Por el momento, este tipo de bajo no tiene limitación temporal y eso hace que surjan algunas transacciones al margen de la legalidad. Se han descubierto «desguaces irregulares» que cogen los coches que los usuarios quieren achatarrar y en vez de retirarlos lo que hacen es pedir una baja temporal y le dan un nuevo destino al vehículo en otro país o comercializan sus piezas. Por lo tanto, esos coches zombies quedan fuera del sistema y no se dan de baja definitiva cumpliendo la normativa medioambiental como debería ser.
Es difícil luchar contra esta práctica, pero la DGT ha comenzado a enviar a los titulares de los vehículos que solicitan baja temporal una carta informativa. Con esa comunicación se pretende que esos usuarios que querían retirar su coche definitivamente y han podido ser engañados se den cuenta y denuncien la situación. Es un paso previo a la modificación reglamentaria que llegará dentro de poco y que incluye un límite temporal a este tipo de bajas para evitar el uso inadecuado que se hace de este trámite administrativo.
Lo cierto es que esto no es algo exclusivo de España, pues ha sido detectado en otros países de la Unión Europea. De hecho, la Comisión Europea ha tomado cartas en el asunto y desde hace años es obligatorio dar de baja un coche en un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CAT). Veremos cómo evoluciona el tema.