Si hay un tipo de coche que cada vez se vende más ese es el de los SUV compactos. En 2018 se convirtió en el segmento más vendido del país, por detrás de los utilitarios y los compactos.

Hace tiempo que superaron a los monovolúmenes compactos y su aumento de ventas continúa imparable, sobre todo porque las marcas no dejan de lanzar propuestas y nuevos modelos en este segmento. (+5,05 % en España en 2013, frente a un mercado que subió menos, un 3,34%) Hoy, suponen más de un 13 % de los coches comprados. Si comparamos la evolución desde 2006 en el gráfico inferior, puedes ver el gran incremento de sus ventas.

¿Por qué la gente apuesta más por ellos? Lo comentábamos ya en nuestros consejos para comprar SUV. Cuando la gente daba el salto de un coche pequeño por necesidades de espacio, solía apostar por una berlina, con más espacio interior y maletero. Cayeron en desgracia cuando en los años 90 surgieron los monovolúmenes compactos, que ofrecían en un espacio contenido una mayor altura, con una posición de conducción más elevada y natural, más modularidad interior, amplios maleteros… Perfectos para una familia con no demasiados miembros.

Pero, por más los diseñadores lo intentaron, no consiguieron ralizar coches atractivos. La única solución para tener un coche alto con una estética más agraciada eran las carrocerías todoterreno. Perdieron sus capacidades offroad y cada vez más son coches enfocados al asfalto. El conductor mantiene una visión de la carretera por encima del resto de usuarios y los SUV le otorgan ese aire aventurero y ese estatus de “coche superior” que no le daban las berlinas y monovolúmenes compacto, a pesar de perder habitabilidad y maletero.

Todo empezó con el Nissan Qashqai. Bajo esa apariencia todoterreno hay un coche normal, un compacto, sobreelevado. Sus ventas fueron tan grandes en toda Europa que el resto de marcas (desde las más humildes a las más premium) optaron por tener un SUV de este tamaño en su gama.

Y hoy es uno de los segmentos más activos y numerosos, como puedes ver en el gráfico superior. El Qashqai mantiene sus buenas cifras, muy lejos del resto, pero la competencia es cada vez más dura.

¿Qué SUV compacto comprar?

En el cuadro a continuación vemos que los SUV compactos se mueven en el entorno de los cuatro metros y medio de largo. La oferta es amplia y todavía lo será mucho más, ya que hasta Seat ha confirmado su SUV.

Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que son algo superiores a las de un compacto convencional, pero inferiores a las de un monovolumen compacto:

MODELO MEDIDAS (mm)
(largo/ancho/alto)
MALETERO
(litros)
Audi Q3 4.484 / 1.856 / 1.585 675
Audi Q3 Sportback 4.500 / 1.843 / 1.556 625
BMW X1 4.439 / 1.821 / 1.598 505
BMW X2 4.360 / 1.824 / 1.526 470
Citroën C5 Aircross 4.500 / 1.969 / 1.689 580
Cupra Ateca 4.363 / 1.841 / 1.601 510
Dacia Duster 4.341 / 1.804 / 1.693 445
Ford Kuga 4.531 / 1.838 / 1.703 456
Hyundai Tucson 4.475 / 1.850 / 1.645 513
Infiniti QX30 4.425 / 1.815 / 1.515 430
Jaguar E-Pace 4.411 / 1.900 / 1.649 577
Jeep Compass 4.395 / 1.875 / 1.640 770
Jeep Wrangler Unlimited 4.882 / 1.894 / 1.881 548
Kia Niro 4.355 / 1.805 / 1.535 401
Kia Sportage 4.480 / 1.855 / 1.635 503
Kia XCeed 4.395 / 1.826 / 1.395 426
Land Rover Range Rover Evoque 4.371 / 1.980 / 1.625 591
Lexus UX 4.495 / 1.840 / 1.540
Mazda CX-30 4.395 / 1.795 / 1.530 430
Mazda CX-5 4.555 / 1.840 / 1.670 463
Mercedes GLA 4.417 / 1.804 / 1.494 421
Mitsubishi ASX 4.295 / 1.770 / 1.615 416
Mitsubishi Eclipse Cross 4.405 / 1.805 / 1.685 485
Nissan Qashqai 4.377 / 1.806 / 1.590 439
Opel Grandland X 4.477 / 1.856 / 1.609 514
Peugeot 3008 4.447 / 1.841 / 1.624 520
Renault Kadjar 4.449 / 1.836 / 1.607 472
Seat Ateca 4.363 / 1.841 / 1.601 510
Skoda Karoq 4.382 / 1.841 / 1.605 521
SsangYong Korando 4.450 / 1.870 / 1.620 551
Subaru XV 4.450 / 1.780 / 1.570 380
Suzuki S-Cross 4.300 / 1.785 / 1.580 430
Toyota C-HR 4.360 / 1.795 / 1.555 377
Volkswagen Tiguan 4.486 / 1.839 / 1.632 520
Volvo XC40 4.425 / 1.851 / 1.652 460

Los mejores SUV compactos nuevos en 2019:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los SUV compactos que hay en el mercado. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos):

Audi Q3

Ver más fotos del Audi Q3

Uno de los grandes lanzamientos recientes ha sido el del Audi Q3 2019, la segunda generación del SUV compacto que cambió el paradigma dentro de la marca de los cuatro aros. El modelo salió el 2011 y rápidamente se colocó entre los más vendidos. En términos de diseño hay bastantes cambios y toma algunas claves ya vistas en el Audi Q8. Además de dar una imagen más dinámica, también es más imponente gracias a unas dimensiones que crecen hasta los 4,48 metros de longitud.

Eso se traduce en un interior más grande, destacando en este apartado la segunda fila con desplazamiento longitudinal de 15 centímetros. Eso repercute directamente en su maletero que puede estar entre los 530 y los 675 litros de capacidad. En términos de tecnología también hay novedades y ahora puede llevar una pantalla táctil central de hasta 10,1 pulgadas que se completementa con el Virtual Cockpit de hasta 12,3 pulgadas.

Si hablamos del equipamiento del Audi Q3, nos encontramos con que de serie es bastante completo. Eso incluye un buen número de ayudas a la conducción que van desde la frenada de emergencia, cámara trasera o llamada de emergencia; además de la instrumentación digital (10,25 pulgadas). Se puede completar opcionalmente con el acabado Advanced (gana en presencia y en equipamiento), con el S line (más deportivo) o con el Black line edition (detalles en negro).

La gama de motores del nuevo Audi Q3 es muy completa y tiene varias opciones tanto en gasolina como en diésel. Entre los primeros están el 35 TFSI de 150 CV, el 40 TFSI de 190 CV y el 45 TFSI de 230 CV. Por la parte de los diésel tenemos el 35 TDI de 150 CV y el 40 TDI de 190 CV. En todos los casos se puede elegir entre la caja de cambios manual de seis velocidades o la transmisión automática de doble embrague S tronic. Algunas versiones también aceptan la tracción total quattro.

Ofertas Audi Q3

Audi Q3 Sportback

Ver más fotos del Audi Q3 Sportback

Llega un nuevo contendiente al segmento C-SUV. Se trata del Audi Q3 Sportback 2020, una nueva versión que se trata de un derivado con aspecto coupé del Q3 2019. Se trata de la misma plataforma y los cambios son meramente estéticos, cambiando ligeramente las dimensiones exteriores. En este caso es 16 milímetros más largo y también se sitúa 25 milímetros más cerca del suelo. El frontal es idéntico, mientras que destaca una caída del techo más pronunciada y una zaga diferenciada por la forma de los pilotos o el difusor.

En la disposición del habitáculo no hay cambio alguno, se mantiene la misma tecnología con el sistema multimedia MMI Navegación Plus como tope de gama con una pantalla táctil de 10,1 pulgadas (de serie trae una de 8,8 pulgadas). Inicialmente viene con el Virtual Cockpit de 10,25 pulgadas que puede crecer hasta las 12,3 pulgadas opcionalmente. La habitabilidad es ligeramente inferior por la caída del techo y el maletero oscila entre los 530 y los 625 litros en función de la posición de la banqueta trasera (se desplaza longitudinalmente).

El equipamiento de serie en el Audi Q3 Sportback ya es bastante completo. Se presta especial atención a los sistemas de seguridad con la frenada de emergencia, la cámara trasera o la llamada de emergencia. Opcionalmente se puede completar con otros muchos como la iluminación Matrix LED, el control de crucero adaptativo o la cámara de 360º. La apariencia puede cambiar en función de la línea de equipamiento escogida, estando disponibles algunas como la Advaced, la S line o la Black line edition.

La gama mecánica de este modelo es bastante completa y cuenta con mecánicas diésel y gasolina de cuatro cilindros. Por la parte de la gasolina aparecen las versiones 35 TFSI de 150 CV, 40 TFSI de 190 CV y 45 TFSI de 230 CV. Por la parte del diésel están disponibles los 35 TDI de 150 CV y 40 TDI de 190 CV. La caja de cambios de serie en la mayoría de versiones es una manual de seis velocidades aunque también está disponible la automática S tronic de siete velocidades. Algunas mecánicas pueden ir con la tracción integral quattro.

Ofertas Audi Q3 Sportback

BMW X1

Ver más fotos del BMW X1

El BMW X1 2019 es una actualización de mitad de ciclo comercial que tiene como objetivo que este SUV compacto se mantenga fuerte en el mercado. El X1 2015 ya se había mostrado como un producto bastante completo y en este caso se han realizado una serie de actualizaciones para mejorarlo. A nivel estético se le puede diferenciar por una parrilla de mayores dimensiones y con los riñones unidos entre sí, además de nuevos paragolpes.

Si pasamos al interior hay también algunos cambios ligeros. Mantiene el mismo sistema operativo aunque ahora puede montar una pantalla central de 10,25 pulgadas con una avanzada navegación por satélite. Gana en habitabilidad gracias a una segunda fila de asientos dividida en tres secciones que se pueden desplazar longitudinalmente de forma individual hasta 13 centímetros.

