Con la presentación de este nuevo BMW Serie 2 Coupé la firma bávara nos mostró, en exclusiva europea, el último ejemplar en el que se ha llevado a cabo el curioso proceso de “desdoblamiento de personalidad” entre las versiones dotadas de 4 puertas (series impares) y las variantes coupé (series pares).
Recordemos que este modelo, tan esperado por un gran número de aficionados a los que la Serie 1 tal y como estaba configurada hasta ahora no terminaba de convencerles completamente, ha sido presentado a nivel mundial en el reciente Salón de Detroit y que su estreno europeo se producirá en el próximo Salón de Ginebra, el mes que viene.
La marca alemana pretende que este nuevo modelo, que se pondrá a la venta a finales de marzo de este año, establezca una nueva referencia, en cuanto a deportividad se refiere, dentro del segmento de los compactos, tal y como hace más de 45 años ya hicieran los míticos Serie 02 (con aquellos inolvidables 2002, 2002 ti y 2002 Turbo) en carreteras y circuitos de todo el mundo.
Y todo ello, tal y como pudimos comprobar en vivo, dentro de una carrocería con unas líneas sumamente bellas, más en consonancia con lo que se espera de un deportivo firmado por la marca de Múnich.
Al no poder analizar las unidades presentes en movimiento tendremos que confiar en las palabras de quienes sí lo han probado ya en circuito y afirman que marcarán todo un hito en el apartado dinámico. Desde luego, en parado, lucían francamente bien, con una apariencia mucho más baja y deportiva que los Serie 1 actuales, de los que derivan, pero a los que mejoran no solo en diseño, sino también en tecnología y comportamiento.
Por ejemplo, respecto al modelo compacto existente hasta ahora, el BMW Serie 1 Coupé, su longitud crece en más de 7 cm (hasta los 4,43 metros), la anchura en más de 3 cm (1,77 metros), la distancia entre ejes en 3 cm (2,69 metros) o la distancia entre ruedas en más de 4 cm (1,52 metros en el tren delantero y 1,55 metros en el trasero).
Esto trae como consecuencia un mayor espacio interior para los ocupantes, un aumento de 20 litros en la capacidad del maletero (390 litros) y, también indirectamente, una mejoría de la aerodinámica (Cx de 0,29).
En un primer momento se comercializarán las siguientes variantes:
- BMW M235i Coupé. Modelo que, curiosamente, ya se ofertará desde los primeros momentos de la comercialización de esta nueva Serie 2, y que era una de las unidades presentes en el evento, pintada en un precioso color Melbourne Rot metalizado. Cuenta con un potente propulsor de 6 cilindros en línea, y 3 litros de cilindrada, con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo, que ofrece nada menos que 326 CV de potencia entre 5.800 y 6.000 rpm y un par máximo de 450 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm. Su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km/h, mientras que acelera de 0 a 100 km/h en 5 segundos justos. Un verdadero deportivo con todas las letras.
- BMW 220i Coupé. Movido mediante un propulsor de 4 cilindros en línea, de 2 litros de cilindrada, que al igual que sus hermanos también cuenta con la tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo, la cual le sirve para obtener una potencia de 184 CV entre 5.000 y 6.250 rpm y un par máximo de 270 Nm entre 1.250 y 4.500 rpm. Con ello puede acelerar de 0 a 100 km/h en 7 segundos justos, mientras que la velocidad máxima es de 235 km/h.
También contará con una versión movida por gasóleo:
- BMW 220d Coupé: Era la otra unidad presente en esta presentación caracterizándose por utilizar un propulsor diésel de 4 cilindros en línea y 2 litros de cubicaje, también con tecnología BMW TwinPower Turbo, para alcanzar una potencia de 184 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm, con lo que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 7,2 segundos, mientras que la velocidad máxima se sitúa en 230 km/h.
Más adelante, con su comercialización prevista a partir del verano de 2014, llegarán los:
- BMW 228i Coupé. Dotado de un motor de gasolina de 4 cilindros en línea, de 2 litros de cilindrada, dotado también de la tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo, gracias a la cual entrega una potencia de 245 CV entre 5.000 y 6.500 rpm, mientras que el par máximo es de 350 Nm entre 1.250 y 4.800 rpm. La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 5,7 segundos y la velocidad máxima es de 250 km/h.
- BMW 225d Coupé. Con un motor de 4 cilindros en línea y 2 litros de cilindrada, esta vez utilizando tecnología BMW TwinPower Turbo, con la que se consigue una potencia de 218 CV a 4.400 rpm y un par máximo de 450 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm, con una velocidad máxima de 242 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos.
- BMW 218d Coupé: Utiliza un propulsor de 4 cilindros en línea y 2 litros de cubicaje, con tecnología BMW TwinPower Turbo, con la que obtener una potencia de 143 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. La velocidad máxima llega a los 213 km/h, mientras que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos.
Por supuesto este modelo gozará de los últimos avances en cuanto a tecnologías de seguridad, tanto activa como pasiva y, al mismo tiempo, se comercializarán ya desde un primer momento, aparte de las líneas de equipamiento standard (BMW Sport Line y BMW Modern Line), los accesorios BMW M Performance, diseñados por BMW M GmbH para este BMW Serie 2 Coupé, entre los que se encuentran, por ejemplo, kits aerodinámicos o de potenciación para el motor, transmisiones y suspensiones mejoradas y hasta un diferencial de deslizamiento limitado, disponible para el BMW M235i Coupé. ¿Alguien da más?.
Los precios oficiales de venta al público quedan establecidos de la siguiente manera:
BMW 220i Coupé —– 32.900 €
BMW 220d Coupé —– 33.900 €
BMW M235i Coupé —– 49.900 €
La verdad sea dicha, la presentación nos “supo a poco”. Nos quedamos con los dientes largos y ganas de más, de mucho más. Deseosos estamos de probar los modelos definitivos una vez se realice la presentación oficial y haya unidades disponibles. Tenemos ya pensado un pequeño circuito donde… Hasta entonces nos conformaremos jugando con el configurador oficial de la marca porque soñar, de momento, todavía es gratis.
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