de AVO (Advanced Vehicle Operations). Anunciado en 1970, tenía un motor de 120 CV en su versión de calle… y 160 CV en la de competición. Era solamente el principio. El 11 de octubre de 1973 apareció el Escort RS2000, con motor de dos litros.
Se trataba de un motor procedente del Ford Pinto y, pese a que no era muy potente, movía los 767 kg de peso del Ford Escort con una solvencia envidiable. Tanto, que vencía sin demasiadas dificultades a coches con mecánicas muy potentes. Logró vistorias en la Copa del Mundo de Rally en México, el Rally 1000 Lagos, el Rally Safari, el Rally Acrópolis…
Era tan bueno que a día de hoy, a pesar de dejar de fabricarse en 1976, todavía se crean preparaciones escandalosas sobre él para aprticipar en rallys de coches clásicos. Como este que ilustra este artículo, al que han bautizado Ford Escort Mk1 RS2000-R, totalmente restaurado con materiales de primera calidad. Su motor de 2000 cc rinde 206 CV de potencia tras recibir mejoras por parte del equipo de ingenieros de Julian Godfrey. Se asocia a una caja de cambios de cinco velocidades, tiene frenos AP Monte Carlo, freno de mano hidráulico… y otras «chucherías» para mejorar su rendimiento.
Está en venta en la página de Coolnvintage. No anuncian precio de partida, pero te aseguramos que, tras ver el vídeo que te mostramos a continuación te entrará la curiosidad y escribirás un mail para preguntar por él. La parte mala, que están bastante cotizados y no parece que los precios vayan a caer a corto y medio plazo… incluso los que están cubiertos de óxid, todo lo contrario que esta maravilla.
Fuente: Coolnvintage
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