El equipamiento es otra de los puntos que mejora en el BMW X1. El SUV compacto viene de serie con una pantalla de 6,5 pulgadas, pero opcionalmente se puede montar otra de 8,8 pulgadas y la tope de gama con 10,25 pulgadas que mencionamos antes. En el último caso, la conectividad es completa y ofrece funciones como tráfico en tiempo real. Las ayudas a la conducción son bastante cuantiosas de serie y opcionalmente hay también donde elegir.

La gama de motores de este ejemplar tiene bastantes opciones de tres y cuatro cilindros tanto en dieésel como en gasolina Por la parte del primer combustible arranca con el X1 sDrive 16d con tres cilindros y 116 CV. Le siguen los de cuatro cilindros: el X1 sDrive 18d con 150 CV, el X1 sDrive 20d con 190 CV y el tope de gama, el X1 xDrive 25d con 231 CV. Por la parte de la gasolina parecen el X1 sDrive 18i de tres cilindros y 140 CV y el X1 sDrive 20i con 192 CV.

Ofertas BMW X1

BMW X2

Ver más fotos del BMW X2

Llega un nuevo modelo a la gama SUV de BMW. Ya está disponible el BMW X2 2018, que estrena denominación y se postula como una alternativa más deportiva y algo menos práctica que el BMW X1 2016, algo similar a lo que hacen los BMW X4 y X6 lo son del X3 y X5. Su diseño es prácticamente idéntico al del BMW X2 Concept que fue el pasado año con detalles tan característicos como los logotipos en los pilares C o las entradas de aire del frontal.

Por dentro es menos exclusivo que por fuera, pues tiene los mismos elementos que el BMW X1. Cuenta con un salpicadero idéntico y de serie ya trae una pantalla de 6,5 pulgadas flotante (la de 8,8 pulgadas es opcional). El habitáculo es menos aprovechable, aunque tiene la misma batalla que el X1 también es 69 mm más bajo. Eso afectará principalmente a las plazas traseras y al maletero que tiene 470 litros (35 menos que el X1).

Ya conocemos que además del nivel de equipamiento básico, podrá variar mucho la apariencia del coche el los acabados M Sport y M Sport X (novedad, que combina elementos de BMW M y de la familia BMW X). Además de cambiar la dureza de la suspensión y altura de la carrocería (hasta 10 mm menos), cambian molduras, estriberas y gana un alerón de mayor tamaño, con el que logra un coeficiente aerodinámico Cx de 0,28). También varían paragolpes, tubos de escape…

Inicialmente solo está disponible con dos motores, un gasolina y un diésel. El gasolina es el X2 sDrive20i de 192 CV que es tracción delantera y va asociado al nuevo cambio de doble embrague Steptronic de siete velocidades. El diésel es el X2 xDrive20d de 190 CV, con tracción total y el cambio Steptronic de ocho velocidades. Más adelante llegarán otras versiones como sDrive18i con un motor tricilíndrico 1.5 Turbo de 140 CV o el sDrive18d/xDrive18d con el dos litros de 150 CV.

Ofertas BMW X2

Citroën C5 Aircross

Ver más fotos del Citroën C5 Aircross

El Citroën C5 Aircross 2018 es la apuesta de la marca francesa en este segmento tan concurrido. Se trata de un recambio para el anterior C4 Aircross 2012, al que mejora en la mayoría de aspectos. El nuevo modelo se asienta sobre la plataforma EMP2 del Grupo PSA y alcanza los 4,5 metros de longitud. En términos de diseño sigue la línea establecida por el Citroën C3 con ópticas divididas, parrillas estrechas y los Airbump relegados a la zona inferior del lateral.

El interior del C5 Aircross también es completamente nuevo y adopta una fórmula más minimalista. La consola central queda en una posición alta e integra una pantalla de 8 pulgadas. También puede contar con una pantalla de 12,3 pulgadas como sustituta a la instrumentación tradicional. Quiere ser un representante de la comodidad con unos nuevos asientos ergonómicos y su maletero está por encima de la media del segmento con 580 litros.

En nuestro país se oferta con cuatro niveles de equipamiento. El de acceso es el Start, que ya cuenta con elementos como aire acondicionado, lector de señales, alerta de cambio de carril o la pantalla de 8 pulgadas. Le sigue el Live, que mejora gracias a las llantas de aleación, climatizador bizona o sensores de aparcamiento. El Feel añade llantas de 19 pulgadas, barras de techo, instrumentación digital o asientos Advanced Comfort. El tope de gama es el Shina, que suma faros Full LED, asientos calefactables o portón trasero manos libres.

La gama de motores del Citroën C5 Aircross es bastante variada y tiene un par de opciones con cada combustible. En diésel están el 1.5 BlueHDI con 130 CV (puede ser manual o automático) y el 2.0 BlueHDI con 180 CV (solo automático). Por la parte de la gasolina aparecen el 1.2 e-THP de 130 CV (solo manual) y el 1.6 THP de 180 CV (solo automático). También llegará una variante híbrida enchufable, siendo el primer modelo de la marca en montar este sistema de propulsión.

Ofertas Citroën C5 Aircross

Cupra Ateca

Ver más fotos del Cupra Ateca

Cupra se estableció como marca independiente de SEAT y solo era cuestión de tiempo que pusieran su primer modelo en el mercado. Ese ha sido el Cupra Ateca 2019, una variante deportiva del popular SUV compacto. Una de las partes diferenciales es su exterior, que gana deportividad gracias a nuevos paragolpes más abultados. En el delantero recibe el nombre de la submarca, mientras que el trasero cuenta con un spoiler que acoge una cuádruple salida de escape.

El interior es muy parecido al del resto de versiones, prácticamente no hay nada que lo distinga del Ateca FR. Destacan los asientos deportivos con tapicería de Alcántara, el volante deportivo con el nuevo logo de Cupra (muy presente en todo el habitáculo) o los pedales de aluminio. El sistema multimedia y la instrumentación son los mismos, pero estrenan algunos gráficos. La habitabilidad también se mantiene inalterada (como las dimensiones) y cuenta con un maletero de 510 litros.

El equipamiento es de lo más completo, ya que se posiciona como el tope de gama. De serie ya lleva pantalla de 8 pulgadas con navegador System Plus, instrumentación digital, asistente de aparcamiento automático, cámara de 360º o suspensión adaptativa DCC. Opcionalmente puede llevar algunos paquetes para sumar frenos Brembo o elementos en fibra de carbono tanto en el exterior como en el interior.

El Cupra Ateca solo se puede escoger con una mecánica. Se trata del 2.0 TSI, un cuatro cilindros turbo de gasolina que ya se utilizaba en otros modelos. En este caso desarrolla una potencia de 300 CV y solamente puede ir ligado a transmisión automática DSG de siete velocidades y a la tracción integral 4Drive. Gracias a ello, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 245 km/h.

Cupra Ateca de segunda mano

Dacia Duster

Ver más fotos del Dacia Duster

El Dacia Duster 2018 es la segunda generación del SUV galo, que es uno de los que ocupa las partes superiores de las listas de ventas en nuestro país. Respecto al anterior Duster 2014 hay bastantes cambios significativos, aunque en el apartado estético sigue una línea bastante continuista. Son nuevos los faros delanteros con luces diurnas LED, las protecciones, las llantas de 17 pulgadas o los pilotos traseros.

En el interior también recibe un diseño más actualizado y horizontal. Estrena una nueva pantalla de 7 pulgadas en una posición más elevada y controles de la climatización. El volante y la instrumentación también son más refinados, en general se aprecia que se han utilizado materiales de mejor calidad (manteniendo la filosofía). En términos de habitabilidad sigue siendo amplio y el maletero cuenta con 478 litros de capacidad.

El nuevo Dacia Duster puede configurarse con hasta cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Access, con llantas de acero, elevalunas delantero eléctricos o cierre centralizado. Por encima queda el Essential, que añade llantas de 16 pulgadas, faros antiniebla o barras de techo. Más completo es el Comfort, que suma paragolpes del color de la carrocería, aire acondicionado o retrovisores eléctricos y térmicos. El tope de gama es el Prestige, con llantas de 17 pulgadas, tapicería exclusiva o cámara de visión trasera.

La gama de motores del Dacia Duster está formada por dos opciones gasolina y otras dos diésel. En gasolina están disponibles el 1.6 SCe de 114 CV y el tres cilindros 1.2 TCe de 125 CV. Ambos van con cambio manual y el segundo puede ir con tracción 4×4. En diésel aparece el 1.5 dCi con dos niveles de potencia, 90 y 109 CV. El más potente puede ir con la transmisión automática EDC y la tracción total.

Ofertas Dacia Duster

Ford Kuga

Ford Kuga 2016 01
Ver más fotos del Ford Kuga

El Ford Kuga 2016 se renovó recientemente para seguir siendo competente en el mercado de los SUV compactos. Por dimensiones está situado entre el Ford Ecosport y el Edge, y podremos ver elementos de ambos. En el apartado estético se renovaba considerablemente adoptando una parrilla más ancha, similar a la del Mondeo, además de paragolpes y faros rediseñados. La zaga permanece casi inalterada. Hay nuevos diseños de llanta y colores para la carrocería.

En el interior se ha dado un importante paso adelante respecto a la generación anterior gracias a un diseño renovado y más tecnologías. Se ha reducido el número de botones y el sistema multimedia SYNC 3 se controla desde la pantalla táctil de 8 pulgadas (más grande que la anterior). El habitáculo es bastante amplio y el maletero se mantiene en 456 litros, en la media del segmento.

El equipamiento del Ford Kuga ha sido actualizado y queda dividido en cuatro acabados. El básico se llama Trend y ya incluye llantas de 17 pulgadas, volante de cuero o MyKey. El siguiente nivel es el Titanium que se completa con el climatizador bizona, sensores de aparcamiento trasero o el SYNC 3 con la pantalla de 8 pulgadas. Por encima estarán el Kuga Vignale, enfocado al lujo, y el Kuga ST-Line, que busca la deportividad.

