En 2015 se matricularon 1.041.295 coches, lo que supone un crecimiento del mercado español del 21,4%. Las cifras superan a las obtenidas en los seis últimos años y se acercan al dato de 2008, primer año de la crisis, en el que se vendieron 1.161.499 unidades. Diciembre finalizó con un volumen de 89.230 unidades, con un crecimiento del 22%, situándose como 28º mes de crecimientos continuado, según los datos de Aniacam.
Desde las organizaciones Anfac, Faconauto y Ganvam apuntan que este resultado se debe a la «mejora del clima económico y, en especial, al consumo impulsado por la confianza del consumidor». Además, destacan la importancia de planes de incentivo como el Pive 8.
Todos los canales dejaron resultados positivos en 2015. El canal de empresa aumentó de modo significativo al aumentar un 30,9% las compras con respecto al ejercicio anterior, que se tradujo en la venta de 283.096 unidades. El canal de particulares creció en 2015 un 18,8%, impulsado por el Plan PIVE 8, con un total de 574.575 unidades. Por último, el canal de alquiladores, gracias al buen comportamiento del sector turístico, creció en este año un 13,7%, con un volumen total de 176.561.
En cuanto a la división por combustibles, el diésel lidera, elegido por el 63% de los compradores, mientras la gasolina crece ligeramente hasta el 35%, mientras los híbridos y eléctricos se quedan tan sólo con un 2% de las matriculaciones.
En la parte menos buena, hay que recordar que la edad media de nuestro parque se ha situado ya en 11,6 años de edad. Por ello, desde Anfac ven «imprescindible acometer una mayor apuesta por el rejuvenecimiento del parque automovilístico español. Una combinación de planes de rejuvenecimiento más una coyuntura económica estable y de crecimiento más una reforma fiscal será la combinación que nos pueda llevar a una modernización del parque español. De cara 2016, las previsiones «apuntan a un volumen superior a 1,1 millón de unidades, siempre que se mantenga la estabilidad económica de nuestro país y siga aumentando la confianza de los consumidores», afirma David Barrientos, Director de Comunicación de Anfac.
Marcas y modelos más vendidos
En el resultado global del año, Volkswagen fue la marca que más coches vendió el año pasado con 88.300 unidades y una cuota de mercado del 8,5%. Seat repite segunda posición, con 77.529 unidades y un 7,5% y Renault gana un puesto y queda tercera con 77.087 unidades y otro 7,5%. A continuación, Opel (76.470), Peugeot (76.314), Ford (64.327), Citroën (58.855), Nissan (55.313), Toyota (49.120) y Dacia (45.241) que cierra el Top Ten de marcas.
En el mercado de particiulares hay variaciones. Lidera Volkswagen, con 46.271 matriculaciones, seguida por Renault (42.029) y Opel (41.126) en el podio. Dacia (41.119) se coloca en cuarta posición y quinta Peugeot (40.044). Ford (37.720), Toyota (37.479), Citroën (37.426), Kia (36.214) y finalmente Seat en décimo puesto con 36.061 unidades vendidas.
El mes pasado fue el Seat León el líder de ventas en España. Le siguen el Golf (incluye la variante Sportsvan, con 231 unidades), por lo que sería adelantado por el Seat Ibiza y el Dacia Sandero. Sí, en el podio de ventas un Dacia… Llama la atención la sexta posición del Nissan Qashqai y lo bien que han arrancado las ventas del Hyundai Tucson 2015.
Son los dos Seat también los que encabezan la clasificación general en la última jornada. Las cifras de Golf, Megane y Focus incluyen sus variantes monovolumen… y en sexta posición se coloca el Dacia Sandero. Por lo demás, destacar lo bien que se comporta el Toyota Auris y el segundo puesto del Kia Sportage en el ranking de los SUV compactos. ¿Le adelantará su primo el Tucson en 2016 o el renovado Sportage caerá tan bien al mercado? También el Volkswagen Tiguan tendrá algo que decir en esta batalla. La guerra de los SUV pequeños se la lleva, por ahora, el Renault Captur, con el Peugeot 2008 a la zaga.
Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto