Los coches más fiables… y los menos fiables de la última década

Existen en el mundo unos cuántos estudios de fiabilidad de coches. Los hay que analizan la satisfacción tras el proceso de compra, como hacen en J.D Power en Estados Unidos (ver últimos resultados) y, desde hace unos años, también en los principales mercados de Europa. Otros estudian los coches que pasan revisión en las diferentes ITV. Como Dekra (puedes ver aquí los resultados del estudio 2015) o este del TÜV que te traemos hoy

Este proveedor mundial de servicios técnicos, de seguridad y certificación hincha el pecho a la hora de asegurar de que dispone de la mayor base de datos independiente para realizar su informe de coche usado. En el de este año han inspeccionado 8,8 millones de vehículos, de 233 modelos diferentes, entre el segundo semestre de 2014 al primer semestre de 2015.

Desde el TÜV nos indican que, por segundo año consecutivo, la tasa de defectos se reduce significativamente. Los fallos significativos se reducen en casi un punto porcentual, hasta el 22,6%, si bien muestran su preocupación porque hay un 0,1% de vehículos unroadworthy, no aptos en absoluto para circular (8.800 de los que han controlado este último año, una cifra que se nos antoja alarmante).

Los fallos principales en coches de segunda mano

El informe TÜV 2016 indica también los problemas más comunes en los coches. Si bien todos los puntos que estudian han mejorado respecto a informes anteriores, hay dos grupos de averías que concentran su preocupación:

• Dirección: han observado que, por lo general, las rótulas de dirección no se sustituyen tan a menudo como deberían. Estas holguras no son un asunto menor, ya que dirección imprecisa y problemas de paralelismo. Incluso si llega a romperse la rótula, se pierde el control del vehículo. Por cierto, si cambias la rótula de la dirección o las barras de acoplamiento, tendrás de nuevo que hacer el paralelo de los neumáticos.

• Iluminación: Siguen siendo el problema más común, si bien la tasa de defectos ha bajado en los coches más antiguos (vehículos de más de once años), sube en los más nuevos, sobre todo en las ópticas delanteras. Los expertos señalan que el aumento de la tecnología (luces LED de conducción diurna integradas en los faros, por ejemplo) es una de las causas, pero hay esperanza. Y es que con la mayor vida útil de las lámparas modernas (como las luces de xenón) y la popularización del ordenador de abordo, los fallos deberían ir reduciéndose y ser detectados con más facilidad por el usuario.

Ganadores absolutos

No sabemos si han “barrido para casa”, como se suele decir pppularmente, pero en el informe anual, como en años anteriores, se confirma la tendencia de encontrarnos a modelos premium alemanes en las primeras posiciones… con una estrella en el frontal. El hecho de que cuenten con altos kilometrajes, sin duda apoya los resultados.

El ganador absoluto fue el Mercedes Clase B, que se llevó el premio de la Placa de Oro en 2016 gracias a su tasa más baja de defectos sustanciales (2,8%). El segundo lugar es para el Mercedes GLK (2,9%) y el bronce para el ganador del año pasado, el Mercedes SLK, con una tasa promedio de 3,1%.

Le sigue el Mercedes Clase GL (antes Clase M), con una tasa del 3,6 % de averías y el Porsche 911 Carrera (también un 3,6%, compartiendo el cuarto lugar). El Audi Q5 y el Mercedes Clase C van a continuación, ambos con un 3,7%. En la octava posición es para el Mercedes Clase E, con un 4,2% y el noveno lugar (4,4% es para el Audi A1 y A6, compartido con el Toyota Yaris, el único no alemán de esta lista.

Kilometraje

Todo esto está muy bien, pero existe muchas diferencias en función del uso que se le da al vehículo. Los kilometrajes son aquí claves. Antes de pasar por el Prüfgasse (las ITV de la TÜV) un Audi A6 recorre de promedio la friolera de 80.000 kilómetros. Allí llegan con unos 61.000 km los Mercedes Clase GL y con 60.000 un Audi Q5. Cerca se queda el Mercedes Clase C, con un promedio de 58.000 km recorridos. «El hecho de que haya tantos vehículos con kilometrajes particularmente altos en los primeros lugares, es una prueba más de la gran calidad de los nuevos vehículos», indican los técnicos de la TÜV.

