A lo largo del año 2011 uno tiene la sensación de ser Bill Murray en la película Atrapado en el tiempo. Desplome de ventas, ruina de los concesionarios, cambio de modelo en la venta de coches, ERE´s, despidos… a uno se le acaban los adjetivos y la forma de contar lo que ocurre en España con las ventas de automóviles… Sea por la falta de financiación, la falta de confianza en la economía y las fuentes de energía, las matriculaciones no dejan de caer. Hasta junio del año pasado se argumentaba que las cifras negativas se debían a una comparación errónea (el Plan 2000E estuvo vigente hasta entonces y ese mes subió el IVA), pero desde entonces también bajan los números mes tras mes.

En el pasado mes de noviembre las matriculaciones de automóviles alcanzaron 60.442 unidades, lo que supone una caída del 6,4% respecto al mismo mes de 2010, y el décimo sexto retroceso en los últimos 17 meses, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).

En los once primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos totalizaron 741.600 unidades, lo que se traduce en una reducción del 18,8% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente. En 2011 no se alcanzarán las 810.000 matriculaciones, con lo que se registrará el volumen más bajo desde 1993. Las ventas a particulares continúan cayendo pese a los importantes descuentos que ya se están aplicando, en algunos casos rozando los 4.000 euros, lo que supone duplicar la dotación de anteriores planes de ayuda como el Prever o el 2000E.

Anfac y Ganvam expresaron su gran preocupación por el próximo ejercicio, en el que esperan que las ventas de coches no lleguen ni siquiera a 800.000 unidades. Esta situación podría influir de forma negativa en futuras decisiones sobre inversiones de los fabricantes.

En este sentido, en Ganvam destacan el valor diferencial de los planes de ayuda a la compra basados en el achatarramiento reside en el incentivo psicológico que representan, devolviendo la confianza al consumidor. Así se demostró en 2010 cuando el mercado remontó en la primera mitad del año.

Además, estos planes contribuye a reducir la preocupante antigüedad del parque (en el último año los coches de más de diez años aumentaron un 9%) sino que genera unos ingresos adicionales a la Administración en concepto de IVA e Impuesto de matriculación, que a la larga compensa la inversión inicial y equilibran el déficit público.

Respecto a los modelos, el Renault Megane sigue siendo el rey, seguido muy de cerca por el Citroen C4 con 2.832 unidades, un 4,75%  y un 4,68% del total de unidades vendidas respectivamente. Este mes el Ford Focus le ha robado la tercera posición al Seat Ibiza con 2.102 unidades. Esta es la lista completa de los 20 modelos más vendidos y su cuota de mercado:

1    RENAULT    MEGANE    2.870    4,75%
2    CITROEN    C4    2.832    4,69%
3    FORD    FOCUS    2.102    3,48%
4    SEAT    IBIZA    1.912    3,16%
5    VOLKSWAGEN    GOLF    1.742    2,88%
6    SEAT    LEON    1.434    2,37%
7    OPEL    CORSA    1.420    2,35%
8    NISSAN    QASHQAI    1.385    2,29%
9    OPEL    ASTRA    1.245    2,06%
10    VOLKSWAGEN    POLO    1.212    2,01%
11    PEUGEOT    207    1.185    1,96%
12    RENAULT    CLIO    1.125    1,86%
13    VOLKSWAGEN    PASSAT    1.014    1,68%
14    PEUGEOT    308    1.012    1,67%
15    CITROEN    C3    876    1,45%
16    MINI    MINI    860    1,42%
17    TOYOTA    AURIS    855    1,41%
18    FORD    FIESTA    826    1,37%
19    DACIA    SANDERO    808    1,34%
20    HYUNDAI    IX35    796    1,32%
SUMA TOP 20 27.511    45,52%
RESTO 32.931    54,48%
Total coches 60.442    100,0%

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