La gama de motores también se ha renovado y ahora es más completa. Por la parte de los gasolina solamente hay una opción el 1.5 EcoBoost con tres niveles de potencia 120, 150 y 180 CV. El último cuenta con tracción total. En los diésel hay dos opciones, el 1.5 TDCi de 120 CV que es la novedad y el más ahorrador, y el 2.0 TDCi que sigue estando disponible con 150 o 180 CV. Algunas versiones pueden ligarse al cambio automático Powershift.

Ofertas Ford Kuga

Hyundai Tucson

Ver más fotos del Hyundai Tucson

El Hyundai Tucson 2019 se trata de una actualización del modelo que se vende desde 2015 y que ha cosechado bastante éxito en los mercados europeos. Lo cierto es que se mantiene la estética y la filosofía del SUV compacto y apenas recibe unos cuantos retoques para mantenerse competitivo. Gana unas nuevas ópticas LED tanto delante como detrás, parrilla con listones horizontales o paragolpes rediseñados en el frontal y en la zaga.

En el interior del modelo ocurre algo similar, pues la actualización es ligera y apenas hay modificaciones. La principal novedad es la pantalla táctil de 8 pulgadas desde la que se controla el sistema multimedia. También puede llevar un cargador inalámbrico para smartphones o USB en las plazas traseras. Lo que se mantiene son sus dimensiones y habitabilidad, siendo bastante tanto en las plazas como en el maletero (de 513 litros).

El equipamiento del Hyundai Tucson está estructurado en torno a cuatro acabados. El de acceso es el Essence, que cuenta con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o sensores de aparcamiento. Le sigue el Klass, que suma llantas de 17 pulgadas, pilotos traseros LED o climatizador bizona. Por encima queda el Tecno, que añade llantas de 18 pulgadas, elementos cromados en el exterior, portón eléctrico, pantalla de 8 pulgadas o cámara de visión trasera. El tope de gama es el Style, que tiene llantas de 19 pulgadas, faros Full LED, techo solar o tapicería de piel.

La gama de motores del Tucson también se ha actualizado para cumplir con la normativa actual. En diésel están presentes el 1.6 CRDI con 116 o con 136 CV, además del nuevo 2.0 CRDI de 186 CV, que lleva el sistema microhíbrido de 48 V. Por la parte de la gasolina aparecen el 1.6 GDI de 136 CV y el 1.6 T-GDI de 177 CV. Todos van ligados al cambio manual de seis velocidades y los más potentes pueden llevar la nueva transmisión automática DCT de siete marchas y también la tracción total.

Ofertas Hyundai Tucson

Infiniti QX30

Infiniti QX30 2016 prueba contacto 9
Ver más fotos del Infniti QX30

El Infiniti QX30 2016 ha sido uno de los últimos en aterrizar en este segmento de los SUV compactos. Toma como base al Infiniti Q30, pero con una mayor altura y aspecto crossover. Intentará plantar cara a otros rivales premium como el Mercedes GLA, Audi Q3 o BMW X1. Si antes la marca tenía el objetivo de llegar al mercado americano, ahora han puesto la vista en Europa y estos modelos forman parte de su nueva ofensiva.

El QX30 destaca principalmente por su aspecto exterior, pues tiene un diseño llamativo y diferenciado. Toma la mayoría de rasgos del Q30 y se refuerza con unas protecciones plásticas que recorren los bajos de la carrocería y unas defensas metálicas en el frontal y la zaga. En el interior se hace evidente que comparte plataforma con el Mercedes GLA, pues muchos elementos serán compartidos con el alemán, como pudimos ver en su toma de contacto.

La habitabilidad está bastante bien, a la altura del segmento C. El maletero se queda en 430 litros, la misma cifra que alcanzaba el Q30. El equipamiento está dividido en solamente dos acabados: Premium y Premium Tech. El primer ya es bastante completo con elementos como llantas de 18 pulgadas, climatizador o sistema multimedia InTouch con pantalla táctil de 7 pulgadas. El superior añade faros LED, tapicería de cuero o cámara trasera.

En nuestro país el Infiniti QX30 cuenta de momento con una sola opción mecánica. Se trata del motor diésel 2.2d que es de origen Mercedes y desarrolla 170 CV y 350 Nm de par. Del mismo modo, solamente estará disponible con el cambio automático de doble embrague DCT y siete velocidades. También vendrá por defecto con la tracción total AWD que transmite la potencia a las cuatro ruedas.

Ofertas Infiniti QX30

Jaguar E-Pace

Ver más fotos del Jaguar E-Pace

El Jaguar E-Pace 2018 es el último lanzamiento de la marca británica. Con este SUV compacto quieren aumentar su volumen de ventas, pues se trata de un segmento que no para de crecer. Con 4,39 metros de largo se trata de un hermano pequeño del F-Pace 2016, aunque estéticamente tiene cierta inspiración en el deportivo F-Type. Su personalidad está marcada por la gran parrilla delantera o las llantas que pueden ser de hasta 21 pulgadas.

En el interior cuenta con todo lo que se espera de un modelo premium, con materiales de primera calidad y buenos acabados. El sistema multimedia se controla desde la pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad avanzada. Opcionalmente se ofrece una instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas. La habitabilidad interior es notable y su maletero cuenta con 577 litros de capacidad, por encima de la media del segmento.

El equipamiento que trae el Jaguar E-Pace ¡de serie es muy completo y destacan elementos como el sistema de información y entretenimiento Touch Pro, faros LED o cámara de visión posterio. Los acabados superiores S, SE y HSE ya presumen de elementos como faros LED matriciales, asientos con reglaje eléctrico calefactados, Head-Up Display, Activity Key o sistema de sonido Meridian. En su lanzamiento habrá una edición especial First Edition y también se espera una versión deportiva R-Dynamic.

La gama mecánica del Jaguar E-Pace está formada por los nuevos motores Ingenium de la marca, todos turboalimetados de cuatro cilindros y 2.0 litros. En diésel se ofrece con tres niveles de potencia: 150, 180 y 240 CV para el tope de gama diésel. En gasolina las potencias son mayores y se puede elegir entre 250 y 300 CV. En todos se podrá elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática ZF de nueve velocidades. También entre tracción delantera o total.

Ofertas Jaguar E-Pace

Jeep Compass

Ver más fotos del Jeep Compass

El Jeep Compass 2017 es la segunda generación del SUV compacto. Se sitúa por tamaño (4,42 metros) justo entre medias de los Jeep Renegade 2015 (4,25 m) y Jeep Cherokee 2014 (4,62 m). Utiliza la misma plataforma modular que ya llevan otros modelos FCA como es el caso de los Alfa Romeo Guilietta o el propio Cherokee. Precisamente con éste comparte lenguaje de diseño, destacando sus formas cuadradas y nuevas ópticas delanteras y traseras.

En el interior del Compass se ha intentado mejorar la calidad respecto a su antecesor utilizando algunos materiales más agradables. Se actualiza en términos de tecnología con el último sistema multimedia UConnect de la marca y una instrumentación con pantalla TFT entre los relojes. En cuanto a la habitabilidad se espera que sea un modelo bastante amplio tanto delante como detrás y su maletero ofrece hasta 770 litros de capacidad.

El Jeep Compass se puede configurar con hasta cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Sport, que cuenta con parrilla fronta en negro con inseciones cromadas, volante de cuero o freno de mano eléctrico. Le sigue el Longitude con molduras cromadas, entrada y arranque sin llave o barras del techo. Por encima se sitúa el Limited con Uconnect con pantalla de 8,4 pulgadas, techo solar panorámico o pantalla de 7 pulgadas en la instrumentación. El Trailhack tiene una decoración exclusiva y cuenta con tracción 4×4 y sistema Selec-Terrain. También está la edición de lanzamiento Compass Opening Edition.

La gama de motores del Jeep Compass todavía no ha sido desvelada al completo. Entre los diésel de momento solo está el 2.0 MultiJet de 140 CV (que ya hemos podido probar), aunque más adelante podrían llegar más versiones. Lo mismo pasa con los gasolina, pues actualmente solo se puede elegir el 1.4 MultiAir de 170 CV. Se espera que en la segunda mitad del año se amplíen las posibilidades de elegir.

Ofertas Jeep Compass

Jeep Wrangler Unlimited

Ver más fotos del Jeep Wrangler Unlimited

El Jeep Wrangler Unlimited 2018 es la versión de cuatro puertas del Wrangler 2018. Respecto a dicho modelo aumenta sus dimensiones hasta los 4,88 metros de largo (con rueda en el portón incluida). Lo que se mantiene es esa estética tan peculiar con los faros delanteros redondos y la parrilla formada por siete rejillas verticales. Se puede elegir con hasta tres tipos de techo y gracias a la nueva plataforma ha adelgazado 91 kg respecto a su predecesor.

En el interior se aplica la fórmula clásica, pero acompañada por la última tecnología de la marca. De esta forma se puede ver una notable presencia de formas redondeadas (salidas de aireación o instrumentación), que se combina con algunas molduras del color de la carrocería. Puede montar una pantalla de hasta 8,4 pulgadas y la instrumentación mixta. La calidad es bastante buena, mientras que la habitabilidad es algo justa en las plazas traseras.

Este modelo se oferta en nuestro país con tres niveles de equipamiento. El Sport es el más básico y ya cuenta con pantalla de 5 pulgadas, aire acondicionado o volante de cuero. Por encima queda en Sahara, que añade las llantas de 18 pulgadas, pantalla de 8,4 pulgadas y la capacidad de tener el techo duro. El tope de gama es el Rubicon, que cuenta con una puesta a punto más indicada para la conducción off road.

La gama mecánica es la misma que en el Wrangler pequeño y de momento está formada por un motor diésel y por otro gasolina. El diésel se trata de un 2.2 CRD con 200 CV y el gasolina un nuevo 2.0 litros turbo de 270 CV con sistema eléctrico de 48 voltios. Ambos van ligados a una transmisión automática de ocho velocidades y a la tracción total con reductora. En un futuro la gama se podría ampliar con los motores de seis cilindros que están en otros mercados.

