Logo de Noticias Coches
TOP 25 cabrios
Pilar Bebea

TOP 25 de los cabrios clásicos más vendidos

Es cuestión de tiempo que el primer descapotable de esta lista, el Mazda Miata supere la cifra de medio  millón de cabrios producidos. Después de él, muchos son los modelos de techo abierto que vienen a la mente muchos de ellos destacados por su sofisticada elegancia pese a pertenecer a un mercado pequeño. La siguiente lista ha sido elaborada por la revista de coches Hemmings en la que han tenido en cuenta el término «roadster» para recoger los siguientes vehículos, entendiendo el término como aquellos vehículos que cuentan con dos asientos y cuerpo en abierto», este ha sido el resultado con los 25 más vendidos.

1. Mazda MX-5 Miata, 1990-presente

Este es el coche más remarcable y dio inicio al estilo retro que se mantiene hasta el día de hoy en modelos como el Fiat 500. Con una suspensión independiente en las cuatro ruedas, el Miata contaba con dirección asistida y aire acondicionado opcionales. Entre sus otras prestaciones estaba un motor Twim Cam de 1,6 litros de capacidad con 116 caballos de potencia para mover sus 907 kilos de peso. Las generaciones siguientes, lanzadas en 1998 y 2006, han crecido convirtiéndose en exitosas maravillas que han pasado a la historia como un clásico del mundo descapotable.

2. MG MGB. 1962-1980

Su honestidad, precio asequible y competencia hicieron del MG MGB uno de los cabrios más vendidos en el mercado entre los entusiastas del motor deportivo. Sus inicios fueron tan buenos que se mantuvo en venta desde el año de salida en 1962 con pocas modificaciones hasta el año 1980. Costaba cerca de 3.000 euros y contaba con 94 caballos de potencia con un motor de 1,798 cc y de cuatro cilindros. Su interior destacaba por ser espacioso y cómodo le hacía poseedor de una estética deseada mundialmente tanto en aquel momento como ahora.

3. Austin-Healey Sprite/MG Midget. 1958-1979

Cerca del medio millón producidos, Donald Healey se hizo a la idea de producir estos pequeños deportivos tras su llegada a Estados Unidos y observar la cantidad de serie A que se encontraban en la carretera. Acertó en su decisión y pronto ganaría su puesto en el mercado por su lujo y precio asequible.Se llegaron a producir un total de 354.164 unidades hasta el cierre de la producción en 1979.

4. Triumph Spitfire. 1962-1980

Con más de 314.000 producciones, el Spitfire contaba con un motor de 1.147 cc con velocidades de hasta 144 km/h. Pasado el tiempo, se pudo desarrollar el motor hasta los 1.493 cc. En noviembre de 1970, lanzaron una nueva versión con Michelotti como revisor del diseño original. El Triumph hizo honor a su nombre y ganó un exitoso y cómodo hueco en el mercado por su excelente kilometraje de gasolina y sus cuatro velocidades.

5. BMW Z3. 1996-2002

Sin llegar de lejos a las 300.000 producciones, se tuvieron que quedar en las 265.000, el BMW Z3 pudo ser un coche en respuesta al Miata, pero también como una apuesta por adaptarse a las tendencias del momento tras estar al borde de la ruina cuando la salida al mercado de su roadster V-8 apenas obtuvo 250 ventas. Con una apariencia retro, el Z3 apostó por una campaña de marketing product placement, utilizando el vehículo en películas como la de Goldeneye de James Bones. Vistas las cifras de producción, parece que obtuvieron el resultado esperado.

6. Porsche Boxster. 1997-Present

Un descendiente moderno del arquetipo 550 Spyder, el Boxster inició su producción en el año 1996 después de ser concebido tres años atrás. Boxster es un amalgama de las palabras boxeador, referido al motor de seis cilindros opuestos y horizontales, y roadster, referido al diseño del coche. Debutó con un motor de 2,5 litros y 200 caballos de potencia en el año 1997, más tarde avanzó a los 315 caballos con un motor de 3,4 litros. Afortunadamente para los amantes del modelo, sigue en producción y recibió una imagen fresca en el 2016.

