La edición de este año de la Mille Miglia se ha desarrollado entre el 15 y el 18 de mayo rememorando, como es costumbre, el mítico trazado de la prueba original que partía de la localidad de Brescia, teniendo como punto intermedio Roma y regreso de nuevo hasta el punto de origen.
Evidentemente en la actualidad, la prueba nada tiene que ver con la carrera al sprint que se celebraba en la primera mitad del siglo XX, cuyo récord absoluto fue establecido por Stirling Moss en la edición de 1955, a bordo de su Mercedes-Benz 300 SLR Spyder, a un promedio de 157,650 km/h (al recorrer 1.597 km en tan solo 10h 07’ 48″).
Es lo que se conocía como “Mille Miglia Historic Races”, un total de 24 ediciones que se llevaron a cabo entre los años 1927 y 1957, con la excepción de aquellas que coincidieron con los convulsos años de la Segunda Guerra Mundial. Pero si queréis ahondar más en los orígenes de dicha prueba os recomendamos la lectura de los artículos que en su momento dedicamos a narrar su apasionante historia.
Hoy en día se ha convertido en una auténtica caravana de modelos históricos que compiten en la también muy excitante modalidad de Regularidad. Vehículos que, de otra forma, sería muy difícil ver en movimiento si no fuera en una prueba de estas características.
En la edición de este año el recorrido se ha dividido en cuatro jornadas (además de las verificaciones, que se realizan en días previos), con una primera etapa entre Brescia y Padua, la segunda entre Montegrotto Terme y Roma, para continuar con una tercera que discurría entre Roma y Bolonia, y una etapa final entre Bolonia y Brescia.
Tal es la repercusión mediática de la prueba en ciertos países (desafortunadamente no en el nuestro) que algunas de las más reconocidas marcas del panorama automovilístico, abren sus museos y desempolvan varias de sus joyas más preciadas, poniéndolas en manos bien de antiguos y experimentados pilotos, bien de celebridades de la gran pantalla o de famosas estrellas de la música, con lo que pretenden conseguir una importante repercusión mediática. Tal ha sido el caso este año de Jaguar y Mercedes-Benz.
La división de vehículos históricos “Jaguar Heritage Racing” ha formado un numerosísimo equipo para abordar su participación en la Mille Miglia, donde destacaban diversos modelos como los Jaguar XK, C-Type y D-Type, a la vez que contaba con la presencia de:
- Jay Leno, famoso presentador de televisión norteamericano y reconocido coleccionista de automóviles, que para la ocasión estaba copilotado por Ian Callum, Director de Diseño de Jaguar. Competían a bordo de un maravilloso Jaguar XK 120 Sports de 1951, perteneciente a la mítica «Ecurie Ecosse», con el dorsal 211.
- Brian Johnson, el famoso cantante, líder de la banda de rock AC/DC, de reconocida afición por los automóviles, que participaba pilotando un Jaguar C-Type de 1953, con el dorsal 261.
- Martin Brundle, expiloto británico de Fórmula 1, ganador del Campeonato del Mundo de Sport Prototipos en 1988 y de Le Mans en 1990. Participaba acompañado por Bruno Senna, ex-piloto de Fórmula 1 y sobrino del inolvidable Ayrton Senna, a bordo de un Jaguar D-Type de 1956, con el dorsal 410.
- El actor Jeremy Irons, copilotando el JaguarXK 120 Lightweight de 1950, con el dorsal 186.
- Andy Wallace, reconocido piloto británico, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 1988, además de otras numerosas victorias en las 24 Horas de Daytona o Sebring. Copilotaba un Jaguar C-Type de 1952, con el dorsal 232.
- «Jo» Ramirez, legendario coordinador del equipo McLaren de Fórmula 1, entre 1984 y 2001, que competía a los mandos de un Jaguar XK 120 OTS de 1953, con el dorsal 267.
- David Blakeley, polifacético héroe de guerra, modelo publicitario y autor de best-seller, acompañado de la no menos admirada modelo y actriz Jodie Kidd, a bordo de un Jaguar XK 120 OTS de 1953, con el dorsal 271.
- La cantante y compositora escocesa Amy Macdonald pilotaba un Jaguar XK 140 de 1956, con el dorsal 401.