Ofertas Jeep Wrangler Unlimited

KIA Niro

Ver más fotos del Kia Niro

El KIA Niro 2017 también es uno de los más recientes entre los SUV compactos. Y lo más importante es que se trata de uno de los primeros híbridos en llegar junto con el Toyota C-HR. El Niro ha hecho una apuesta más sobria, con un aspecto menos llamativo que el japonés, con otros argumentos importantes. A pesar de su altura, tiene un buen coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx. Estrena una nueva plataforma compartida que es compartida por el Hyundai Ioniq.

Como pudimos ver durante su prueba, por dimensiones se colocará algo por debajo del KIA Sportage. A pesar de ello ofrece una muy buena habitabilidad interior, uno de sus puntos fuertes y que se consigue gracias a una distancia entre ejes de 2,7 metros. Las plazas traseras serán bastante capaces y no cuenta con túnel de transmisión. Sin embargo, el maletero estará algo por debajo de la media con 427 litros de capacidad (con kit antipinchazos).

El KIA Niro se ofrece en tres niveles de equipamiento distintos. Comienza con el acabado Concept que ya es bastante completo e incluye llantas de 16 pulgadas, ópticas traseras LED o pantalla táctil de 5 pulgadas. El siguiente es el Drive que suma elementos como las barras del techo, navegador con pantalla de 7 pulgadas o cámaras de visión trasera. El superior Emotion completa con llantas de 18 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas o sistema de audio JBL.

El KIA Niro solamente está disponible con su mecánica híbrida. Está formada por un motor 1.6 GDI de ciclo Atkinson de cuatro cilindros al que se ha sumado un motor eléctrico. Se combinan para desarrollar 141 CV y 256 Nm de par e irán ligados a una transmisión automática DCT de seis velocidades, a diferencia del C-HR que utiliza un CVT. Solamente está disponible con tracción delantera.

Ofertas Kia Niro

Kia Sportage

Ver más fotos del Kia Sportage

El Kia Sportage 2018 ya está en el mercado y llega con una renovación ligera para mejorar al anterior modelo de 2016. Este modelo es uno de los principales protagonistas en el éxito de la marca coreana y se puede distinguir por algunos retoques estéticos en el exterior. Hablamos de nuevos paragolpes delanteros y traseros, con unos grupos ópticos rediseñados. Como viene siendo tradición, en el acabado GT-Line se acentúa su carácter deportivo con algunos elementos específicos.

En el interior hay una serie de retoques que le ayudan a mejorar. Monta un nuevo volante a través del que se puede apreciar una instrumentación que ha renovado sus diales. El sistema multimedia puede ir ligado a una pantalla táctil de 7 u 8 pulgadas (la más grande sin marco). Estrena una tapicería bitono, mientras que en el GT-Line hay una opción adicional de piel con detalles en rojo. Lo que se mantiene es su habitabilidad, al haber mantenido sus dimensiones.

En términos de equipamiento, el Kia Sportage se podrá escoger con hasta cinco acabados diferentes. Arranca con el Concept, que ya cuenta con elementos como las llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado o pantallas de 7 pulgadas. Le sigue el Drive, que añade llantas de 17 pulgadas, sensores de aparcamiento o cámara de visión trasera. Por encima está el Emotion, con faros Full LED, pantalla de 8 pulgadas o equipo de sonido JBL. El tope de gama es el GT-Line, con una personalidad propia y permitiendo elegir entre Essential y Xtreme.

La gama de motores del Sportage se ha renovado para adaptarse a la normativa. En gasolina siguen estando los 1.6 GDI de 135 CV y el 1.6 TGDI con 177 CV de potencia. En diésel cobra protagonismo el nuevo 1.6 CRDI, con versiones de 115 y 136 CV. aunque lo más destacado es el 2.0 Mild Hybrid, un 2.0 diésel ligado a un sistema de 48 voltios que consigue el etiquetado Eco. Los más potentes pueden tener tracción total y caja de cambios de siete velocidades con doble embrague.

Ofertas Kia Sportage

Kia XCeed

Ver más fotos del Kia XCeed

Ante la buena acogida que ha tenido la tercera generación del Kia Ceed y el auge actual de los SUV, la marca coreana ha querido hacer un modelo entre ambos mundos. Se trata del Kia XCeed 2020 y se trata de una versión crossoverizada del compacto. Se nota a nivel estético por una gran cantidad de detalles como la altura libre al suelo elevada 42 mm, los paragolpes que cambian ligeramente, las barras de techo, protecciones plásticas en los bajos o el difusor de aspecto metálico en la zaga.

En el interior se mantiene la esencia y el diseño del compacto, aunque con algunas novedades. Por ejemplo, este es el primer modelo que puede montar (opcionalmente) la nueva instrumentación digital de 12,3 pulgadas Kia Supervision. También opcionalmente tiene una pantalla táctil principal de 10,25 pulgadas con muchas funcionalidades. A nivel de habitabilidad mantiene los buenos niveles del Ceed y su maletero crece ligeramente hasta los 426 litros (31 litros más).

Para el Kia XCeed hay hasta cinco niveles de equipamiento en nuestro país. Arranca con el Concept, que ya cuenta con aire acondicionado, alerta de cambio de carril o aviso pre-colisión. Sigue por el Drive, que añade llantas de 16 pulgadas, climatizador bizona, cámara de visión trasera o pantalla táctil de 7 pulgadas. Por encima queda el Tech, que suma llantas de 17 pulgadas, cargador inalámbrico o pantallas de 8 pulgadas. En el Emotion se añaden los faros Full LED, el techo solar o el sistema de sonido JBL. El tope de gama es el deportivo GT, que tiene llantas de 18 pulgadas, un exterior más llamativo y asientos deportivos.

La gama mecánica de este modelo es similar a la que vemos en el resto de carrocerías. En diésel se mantienen dos opciones, ambas con el 1.6 Smartstream CRDi con dos niveles de potencia: 115 y 136 CV. Por el lado de la gasolina están el 1.0 T-GDi de tres cilindros y 120 CV, el 1.4 T-GDi de cuatro cilindros y 140 CV y el potente 1-6 T-GDi con 204 CV. Se podrán elegir con la caja de cambios manual de seis velocidades y con la automática de doble embrague 7DCT. Solamente vienen con tracción delantera, no hay opción a tracción total.

Ofertas Kia XCeed

Land Rover Range Rover Evoque

Ver más fotos del Range Rover Evoque

En 2010 y con carrocería de tres puertas aparecía por primera vez el Range Rover Evoque, un precursor en los SUV compactos premium. Ahora, casi una década después, llega la segunda generación del modelo, el Range Rover Evoque 2019. Ahora es estrictamente un cinco puertas de 4,37 metros, pero cuenta con un diseño diferenciado que en este caso ha tomado algunas claves del Range Rover Velar como la parrilla y los faros estrechos o los tiradores enrasados en la carrocería.

En el interior también hay una actualización severa a todos los niveles. La habitabilidad ha mejorado considerablemente, principalmente en la segunda fila y en el maletero (que llega a los 591 litros). También a nivel tecnológico, aplicando sistemas de sus hermanos mayores, como la doble pantalla en la consola central. La superior sirve para el infoentretenimiento y la inferior para la climatización y otras funciones.

El equipamiento del Range Rover Evoque queda estructurado en torno a tres acabados en nuestro país. El Standard (de serie) ya es bastante completo y cuenta con faros LED, llantas de 17 pulgadas, climatizador bizona, sistema Touch Pro con pantalla de 10 pulgadas o sensores y cámara de aparcamiento. Se puede completar con el acabado R-Dynamic, que suma un aspecto exterior más deportivo y otros detalles interiores. El tope de gama será la First Edition, con casi todo lo que se le podría poner a este modelo.

La gama de motores del Evoque sigue siendo bastante completa y cuenta con opciones en diésel y en gasolina. Por la parte del diésel está el  Td4 de 150 CV (único con tracción delantera y cambio manual), el Td4 de 180 CV y el Sd4 de 240 CV (con cambio automático y tracción total). Por la parte de la gasolina está el Si4 con tres niveles de potencia (200, 250 y 300 CV), con transmisión automática y tracción total obligatoriamente. Todos recurren a un sistema sistema Mild Hybrid (MHEV) de 48 voltios.

Ofertas Range Rover Evoque

Lexus UX

Ver más fotos del Lexus UX

El Lexus UX 2019 es el último modelo en sumarse a la gama de la marca japonesa. Fue anticipado por el prototipo UX Concept y se establece en el segmento de los SUV compactos, haciendo frente a otros rivales de marcas premium. Tiene un diseño muy singular que viene representado por la gran parrilla de reloj de arena típica de Lexus, unos paragolpes abultados, pasos de rueda cuadrados o por los pilotos traseros unidos por el centro.

En el interior también se han aplicado soluciones que ya hemos visto en otros modelos. Destaca la estrecha pantalla de 10,3 pulgadas que se sitúa en la parte superior del salpicadero, además de la nueva instrumentación digital que vemos a través del volante y que tiene unos controles en la parte superior. La calidad sigue estando a la altura de lo que se espera de la marca, pero la habitabilidad quedará algo comprometida en las plazas traseras.

El equipamiento del Lexus UX está estructurado en cinco acabados. En nuestro país comienza con el Eco, que ya cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros Bi-LED, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y algunas ayudas a la conducción. Le sigue el Business, que suma cámara trasera, sensor de lluvia o barras de techo. El Executive añade elementos como las llantas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento o asientos delanteros calefactables. El F-Sport tiene un aspecto más deportivo y un interior con asientos deportivos o pedales de aluminio. El Luxury es el tope de gama con sistema de visión 360º, Head Up Display o equipo de sonido Mark Levinson.