7. Mercedes-Benz SL-class. 1972-1989

En 17 años, se produjeron más de 230.000 unidades de este descapotable de Mercedes. Llegó al mercado con un golpe de éxito superando con soltura las cifras de los anteriores modelos descapotables de la marca. Los motores de las distintas versiones del modelo fueron desde los 2,8 litros, pasando por los 3,8 litros hasta los 4,5. Indudable la elegancia con la que se puede observar al descapotable y que muestra el apogeo de la industria alemana en los 70 y 80.

8. Mercedes-Benz SL-class. 1989-2002

Aplaudidos en el mercado por su anterior éxito, los empresarios de la marca alemana se lanzaron a mezclar conceptos para continuar su leyenda. De esta forma nacía el convertible de dos plazas SL en 1990. El 560 SL dio paso al 300/500 SL con una cubierta rígida estándar.

9. Fiat 124 Spider/Spider 2000/Pininfarina Azzura Spider. 1968-1985

Sin grandes ambiciones con su diseño exterior, el Fiat 124 Spider era la respuesta para quien no podía permitirse algo tan exclusivo y caro como el Pininfarina. A la venta a partir de los 3.181 dólares de la época, el Spider logró 200.000 producciones. Con su impresionante potencia se ganó al mercado de la clase media con un motor inicial de 1.500 cc que luego creció hasta llegar a los 2.000.

10. BMW Z4. 2003-2008

Con una producción de 197.950 unidades, aparece en la lista de descapotables más vendidos este BMW vanguardista de la época, el Z4. Con dirección asistida, acelerador por cable, control de estabilidad dinámico y control dinámico de tracción. Su distribución de peso le convertía en una máquina equilibrada y con una potencia dulce de seis cilindros.

11. Triumph TR2/TR3/TR4. 1955-1967

Rápido, confiable, tosco, económico y asequible para comprar, era lo que el mercado había estado esperando en el año 55. Con grandes frenos y puertas más bajas, el Triump TR2 se posicionó como uno de los vehículos más potentes del mercado en la década de los 50 y que tendría desarrollo más tarde en los modelos TR3 y TR4.

12. Alfa Romeo Duetto/Spider 1969-1994

Las generaciones que precedían del modelo italiano no podían estar equivocadas, el modelo que consiguió las 127.833 producciones se mantuvo fiel al Osso di Seppia original con el curioso morro frontal diseñado originariamente por Battista «Pinin» Farina. El motor de cuatro cilindros permaneció tal y como se gestó en toda la serie del modelo ganando caballos de potencia a lo largo del tiempo, de 109 a os 131. De ahí que el peso del coche subiera de los 907 kilos a los 1156.

13. Fiat 850 Spider 1965-1973

Con un precio de 2.126 dólares de los años 1968, el Fiat Spider se convirtió en una buena oferta dentro de un mercado muy competitivo. Era un deportivo descapotable de 748 kilos de peso con 817cc de potencia y el público pronto comenzó a interesarse por el vehículo de líneas curvas y estilosas. La mayor parte del peso se concentraba en las ruedas traseras, el 60 por ciento, la suspensión era independiente y los frenos de disco estaban delante.

14. Renault Floride/Caravelle. 1959-1968

Renault dio en el blanco con la producción de su Dauphine en el que se basa este elegante descapotable de 4CV. Continuó con la elegancia de su predecesor con una suspensión de muelle helicoidal independiente en las cuatro ruedas. Apareció por primera vez a la venta en 1959 bajo el nombre de Caravelle en América y Floride en el resto del mundo. Sus siguientes mejoras pasaron de 40 caballos de 845cc hasta los 51 caballos de 1.108cc.

15. Honda S2000. 1999-2009

Con una producción de 110.673 unidades en diez años, este Honda S2000 fue resultado de la celebración de la marca de 50 años de producción de roadsters como el S500, S600 y el S800. Con 9.000 revoluciones por minuto contaba con una distribución del peso 50/50. En 2004, la marca aumentó la capacidad del motor a los 2.2 litros aunque manteniendo la potencia y reduciendo el límite de revoluciones a 8.000.