Curiosamente (o no), los kilometrajes más bajos los encontramos en los peores lugares de la clasificación. La última posición es para el Chevrolet Spark, con una tasa de defectos del 14,6 % después de recorrer solo 31.000 kilometros. Le sigue el Fiat 500 (14,1% en penúltimo lugar) y el Fiat Punto (13,3%). Se trata de vehículos con un marcado enfoque urbano, algo que debemos tener el cuenta (sufre más el motor en recorridos cortos). Desde la TÜV señalan la mejora del Dacia Logan, que se queda sexto por la cola (12,8% de fallos, mejorando casi un 3%).

Los más fiables de cada clase

En esta ocasión vamos a hacer una comparativa con los ganadores de fiabilidad del Informe Dekra 2016 y el Informe TÜV 2016. Juzga tú mismo las coincidencias… No obstante, recomendamos que eches un ojo a las clasificaciones más abajo también para tener una mayor perspectiva:

Fiabilidad a lo largo del tiempo

A la hora de decidir una compra de coche nuevo puede ser interesante observar las primeras posiciones de los coches más recientes… así como los últimos:

Coches con 3 años de antigüedad

Coches con 5 años de antigüedad

Ojo, que a partir de los cinco años de antigüedad cambian bastantes posiciones en el Top 10 de los coches más fiables. Y si eres de los que presta atención a cuándo cambiar de coche en función de su depreciación, esta lista te interesa. Tras cuatro o cinco años a partir del corte Audi A1 (5,7%), BMW Z4 (6,0%) y el Audi Q5 (6.1%) son los mejores. Los coches de la estrella casi desaparecen de la lista y aparecen los modelos más pequeños de Mazda.

Coches con 7 años de antigüedad

Tras siete años de uso es el mítico Porsche 911, con un 8.9% el que tiene menos fallos, seguido del Toyota Prius (9.6 %, ganador de la edición 2012) y el VW Golf Plus (10,3%). Llama la atención encontrarnos con cuatro coches de corte «deportivo» entre los coches más fiables: además del «nueveonce» están en la lista el audi TT, el Volkswagen Eos y el Mercedes SLK.

Coches con 9 años de antigüedad

Encontramos una foto muy similar en las dos primeras posiciones. Primero el Porsche 911 (11,7% de fallos) y después el Toyota Prius (13,1%). Pero aquí los expertos del TÜV nos dan una pista que hace que nos decantemos por el coche híbrido japonés como ganador de los coches más fiables en este intervalo de tiempo. Si con siete años el alemán había recorrido de media 56.000 km, por 89.000 km del Prius, ahora la brecha aumenta. Y es que el promedio de kilometraje del Prius es de 108.000 km, por 67.000 del Porsche.

Otra pista interesante: hay siete modelos japoneses en este listado para coches con 9 años de antigüedad. Tras el Prius nos encontramos con el Mazda MX-5, pero también monovolúmenes como el Corolla Verso o SUV como el RAV4.

Coches con 11 años de antigüedad

Si uno busca un monovolumen de segunda mano muy barato, tiene en el predecesor del Toyota Verso una apuesta ganadora. Se sitúa justo por detrás del Porsche 911 y delante del Toyota RAV4. Una vez más existe una diferencia notable en los kilometrajes: Mientras que el Toyota Verso tiene 123.000 y el Toyota RAV4 113.000 km de media a sus espaldas, el ganador, el Porsche 911, resgitra un promedio de 86.000 kilómetros en la carretera. De nuevo nos encontramos con siete modelos japoneses en el listado.

De entre la lista de coches con mayores defectos con más de diez años nos llama la atención que, tras el Fiat Stilo (un 44% de modelos con problemas de distinta índole), esté nada menos que el Mercedes Clase M (W163), con una tasa de defectos del 43,7 %. Una situación similar se da después de once años también con modelos como el el Volkswagen Sharan, Kia Sorento y Ford Galaxy.

Fuente: TÜV