Este modelo solamente se podrá escoger con una mecánica en nuestro mercado. Es el híbrido Lexus UX 250h, que combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson con cuatro cilindros y 2.0 litros junto a otra mecánica híbrida. Se combinan para desarrollar una potencia de 177 CV y van ligados al popular cambio CVT de la marca. De serie es tracción delantera, aunque también hay opción a tracción total e-Four, que añade un motor eléctrico adicional para el eje trasero aunque se mantiene la potencia del conjunto.

Ofertas Lexus UX

Mazda CX-30

Ver más fotos del Mazda CX-30

Mazda ha optado por introducir una nueva opción en su gama SUV. Se llama Mazda CX-30 2020 y vendría a ocupar el escalón entre el CX-3 y CX-5, por lo que se posiciona en la parte baja del segmento C-SUV. Estéticamente introduce una evolución del lenguaje de diseño Kodo de la marca, por lo que recuerda bastante al nuevo Mazda 3. Destacan las formas de su parrilla, las ópticas alargadas o las proporciones armoniosas.

En el interior del Mazda CX-30 también se aplican las mismas claves que en otros modelos de la marca. Todo está dispuesto alrededor del puesto e conducción, incluyendo esa pantalla central de 8,8 pulgadas que está situada en una posición elevada para no desviar demasiado la atención de la carretera. No es tan amplio como el Mazda CX-5, pero ofrece buenas cotas en todas sus plazas y un maletero de 430 litros.

En este modelo los niveles de equipamiento son bastante cerrados, que son los habituales Origin, Evolution y Zenith. Ya desde el acceso a la gama tiene una dotación completa y destacan algunas ayudas a la conducción como el sistema head-up display, el asistente de tráfico, el control de crucero, los detectores de fatiga y de ángulo muerto, o los sensores de aparcamiento.

Por la parte de la gama mecánica del Mazda CX-30 vemos inicialmente al gasolina 2.0 Skyactiv-G de 122 CV como protagonista. Más adelante también recibirá el revolucionario motor Skayactiv-X de 181 CV con encendido por compresión. Tampoco se descarta la llegada de una mecánica diésel, siendo el 1.8 Skyactiv-D de 116 CV el principal candidato. Destacar que este ejemplar se puede configurar también con tracción total.

Ofertas Mazda CX-30

Mazda CX-5

Ver más fotos del Mazda CX-5

Llega al segmento de los SUV compactos el Mazda CX-5 2017. Se trata de una importante actualización sobre el anterior Mazda CX-5 2015, que se trata del modelo más vendido de la marca en nuestro país. Sigue llevando por bandera el lenguaje de diseño KODO, pero se ve una clara evolución. Ahora sus rasgos son mucho más afilados, cuenta con un morro más largo, ópticas estrechas y el nuevo tono de color Soul Red Crystal.

En el interior los cambios son aún más profundos y se ha buscado un mayor refinamiento. La calidad esta presente por los cuatro costados y estrena un nuevo diseño del salpicadero. Destaca la pantalla de 7 pulgadas del infoentretenimiento, la otra de 4,6 pulgadas en el panel de instrumentos y el Head-Up display a color similar al del Mazda 6 2017. En términos de habitabilidad se mantienen sus buenas cotas y el maletero cuenta con 506 litros.

El Mazda CX-5 cuenta con un equipamiento renovado en varios nuevos niveles de acabado. El básico ahora se llama Origin y cuenta con elementos como el sistema multimedia MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas, climatizador bizona o varias ayudas a la conducción. Le sigue el Evolution que añade faros delanteros LED, cámara de visión trasera o detector de fatiga. El Zenith suma faros Full LED adaptativos, acceso y arranque sin llave o sistema de sonido Bose. Por encima están los Zenith Black y Zenith White, que añaden algunos detalles y el color para el interior.

La gama de motores del nuevo CX-5 tiene varias opciones de gasolina y diésel de cuatro cilindros. En gasolina encontramos el 2.0 SKYACTIV-G de 165 CV que puede ir asociado a un cambio manual o a una transmisión automática, y puede elegirse con tracción delantera o total. Por la parte del diésel está disponible el 2.2 SKYACTIV-D con 150 o 175 CV. En este caso también se puede elegir entre cambio y tracción al gusto.

Ofertas Mazda CX-5

Mercedes GLA

Ver más fotos del Mercedes GLA

Al Mercedes GLA 2017 también le ha tocado someterse a un lavado de cara para mejorar algunos aspectos respecto al GLA 2014, que ya habíamos probado a fondo. Le acompañaba la versión más deportiva, el Mercedes-AMG GLA 45. Ambos reciben algunos ligeros retoques estéticos como paragolpes rediseñados, la parrilla con mayor presencia o el difusor trasero en color negro que integra las salidas del escape.

También hay cambios en el habitáculo y se emplean nuevos materiales para mejorar la calidad. Aunque lo más novedoso probablemente será la nueva pantalla de 8 pulgadas que encabeza la consola central y que incorpora conectividad con Android Auto. El espacio interior es el mismo y cuenta con unas plazas delanteras y unas traseras algo más justas. El maletero con 431 litros no es de los que más destaca del segmento.

El equipamiento del Mercedes GLA es bastante completo de serie pues incluye faros LED, climatizador bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas o sistema de luces automáticas. También habrá dos líneas de equipamiento que son la Urban, con un aspecto más distinguido, y el AMG Line que aporta mayor deportividad. El Mercedes-AMG GLA 45 está considerado como un modelo aparte y cuenta con un equipamiento más completo y deportivo.

En la gama de motores del GLA no hay demasiados cambios. Entre los diésel arranca el GLA 200 d con 136 CV, le sigue el GLA 220 d con 177 CV (con posibilidad de tracción total 4MATIC). En gasolina hay más opciones con el GLA 180 de 122 CV, el GLA 200 de 156 CV y el GLA 250 4MATIC de 211 CV. Por encima de ellos está el AMG GLA 45 que alcanza 381 CV. La mayoría de mecánicas se pueden ligar opcionalmente al cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

Ofertas Mercedes GLA

Mitsubishi ASX

Ver más fotos del Mitsubishi ASX

El Mitsubishi ASX 2020 llega con una actualización ligera para seguir siendo el modelo que más éxito tiene dentro de la marca de los diamantes (al menos en nuestro país). Tras el anterior lavado de cara de 2018, ahora vemos una actualización más notable, al menos a nivel estético. Aplica el lenguaje de diseño Dynamic Shield de una forma más similar a lo que vimos en el Eclipse Cross y se refuerza su imagen con esos llamativos elementos cromados.

En el interior se mantiene su habitabilidad intacta, sin que haya cambios en el espacio disponibles en sus plazas ni en su maletero de 416 litros. También se repite con la disposición de sus elementos a lo largo del habitáculo. Aunque por suerte su tecnología ha mejorado y monta una nueva pantalla de 8 pulgadas con conectividad avanzada y hasta navegación TomTom.

Su equipamiento está estructurado en torno a los habituales acabados. En el Challenge que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad o volante en piel. Le sigue el Motion, que suma llantas 18 pulgadas, cristales sobretintados o pantalla táctil de 8 pulgadas con cámara de visión trasera. El superior es el Kaiteki, con luces de xenón, techo panorámico de cristal, tapicería en piel o asientos delanteros calefactables.

La gama de motores del nuevo ASX de momento solamente cuenta con una opción de gasolina. Se trata del nuevo 2.0 MIVEC de cuatro cilindros, un motor atmosférico que puede ir ligado tanto a una caja de cambios manual de cinco velocidades como a la transmisión CVT. Se ofrece en versiones tanto de tracción delantera y también de tracción total. No se descarta que más adelante lleguen más mecánicas.

Ofertas Mitsubishi ASX

Mitsubishi Eclipse Cross

Ver más fotos del Mitsubishi Eclipse Cross

Una nueva propuesta para el segmento es el Mitsubishi Eclipse Cross. A pesar de que su nombre proviene de un deportivo de los 90, en este caso se trata de un SUV compacto con un diseño innovador. Estéticamente toma como base al prototipo Mitsubihi XR-PHEV y tiene unas cuantas pinceladas del Mitsubishi Outlander. Su parte más novedosa es la zaga, con una cintura alta y unos pilotos traseros que se juntan en la luneta.

El interior cuenta con un nuevo diseño con líneas horizontales y unas molduras de aspecto metálico. Recibe una pantalla flotante que sobresale en el salpicadero y que se controla desde el Touchpad de la consola central. Destacará en el ámbito de la conectividad sistema Smartphone Link Display Audio. En cuanto a espacio estará en la media del segmento, ayudado por la segunda fila de asientos desplazable longitudinalmente y abatible en dos partes (60:40).

Se espera que en nuestro país se comercialice con los tres niveles de equipamiento que acostumbra la marca: Challenge, Motion y Kaiteki. En los acabados superiores contará con novedades tales como el Head Up Display, el sistema SDA que dijimos antes y numerosas ayudas a las conducción. Destacan la mitigación de colisión frontal (FCM), alerta de salida de carril (LDW), detección de ángulo muerto (BSW), alerta de tráfico trasero (RCTA), control de velocidad de crucero adaptativo (ACC) o Multi Around Monitor System (cámara 360⁰).

De momento el Mitsubishi Eclipse Cross solamente se ofrecerá con la mecánica 150T. Este gasolina de tres cilindros y 1.5 litros desarrolla 163 CV y 250 Nm y puede ir ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o un nuevo cambio CVT de ocho velocidades (ver prueba). Puede equiparse el sistema 4×4 Super All-Wheel Control (S-AWC), que envía la potencia necesaria a las ruedas traseras en función de las necesidades y tiene tres modos de conducción.

Ofertas Mitsubishi Eclipse Cross

Nissan Qashqai

Ver más fotos del Nissan Qashqai

Hablar del Nissan Qashqai 2017 en el segmento de los SUV compactos son palabras mayores. Este modelo japonés es el más vendido con diferencia en nuestro país y quiere mantener las distancias respecto a sus rivales con una actualización. A nivel estético se notan los cambios principalmente en el frontal con la nueva parrilla V-Motion y los faros LED. En la zaga estrena pilotos y su carrocería puede ir pintada en más colores.