16. Triumph TR5/TR250/TR6. 1968-1977

Más de 100.000 vehículos como este se produjeron entre finales de la década de los 60 y los 70. El coche británico del «triunfo» de ventas fue este TR4 que tuvo que reducir sus prestaciones para su venta en Norteamérica, resultando en el TR250 debido a la normativa de emisiones de los Estados Unidos.

17. MG A. 1955-1962

Bajando a las 91.554 unidades producidas, encontramos el MGA, un automóvil deportivo creado por la marca British Motor Corporation que salió a reemplazar al MG T-type. Este modelo introdujo un lavado de cara a la marca para lo que el mercado estaba acostumbrado.

18. Volkswagen Karmann Ghia. 1955-1974

Coupé y descapotable convertible, el Karmann Ghia se ganó su puesto en el mercado llegando el segundo a las 80.899 unidades vendidas. El modelo en ambas versiones fue comercializado por el grupo Volkswagen con gran éxito llegando a convertirse en el automóvil más importado en los Estados Unidos.

19. Sunbeam Alpine. 1959-1968

El Sunbeam Alpine fue producido por el grupo Rootes durante dos años en un principio y, más tarde, continuó su producción de 1959 a 1968. Belleza y fortaleza se combinaron con facilidad en esta serie equipada con frenos de disco y suspensión independiente en la parte delantera con resortes helicoidales y en la parte trasera semi-elíptico.

20. Ford (Australia) Capri. 1991-1994

El Capri construido en Australia se pensó para ser exportado a Estados Unidos y comenzó a venderse allí en el 91 bajo el nombre de Mercury Capri. Como a todo coche nuevo, le costó ganarse la confianza del público, tal vez por una mecánica basada en el Laser 323 pero los materiales de mala calidad en el techo hicieron que pronto su reputación se fuera al traste. 

21. Austin-Healey 100/100-6/3000. 1953-1967

Fue desarrollado por Donald Healey para sr producido en «casa» por su pequeña compañía de coches en Warwick. Es por eso que construyó uno solo en 1952 para el London Motor Show donde impresionó al director ejecutivo de Austin quien buscaba un sustituto a su A90. Así nació el Austin-Healey 100, con ese nombre por llegar a las 100 millas por hora (equivalente a las 160 km/h).

22. MG T-series. 1946-1955

Esta serie fue la precursora del MG que llegó en la búsqueda de la marca por un cambio dramático en su diseño. En 1936 se presentó el MG TA Midget que dio origen a la familia de la serie T a la que pertenece este modelo. Con un capó abatible y cortinas laterales se produjeron cerca de 50.000 unidades de esta serie durante 9 años de producción.

23. Mercedes-Benz SL-class. 1963-1971

Fue la segunda generación de su modelo, un automóvil deportivo fabricado por la marca alemana desde el año 1954. La SL designaba todas las variantes del vehículo, incluyendo seis generaciones y varias motorizaciones. Esta generación se denominó 230 SL y traía consigo un diseño de línea baja y grandes líneas curvas. En el 68, el motor se aumenta y el modelo pasa a ser 250SL que, más tarde, llegaría a ser el 280SL en los últimos años de su producción aunque sin muchas variaciones significativas.

24. Alfa Romeo Giulietta/Giulia. 1955-1965

Presentado en el Salón del Automóvil de Turín en el año 1954, el Giuletta Tipo 750 y 101 fue un coche fabricado por Alfa Romeo durante diez años. Entre las versiones del modelo, se encontraba este sedán que debió de llevarse todas las miradas en su salida al mercado, ya que se llegaron a producir hasta 42.837 unidades.

25. Datsun Roadster. 1964-1970

También conocido como el Datsun Fairlady en los mercados japonés y australiano, esta serie de roadsters fue producida por Nissan durante la década de los 60. Su predecesor era el Z-car. El descapotable que se ve en la imagen fue un gran éxito por su durabilidad además de un bagaje y popularidad con el que contaba anteriormente.

Fuente: Hemmings

  • descapotable
  • listas