Por su parte la marca germana bautizaba su iniciativa como “Mercedes-Benz Tribute to Mille Miglia” para conmemorar sus 120 años de historia en competición, además de su doble victoria en la prueba italiana, en 1931 con Rudolf Caracciola y en 1955 con Stirling Moss. Para ello contaba con la presencia de algunas de sus más estimadas joyas, como los increíbles Mercedes-Benz SS (1930), Mercedes-Benz SSK (1928), Mercedes-Benz 300 SL (1952), Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” (1954-1957) y Mercedes-Benz 220 a (1954-1956), además de rostros tan conocidos como:
- Jochen Mass, prestigioso expiloto alemán de Fórmula 1 y Sport Prototipos, que participaba pilotando un precioso Mercedes-Benz 300 SL W 194 Carrera de 1952, con el dorsal 252.
- Adrien Brody, actor norteamericano conocido por su afición a las carreras de coches, pilotaba un Mercedes-Benz 300 SL W 198 de 1956, con el dorsal 394.
- Bernd Schneider, piloto de varios equipos de Fórmula 1, que ha estado ligado gran parte de su carrera deportiva a Mercedes en diversos campeonatos como el DTM, Sport Prototipos o FIA GT. Participaba con un Mercedes-Benz 220A de 1955, con el dorsal 322.
- Albert Carreras, hijo del tenor español José Carreras, que competía en un Mercedes-Benz 300 SL W 198 de 1955, con el dorsal 348.
Pero también otros reconocidos personajes, fanáticos de los clásicos, han hecho su aparición en la mítica prueba italiana, a bordo de otros modelos no menos carismáticos:
- Wolfgang y Ferdinand Porsche, reputados miembros de una de las dinastías más conocidas de la historia del automóvil, competían a los mandos de un Porsche 356 1500 Speedster de 1955 que, como no podía ser de otra forma, lucía en sus laterales el dorsal 356.
- Jacky Ickx, mítico piloto belga ganador de 8 Grandes Premios de Fórmula 1 y dos veces subcampeón del mundo, pilotaba un Porsche 550 Spyder RS de 1956, con el dorsal 396.
- Andrea Zagato, actual CEO de Carrozzeria Zagato, firma autora de algunas de las más destacadas obras maestras de la historia del automovilismo que conducía, lógicamente, un Alfa Romeo 1900 SSZ Super Sprint Zagato de 1957, con el dorsal 430.
- Luke Evans, conocido actor de la saga Fast and Furious, que participaba a bordo de un Lancia Aurelia B20 GT 2500 de 1955, con el dorsal 391.
- Paloma Thevenet Picasso hija de Pablo Picasso y conocida diseñadora francesa, copilotaba un Lancia Aurelia B24 spider America de 1955, con el dorsal 392.
- Teo Fabi, expiloto italiano, que participó en 71 Grandes Premios de Fórmula 1, además de las 500 Millas de Indianápolis y que consiguió el título de Campeón del Mundo de Sport Prototipos en 1991 con Jaguar. Participaba en un Austin-Healey 100/4 BN1 de 1954, con el dorsal 307.
Al mismo tiempo, durante la edición de este año, se han grabado numerosas secuencias para la realización de una película sobre la prueba, que será presentada al público en mayo de 2015, en la próxima edición del Festival de Cine de Cannes y en el pabellón italiano de la Expo Milán 2015.
El resultado final quizá sea lo que menos importe en un auténtico festival del automóvil clásico como ha sido esta nueva edición de la Mille Miglia, pero no por ello vamos a dejar de mencionar que los primeros en cruzar la meta han sido los participantes del vehículo con dorsal nº 42, Giordano Mozzi y Stefania Biacca, a bordo de un Lancia Lambda tipo 221 spider Ca.Sa.Ro de 1928. Segundos fueron Alessandro Gamberini y Mirco Magni, conduciendo un Alfa Romeo 6C 1750 GS Zagato de 1930. En tercer lugar se clasificó el equipo compuesto por Giovanni Moceri y Tiberio Cavalleri, pilotando un Aston Martin Le Mans de 1933, para completar un pódium completamente italiano.
Así que, si eres un verdadero aficionado a los coches clásicos, ya puedes ir planificando unos días de vacaciones en la siempre maravillosa Italia coincidiendo, por ejemplo, con la próxima edición de la Mille Miglia. Buen plan ¿no te parece?.
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