En el habitáculo del nuevo Nissan Qashqai se emplean materiales de mejor calidad y se añade tecnología para mantenerlo actualizado respecto al anterior. Se mejora la interfaz del sistema multimedia NissanConnect, hay un nuevo volante deportivo achatado y multifunción, y asientos tapizados en cuero Nappa para el acabado Tekna+. También se puede escoger opcionalmente un nuevo sistema de sonido Bose con siete altavoces.

En nuestro país, el Qashqai se vende con varios niveles de equipamiento. El básico es el Visia, que incluyye Chassis Control, pantalla de 5 pulgadas o aire acondicionado. Le sigue el Acenta con llantas de 17 pulgadas, sensores de luz, lluvia y aparcamiento o climatizador dual. El intermedio N-Conecta suma llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara de visión 360º o ayudas a la conducción. Por encima están Tekna, con faros LED o asistente de aparcamiento inteligente, y Tekna+, con techo solar panorámico o tapicería de piel.

La gama de motores del Nissan Qashqai es similar a la del modelo precedente. En gasolina cuenta con el 1.2 DIG-T de 116 CV (ver prueba de este de tres cilindros) y en un principio con el 1.6 DIG-T de cuatro cilindros y 163 CV, un bloque sustituido después por el 1.3 litros con 140 o 160 CV. Por la parte del diésel encontramos el 1.5 dCi de 110 CV y el 1.6 dCi de 131 CV. De serie todos vienen con cambio manual de seis velocidades, aunque opcionalmente ofrece el cambio Xtronic para el gasolina menospotente y el diésel más potente.

Ofertas Nissan Qashqai

Opel Grandland X

Ver más fotos del Opel Grandland X

El Opel Grandland X 2018 es la nueva apuesta de la marca para adentrarse en este popular segmento. Se sitúa un escalón por encima del Mokka X y el Crossland X y sigue utilizando la misma denominación presente en los SUV. Ha sido realizado sobre la plataforma EMP2 que emplean otros productos de PSA, como el Peugeot 3008. Estrena un diseño renovado que cuenta con elementos de otros modelos y un enfoque crossover.

En el interior, el Grandland X cuenta con los mismo elementos que ya introdujo el Opel Astra. Incluye el sistema de información y entretenimiento IntelliLink con servicios Opel OnStar, que se controla desde la pantalla de la consola central. La habitabilidad es buena para su segmento y las plazas traseras son aptas para tres adultos. El maletero cuenta con 514 litros de capacidad, aunque se alcanzan los 1.652 litros abatiendo los asientos.

Este SUV compacto se puede escoger con solamente dos niveles de equipameinto, con especial atención por la seguridad, en nuestro mercado. Arranca con el Selective, que incluye llantas de 17 pulgadas, el sistema IntelliLink, climatizador bizona, detector de señales, freno de estacionamiento eléctrico o el Opel OnStar. El tope de gama es el Excellence que suma llantas de 18 pulgadas, pack visibilidad, apertura y arranque sin llave, asistente de aparcamiento o alerta de ángulo muerto.

La gama de motores del Opel Grandland X es algo escasa de inicio. Por la parte del diésel se puede escoger el 1.6 CDTi con 120 CV un cuatro cilindros turboalimentado que puede ir ligado a un cambio manual de 6 velocidades o a una transmisión automática con las mismas relaciones, si ben la normativa WLTP obligó a cambiar este motor por el interesante 1.5 CDTI.  En gasolina  la oferta arrancó con el 1.2 Turbo con 130 CV, el tres cilindros que solamente puede ir con el cambio manual, si bien luego se sumó el 1.6 Turbo con 180 CV de potencia.

Ofertas Opel Grandland X

Peugeot 3008

Ver más fotos del Peugeot 3008

El Peugeot 3008 2017 se trata de un modelo completamente nuevo que llega para reemplazar al 3008 2009, que había sido actualizado en 2013. Esta generación adopta una imagen de SUV compacto, mientras que su predecesor tenía un enfoque más de monovolumen. La principal novedad es el uso de la nueva plataforma modular EMP2 que también es utilizada por otros compactos de PSA.

En el apartado estético recibe un cambio más que notable, con unas líneas marcadas que le dan un aspecto mucho más robusto. Los faros delanteros son de nuevo diseño, al igual que la parrilla que recibe la insignia del león. Habrá defensas metálicas en frontal y zaga y protecciones plásticas en los bajos de la carrocería que acentúan su condición de SUV. En la trasera destacan los pilotos con tres franjas verticales.

El interior también es muy novedoso gracias al i-Cockpit de segunda generación. La instrumentación digital queda por encima del pequeño volante y tendrá una pantalla táctil para controlar el infoentretenimiento. Es más grande que su predecesor y su habitabilidad será bastante buena tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El maletero tiene 520 litros de capacidad, siendo uno de los mayores del segmento.

El equipamiento del Peugeot 3008 está estructurado en cuatro acabados. Active es el acabado base y viene con llanta de 17 pulgadas y lector de señales. Allure es el intermedio con llantas de 18 pulgadas o sensores de equipamiento. GT-Line aporta algo de deportividad con faros LED y algunos elementos en color negro. Por encima queda el 3008 GT, el más deportivo con llantas de 19 pulgadas o sistema de visión 180 grados.

La gama de motores tendrá dos opciones en diésel y otras dos en gasolina. Entre los diésel están el 1.6 BlueHDI de 120 CV (que ya hemos probado) con opción al cambio automático EAT6 o el 2.0 BlueHDI con dos niveles de potencia: 150 o 180 CV. En gasolina está el 1.2 PureTech de 130 CV que ofrece tanto el cambio manual como el automático, además del 1.6 THP de 165 CV solo manual. Todos tendrán tracción delantera obligatoriamente.

Ofertas Peugeot 3008

Renault Kadjar

Ver más fotos del Renault Kadjar

Aunque el Renault Kadjar lleva menos de un lustro en el mercado, lo cierto es que ya era necesaria una actualización. Para eso llega el nuevo Renault Kadjar 2019, un lavado de cara para el modelo francés que mantiene sus dimensiones e introduce una serie de retoques a todos los niveles. En el apartado estético hay pocas modificaciones, se limita a paragolpes remodelados, una parrilla de mayores dimensiones y unas ópticas renovadas.

En el interior pasa algo similar, con una habitabilidad idéntica con cinco plazas generosas y un maletero de 472 litros. La calidad percibida se quiere mejorar con nuevos guarnecidos y tapicerías. No se apunta a la moda del Mégane o del nuevo Clio y mantiene la pantalla táctil en horizontal con gráficos mejorados para soportar el sistema multimedia R-Link 2 de la marca.

El equipamiento del nuevo Kadjar se estructura en torno a cuatro acabados. Arranca con el Life, que ya cuenta con aire acondicionado, espejos eléctricos, luces diurnas LED o freno de mano eléctrico. En el Intens ya se suman las llantas de 17 pulgadas, pantalla de 7 pulgadas, acceso sin llave o climatizador bizona. Le sigue el Zen, que se completa con navegación, cámara trasera, faros LED o detector de ángulo muerto. También está la Black Edition, con elementos en negro, asientos calefactados o sonido Bose entre otras.

La gama mecánica del Renault Kadjar viene renovada y adecuada a la normativa WLTP. Se mantienen las opciones diésel, en las que están presentes el 1.5 Blue dCi de 115 CV y el 1.7 Blue dCi de 150 CV. Solo el diésel más potente puede ir con la tracción total. Por la parte de la gasolina el protagonista es el 1.3 TCe que viene con dos niveles de potencia: 140 o 160 CV. Se pueden elegir entre un cambio manual de seis velocidades o el automático EDC de doble embrague.

Ofertas Renault Kadjar

SEAT Ateca

Ver más fotos del SEAT Ateca

El SEAT Ateca 2016 ha sido uno de los que más fuerte ha aterrizado en este segmento de los SUV compactos. El primer SUV de la marca española toma el nombre de un pueblo aragonés y mide 4,36 metros. Tiene los mismos rasgos estéticos que tanto éxito han dado a los SEAT Ibiza y León. Aunque en este caso tendrán un toque más robusto con su doble parrilla delantera o los característicos faros LED.

Recientemente hemos podido probarlo y hemos comprobado que el interior está bastante bien aprovechado en cuanto a espacio. Las plazas delanteras y las traseras son correctas y su maletero con 510 litros de capacidad (485 litros si tiene tracción total) está por encima de la media. En general la calidad es buena y el diseño sencillo y funcional.

En cuanto a equipamiento, podremos elegir el SEAT Ateca con hasta cinco acabados diferentes: Reference, Style, Style Plus, Xcellence y Xcellence Plus. El básico ya tiene algunos elementos como detector de fatiga o volante multifunción en piel. A partir del Style se añaden cosas como el asistente de frenada en ciudad o el control de crucero, mientras que en Xcellence ya aparecen la pantalla táctil de 8 pulgadas o el selector de modos de conducción. Mención especial merece el Ateca FR, la versión de tientes más deportivos, disponible solo con los motores más potentes.

La gama de motores del SEAT Ateca está formada actualmente por dos mecánicas diésel y otras dos de gasolina. En diésel están el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI con 150 o 190 CV y siempre con tracción total 4Drive (ver prueba). Los gasolina son el 1.0 TSI de 115 CV y el 1.4 TSI de 150 CV. En las mecánicas más potentes estará disponible opcionalmente una transmisión automática DSG de siete velocidades.

Ofertas Seat Ateca

Skoda Karoq

Ver más fotos del Skoda Karoq

El Skoda Karoq 2018 es una de las últimas incorporaciones al segmento de los SUV compactos. Se sitúa un escalón por debajo del Skoda Kodiaq (ver prueba) y se trata prácticamente de un hermano mellizo del Seat Ateca. Con este modelo comparte plataforma (mide apenas 2 cm más)  y cuenta con un diseño bastante similar. También introduce algunos retoques personales como los faros divididos o los pilotos que recuerdan a los del Kodiaq.

