Michelin estrena máquina para el reesculturado de neumáticos (para el transporte pesado)

Normalmente pensamos más en la movilidad para los particulares, pero también hay que poner el foco en el transporte profesional y en los retos que afronta. En este sector se busca maximizar la rentabilidad de las flotas reduciendo costes operativos, centrándose en todos los elementos que puedan afectar. Uno de ellos es el mantenimiento de los neumáticos, que sufren bastante más en vehículos de gran calibre como es el caso de camiones o autobuses. Aunque es relativamente desconocido, el reesculturado de neumáticos es una técnica que alarga su vida útil y que está evolucionando de forma notable.

Como decíamos, esta acción que no es aplicable a los turismos y que ha de ser hecha por especialistas, lleva presente más de un siglo y nunca había llegado al nivel de precisión actual. Michelin ha presentado a Nazca, una máquina inteligente y automatizada que se dedica precisamente a la tarea de reesculturar neumáticos. Eso sí, con una precisión milimétrica gracias a un escáner láser de alta densidad combinado con algoritmos avanzados capaces de analizar la geometría única de cada cubierta.

El sistema de Nazca es capaz de ajustar en tiempo real la profundidad exacta de corte a lo largo de toda la circunferencia y anchura de la banda de rodadura. Eso hace que la intervención directa del operario se reduzca a menos de tres minutos por neumático y mejore la productividad. Antes de tener esta máquina, el esfuerzo físico de los profesionales era elevado y la precisión del trabajo no era tal alta. Así que con esta novedad podrán reducir tiempos mientras se dedican a otras tareas como la alineación, la reparación o el montaje.

Nazca ha estado siendo probada por Michelin durante más de un año y sus centros especializados han registrado que incrementa la capacidad operativa entre un 30 y un 50 %. La firma de neumáticos se ha marcado como objetivo reforzar su modelo «multivida», que quiere aumentar la vida de los neumáticos en el sector transporte. Combinando el reesculturado y el recauchutado podrían sacarle hasta 2,5 veces más de durabilidad. Esto supone una reducción de costes interesante para las empresas.

Con este reesculturado en el momento indicado se puede sacar un 25 % más de rendimiento kilométrico, al tiempo que se reduce el consumo de combustible hasta en un 5 %. Posteriormente, con el recauchutado se puede ahorrar unos 50 kg de materia prima por cubierta y abaratar el coste por kilómetro. Michelin va a continuar con las pruebas piloto de una veintena de unidades de esta Nazca, aunque ya se han fijado su despliegue comercial progresivo a partir del próximo año 2027.