La diferencia de emisiones entre coches nuevos y los de más de 15 años: otro motivo más para la renovación del parque

Hay mucho debate en los últimos tiempos sobre la contaminación y la elección del vehículo. En la actualidad parece que el coche eléctrico es el gran salvador por sus nulas emisiones durante la marcha. Otra cosa es durante el resto del ciclo de producción... Lo que ha quedado claro es que los modelos de última generación son mucho más limpios que los de décadas pasadas. Eso mismo ha reafirmado un estudio reciente que muestra la necesidad real de una profunda renovación del parque móvil a nivel nacional.

Venimos alertando desde hace tiempo que la edad media de los coches en España ya alcanza los 14,6 años y eso va relacionado con cierta problemática. A las autoridades les preocupa por dos motivos, principalmente. El primero tiene que ver con la seguridad que tienen los vehículos más antiguos, sin los sistemas obligatorios en la actualidad y una protección al usuario mucho más pobre. El segundo está relacionado con sus emisiones, ya que son más contaminantes. Según cifras de GANVAM, hay casi 70 g/km de CO2 de diferencia y eso es alrededor de un 40 % menos...

Y no tenemos que irnos a los coches nuevos, que pueden estar fuera del alcance de muchos compradores. Los vehículos jóvenes de hasta cinco años tienen niveles muy similares de emisiones gracias a la normativa Euro 6d y pueden costar bastante menos, se calcula que alrededor de un 50 % menos. Por no hablar de que emiten una media de 120 g/km, quedando bastante cerca de los 104 g/km de los vehículos nuevos a efectos prácticos. Y, en definitiva, se quedan muy alejados de la media de 189 g/km de CO2 que tienen los coches de 15 años de antigüedad, la cifra más cercana a la edad media del parque móvil español.

Esta diferencia abismal muestra claramente la evolución tecnológica y la eficiencia que han experimentado los motores de combustión interna en la última década. Ya no hablamos de los coches eléctricos, hablamos de modelos de gasolina que emiten mucho menos que antaño y que permiten al usuario seguir con su normalidad. Porque un vehículo de cinco años con etiqueta C en el mercado de segunda mano sí que podría ser esa opción ideal para los bolsillos que no llegan a un coche nuevo electrificado. Tanto es así, que se calcula que las ventas de estos ejemplares de hasta un lustro se incrementarán un 12 % este año.

Teniendo en cuenta estos datos, la patronal del automóvil defiende la necesidad de incentivar económicamente el achatarramiento de los modelos más viejos y contaminantes. Ese sería el detalle diferencias que ayudaría a las familias a acceder a estos modelos seminuevos y jóvenes mucho más eficientes que los que tienen. Se ganaría en tranquilidad, en seguridad y en muchos más aspectos; al tiempo que se promueve la reducción de emisiones de CO2 y el cuidado del medio ambiente.

Fuente: GANVAM