En el interior destaca por ser el primer de la marca en poder contar (opcionalmente) con la instrumentación digital Virtual Cockpit con pantalla de 12,3 pulgadas. Por lo demás es bastante similar a su hermano mayor, el Kodiaq. En cuanto a modularidad deja atrás al Ateca gracias a soluciones tales como el sistema VarioFlex, con tres asientos traseros independientes que se pueden mover longitudinalmente. El maletero también se amplía hasta los 588 litros.

En España el Skoda Karoq está disponible de momento con dos niveles de equipamiento. El Ambition ya viene bastante completo gracias a elementos como llantas de 17 pulgadas, barras de techo, control de crucero, sensores de aparcamiento, cámara de marcha atrás, Front Assist o climatizador bizona. El acabado superior Style suma llantas de 18 pulgadas, barras de techo cromadas, apertura y arranque sin llave, sistema multimedia Amundsen con pantalla de 8 pulgadas, navegador o portón trasero con apertura eléctrica. La marca añadió después una versión más campera, el Karoq Scout, y otra de aspecto más deportivo, el Karoq Sportline.

La gama de motores del Karoq es también algo más moderna que el Ateca. En gasolina comparten el 1.0 TSI de 115 CV pero el 1.4 TSI ACT es sustituido por el 1.5 TSI EVO de 150 CV (también con sistema de desactivación de cilindros y que probamos a fondo). Quienes prefieran diésel podrán optar por el 1.6 TDI con 116 CV de potencia, y el 2.0 TDI disponible con 150 CV y 190 CV. El motor más potente se asocia al cambio DSG de doble embrague, mientras que el resto al manual de 6 relaciones o DSG de doble embrague y 7 relaciones de nueva generación. También el más potente cuenta con tracción integral de serie . Es opcional en los motores de 150 CV y el resto son tracción delantera.

Ofertas Skoda Karoq

SsangYong Korando

Ver más fotos del SsangYong Korando

El SsangYong Korando 2019 viene con una actualización muy importante que hace que este modelo sea más completo que nunca. Es difícil decir eso con una denominación que se empezó a utilizar en 1984, pero lo cierto es que ahora gana al asentarse sobre la plataforma modular de la marca, lo que también le hace ser ligeramente más largo, ancho y bajo. El aspecto es más horizontal y cercano al del Rexton, con esa parrilla delantera y ópticas de nuevo diseño.

El interior también ha sufrido cambios notorios, que se notan en primer lugar a nivel tecnológico. Ahora el Korando cuenta con una pantalla táctil de 8 pulgadas mejor integrada e incluso por primera vez puede montar una instrumentación digital de 10,25 pulgadas. Además, mejora su capacidad interior con unas plazas traseras más amplias y un maletero que crece hasta los 551 litros (1.248 litros con asientos abatidos), uno de los referentes del segmento.

El equipamiento del SsangYong Korando estrena bastantes elementos y mejora principalmente en materia de seguridad y ayudas a la conducción. Ahora puede montar algunos sistemas como el frenado de emergencia automático, la advertencia de salida del carril, la permanencia en el carril, alerta de distancia de seguridad, alerta de avance del vehículo precedente, detector de cansancio o lectura de señales de tráfico.

La gama de motores del SUV coreano también tiene novedades. El diésel tendrá el D16T de cuatro cilindros y 1.6 litros con 136 CV de potencia, mientras que en gasolina ofrece un GDI de 163 CV. Ambas mecánicas pueden ir con caja de cambios manual de seis relaciones o la automática con el mismo número de marchas. Del mismo modo, puede configurarse tanto con tracción delantera como con la tracción 4×4.

Ofertas SsangYong Korando

Subaru XV

Ver más fotos del Subaru XV

El Subaru XV 2018 es uno de los modelos más desconocidos dentro del segmento de los SUV compactos. Eso lo demuestran sus modestas cifras de ventas, y sin embargo se trata de uno de los productos más interesantes para quien afronte asiduamente terrenos fuera del asfalto o en terrenos resbaladizos, como pudimos comprobar en nuestra prueba contacto del Subaru XV. La nueva generación no defrauda en ningún aspecto.

Aunque el diseño exterior se mantiene sin demasiados cambios, lo cierto es que el modelo estrena una nueva plataforma modular que mejora su rigidez estructural e incrementa ligeramente sus dimensiones exteriores. Esto se traduce en una mayor habitabilidad interior, con un aumento de espacio en las plazas traseras. El maletero con 385 litros sigue siendo uno de sus puntos débiles, debido al espacio que ocupa el sistema de tracción total.

La gama de motores del Subaru XV se distancia del diésel (del que no hay ninguna mecánica disponible) y se centra en dos motores de gasolina bóxer de cuatro cilindros. El de acceso es el 1.6i de 114 CV y el tope de gama el 2.0i de 156 CV. Ambas opciones van ligadas a la transmisión Lineartronic de variador continuo. También a la tracción integral permanente Symmetrical AWD que entrega un 60 % del par al eje delantero y un 40 % al eje trasero en situaciones normales.

La tecnología se ha actualizado y el equipamiento de serie es más completo e incluye el sistema Eyesight en toda la gama. Los que opten por el motor de acceso podrán elegir entre tres acabados: Sport ( llantas de 17 pulgadas, pantalla de 6,5 pulgadas, sensores de luz y lluvia, climatizador o asientos calefactados), Sport Plus (faros LED direccionales, pantalla de 8 pulgadas, climatizador bizona, pedales de aluminio o cámara de visión trasera) y Executive (aviso de ángulo muerto, aviso de tráfico trasero, llave de acceso inteligente y botón de arranque). Si se opta por el motor tope de gama se podrá elegir ente el Sport Plus o el Executive Plus, con asientos de cuero, techo solar eléctrico y reglajes eléctricos en el asiento del conductor.

Ofertas Subaru XV

Suzuki S-Cross

Ver más fotos del Suzuki S-Cross

El nuevo Suzuki S-Cross 2017, es otro de los modelos que se renuevan en el segmento de los SUV compactos. Recibe una importante actualización respecto al SX4 S-Cross 2013, al que sustituye, un coche que terminó de calar en el mercado. El exterior cambia con una parrilla delantera al estilo de la del Suzuki Vitara 2015, además de un aspecto más robusto con protecciones en los bajos y llantas hasta de 17 pulgadas.

En el interior del nuevo Suzuki S-Cross hay menos novedades. Mejora la calidad de los materiales que recubren el tablero de instrumentos e incluye algunos elementos cromados como las salidas de aire. La consola central está rematada en negro brillante. Las dimensiones y por lo tanto la habitabilidad permanecen prácticamente inalteradas. El maletero se mantiene con 430 litros de capacidad, algo por debajo de la media.

El equipamiento del S-Cross está dividido en tres niveles de acabado: GL, GLE y GLX. El de acceso ya es bastante completo e incluye aire acondicionado o cierre con mando. El GLE es el intermedo y cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros Full LED o pantalla táctil de 7 pulgadas. En el acabado superior GLX encontraremos barras de techo cromadas, tapicería de piel o control de crucero adaptativo.+

En cuanto a la gama de motores tendremos para elegir un motor diésel y dos gasolina. El diésel es el 1.6 DDiS de 120 CV, que pudimos probar y que puede configurarse con tracción total y con cambio automático DCT de doble embrague y seis marchas. Los gasolina son el 1.0 BoosterJet de tres cilindros y 112 CV que viene con cambio manual de cinco velocidades, y el 1.4 BoosterJet de 140 CV que también puede llegar la tracción total y el cambio automático.

Ofertas Suzuki S-Cross

Toyota C-HR

Ver más fotos del Toyota C-HR

Otro de los híbridos que está muy presente en el segmento de los SUV compactos y que ha aterrizado con fuerza es el Toyota C-HR 2016. Utiliza la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) que ya estrenó el nuevo Toyota Prius y se presenta como una opción diferente. Una de sus bazas será su atrevido diseño repleto de ángulos y con ciertos aires de coupé, que buscará atraer a un público más juvenil.

Como pudimos comprobar en nuestra prueba, el C-HR también cuenta con un interior novedoso. Se ha mejorado la calidad percibida, se ha utilizado un motivo de diamantes y además se ha cambiado la disposición de la pantalla. La habitabilidad es buena en las plazas delanteras pero no tanto en las traseras, que cuenta con menos espacio y luz debido a la forma de las puertas. El maletero tiene 377 litros de capacidad, uno de los menos aprovechables del segmento.

En cuanto a equipamiento, se puede escoger el Toyota C-HR con tres acabados diferentes. El Active es el más básico y tiene elementos como sistema precolisión con detector de peatones o control de crucero adaptativo. El Advance es el intermedio y añade llantas de 18 pulgadas o sistema avanzado de asistencia al aparcamiento. El Dynamic Plus es el superior con faros Full LED, sistema de audio JBL o tapicería de cuero.

El Toyota C-HR solamente está disponible en España con el sistema híbrido, que es el mismo del Prius. Combina un motor de gasolina de 1.8 litros con otro eléctrico para sumar una potencia de 122 CV. Están ligados a un cambio CVT y tiene un consumo homologado de 3,9 l/100km con la llanta más grande, la de 18 pulgadas.

Ofertas Toyota RAV4

Volkswagen Tiguan

Ver más fotos del Volkswagen Tiguan

El Volkswagen Tiguan 2016 es la segunda generación del SUV compacto, lanzado originalmente en 2007 y que ya había tenido un lavado de cara en 2011. Aunque en esta ocasión será un modelo totalmente nuevo que utiliza la plataforma MQB de la marca y que aumenta sus dimensiones a la vez que ha reducido su peso hasta 50 kg. También es más aerodinámico que su antecesor con un coeficiente de 0,31 Cx. Además incluye una imagen más musculosa y dinámica.

El interior viene completamente actualizado con las últimas tecnologías de la marca y un diseño que recuerda al de otros modelos como el popular Volkswagen Golf. El aumento de sus dimensiones exteriores hace que el interior sea más capaz, teniendo unas plazas delanteras y traseras bastante notables. El maletero también gana y es de los más grandes del segmento con 615 litros de capacidad.

El equipamiento del Volkswagen Tiguan está estructurado en tres niveles de acabado. El de acceso es el Edition y ya trae llantas de 17 pulgadas o Front Assist con freno de emergencia en ciudad y detección de peatones. A partir del acabado Advance se incluye el climatizador de tres zonas o la pantalla multifuncional a color. El acabado Sport es el tope de gama y añade llantas de 18 pulgadas, faros LED o el Volkswagen Digital Cockpit.

La gama de motores del Volkswagen Tiguan es bastante completa. Entre los diésel está el popular 2.0 TDI con varios niveles de potencia: 115, 150, 190 o 240 CV. Esta mecánica permite elegir entre un cambio manual de seis velocidades o el automático de doble embrague DSG con siete relaciones. Entre los gasolina estarán el 1.4 TSI con 125 o 150 CV o el 2.0 TSI con 180 CV. La mayoría de versiones podrán escogerse con la tracción total 4MOTION.

Ofertas Volkswagen Tiguan

Volvo XC40

Ver más fotos del Volvo XC40

El Volvo XC40 2018 es la nueva apuesta de la firma sueca en el segmento de los SUV compactos. Por tamaño queda por justo por debajo de los Volvo XC90 y el más reciente XC60, pues utiliza la nueva plataforma CMA. Su estética está inspirada por el prototipo Volvo Concept 40.1 y destaca por su minimalismo. También por algunos elementos característicos como los faros con el martillo de Thor o la carrocería bitono.

En el interior destacan soluciones de sus hermanos mayores como el sistema multimedia (con una pantalla táctil de 9 pulgadas en posición vertical) o la instrumentación que puede ser totalmente digital gracias a una pantalla TFT de 12,3 pulgadas. Por supuesto incluirá conectividad avanzada con Android Auto y Apple CarPlay. La calidad se mantendrá en un buen nivel, al igual que la habitabilidad y los huecos portaobjetos.

El Volvo XC40 se ofrece en nuestro país con dos niveles de equipamiento. Parte del Momentum, que ya cuenta con llantas de 18 pulgadas, instrumentación digital de 12,3 pulgadas, sistema multimedia Sensus con pantalla táctil de 9 pulgadas, climatizador con Clean Zone, control de distancia de aparcamiento trasero y ayudas a la conducción. Por encima se sitúa el acabado deportivo R-Design, que suma elementos estéticos deportivos exteriores; volante, alfombrillas, pedales y palanca de cambios R-Design o chasis Sport.

La gama de motores del Volvo XC40 tiene novedades, pues el uso de la plataforma CMA le permite incluir motores tricilíndricos (además de los conocidos cuatro cilindros). Entre los gasolina de momento está el T5 de 250 CV (más adelante podrían llegar T3 de 156 CV o el T4 de 190 CV). Por la parte de los diésel solo está el D4 de 190 CV (luego podría sumarse el D3 de 150 CV). Más adelante podrían llegar los motores de tres cilindros y una versión híbrida. Las versiones de acceso podrían llegar con cambios manuales y tracción delantera, pero en los más potentes se espera que aparezcan la transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total AWD.

Ofertas Volvo XC40

[NOTA: Post publicado originalmente en abril de 2014 y actualizado con las cifras de ventas y novedades lanzadas al mercado desde entonces]

23 COMENTARIOS

  1. No entiendo como se os ha escapado incluir el Honda CRV… Con su motor de 1.6 y sus 589 litros de maletero es una de las opciones mas equilibradas

      • Entiendo lo que me dices. Pero no deja de llamar la atencion que eurotax no tenga en la misma categoria el CRV y el RAV 4 por ejemplo. En cualquier caso, gracias por la aclaracion

  2. Que pasa con el HONDA CR-V, no es un SUV compacto similar al Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hiundai ix35……??
    Gracias.

  3. Guía comparativa SUV, ¿incorporais Citröen Captus, he ignorais Renault Captura, Fíat 500 y Peugeot 2008?
    No sé.

  4. – Yo observo muchos comentarios, y algunos no tienen desperdicio, pero hay una cosa importante, /bajo mi punto de vista,/ relaciones calidad precio de estos automóviles que se mencionan ..? – eso és importante saberlo a la hora de decidirse por el artículo de compra .. ( … )

  5. – Comparto la mayoría de opiniones que se vierten respecto de los SUV que se mencionan, pero hay algo de lo que no se hace ningún comentario; relaciones /CALIDAD PRECIO,/ creo que és importante conocer este concepto a la hora de decidirse por el género ; ( … ) – saludos.-

  6. – Comparto la mayoría de opiniones que se vierten respecto de los SUV que se mencionan, pero hay algo de lo que no se hace ningún comentario; relaciones /CALIDAD PRECIO,/ creo que és importante conocer este concepto a la hora de decidirse por el género ; ( … ) – saludos.-

  7. Buenas, me gustaría compartir mi experiencia de POR QUÉ me compré un SUZUKI S-CROSS.

    En primer lugar, la necesidad de un coche más nuevo y grande que mi viejo utilitario del segmento B, me hizo plantearme buscar uno con más espacio.
    Descarté compactos y berlinas ya que necesitaba un mínimo de altura al suelo para mis regulares escapadas al campo, por lo que el segmento SUV me encajó mejor. Aun así, no quería que fuera “excesivamente grande” ya que hago bastante recorrido urbano, y poder callejear y aparcar con facilidad es fundamental para muchos de nosotros hoy día.

    Por lo que con un presupuesto de alrededor de 20mil euros, barajé estas alternativas, todos con el motor más bajo (alrededor de 110cv gasolina) pero con equipamiento medio de gama (los que suelen llevar ya GPS o Android Auto sin ser tope de gama):

    Dacia Duster
    Renault Kadjar
    Nissan Qashqai
    Kia Sportage
    Hyunday Tucson
    Mitsubushi ASX
    Honda HRV
    Subaru XV
    Seat Ateca
    Peugeot 3008
    Suzuki S-Cross

    Con tanta oferta, casi me vuelvo loco. Todos son muy buenos coches (aunque el Duster es más modesto claro), por lo que tomé el modelo de referencia del momento, Nissan Qashqai y fui comparándolos todos con él.

    Duster VS Qashqai:
    Aquí, aunque el Duster me pareció un vehículo muy digno y tentador por ser el más barato, lo descarte por ser algo más orientado al campo que el resto de los competidores, ya que mis salidas por terreno pedregoso son solo ocasionales. Primé más el confort y tacto en carretera. Aparte de que en tema de seguridad está aun un paso por detrás de la competencia (ver resultados EuroNCAP).

    Kadjar VS Qashqai:
    Son casi hermanos, comparten muchos elementos, motores, precios, dimensiones… Por lo que aquí descarte al Kadjar sólamente por estética: tanto interior como exterior me gustó más el Qashqai.

    Kia Sportage/Hyunday Tucson VS Qashqai:
    Pese a que por fuera ambos ofrecían una línea muy atractiva, por dentro, sus acabados y su tacto de conducción me transmitían un poco sensación de monovolumen, y eso me echaba para atrás… (los noté que balanceaban un pelín mas en curvas) y los vi demasiado grandes como para darles un buen pordentaje de uso urbano como el que yo iba darle. En mi caso, lo descarté por ser un pelín voluminosos. Ya sabemos lo que irrita ponerse a dar vueltas para aparcar también…

    ASX VS Qashqai:
    El ASX me gustaba mucho, reunía casi todos los elementos que iba busando, espacio suficiente, no excesivamente grande, atractivo, económico… pero cuando me senté detrás para probar los asientos traseros… eran una piedra… al menos en los modelos de acabado bajo y medio (Challenge y Motion). No podía llevar a nadie detrás sufriendo un camino largo o en mal estado… sorry Mitsubishi…

    Honda HRV VS Qashqai:
    A parte de ser el más caro, solo tiene dos plazas atrás… descartado por ser el menos práctico y caro.

    Subaru XV VS Qashqai:
    El Subaru me gustaba mucho, cumplía en casi todo, con el extra de llevar tracción integral (punto que comentaré al final), pero tenía una pega: tenía un maletero de 350l, 100 menos que la media del segmento… podría aceptar 400 y poco, peto no 350… Sorry Subaru…

    Ateca VS Qashqai:
    Aquí las cosas se pusieron feas para el Qasqai: el Ateca era el más espacioso por dentro, tanto en habitabilidad como en maletero, pero no transmitía sensaciones de monovolumen. Pero por diseño me gustaba un poco menos que el Qashqai… Estaban empatados, ¡quizá con ligera ventaja para el Ateca!

    Peugeot 3008:
    Practicamente lás mismas impresiones que con el Ateca, quizá algo más caro pero tambien con algo más de motor (130cv)… Su diseño me gustaba mucho también… Un pelín grandes de más, pero compensaban por estar mejor aprovechados por dentro… se complicaba la decisión bastante…

    Suzuki S-Cross VS Qashqai/Ateca:
    Reconozco que al principio casi lo descarto por ser el menos conocido de todos, pero me dije, bueno, Suzuki es una marca de las que ofrecen confianza, voy a ver el S-Cross también… Y resultó ser el más equilibrado de la comparativa: por fuera es el más pequeño, pero por dentro está tan biuen aprovechado que está dentro en la media (como un Qashqai o un ASX), con un maletero muy digno (440l), por dentro es sencillo pero no da la sensación de “barato” como si me parecio el Duster (y un poco el Kía también). Su comportamiento me resulto muy correcto (no tan bueno como Ateca, pero si mejor que Kía por ejemplo… casi a la par con el ASX y Qashqai). Su precio además estaba por debajo de la media de los comparados a igualdad de equipamiento y motor). Por lo que al final fué mi elección final. (De hecho, al ser algo más barato, estiré mi presupuesto un poco y opté por el modelo 4×4, ya que hago salidas ocasionales por zonas con nieve, usando neumáticos mixtos claro…).

    La cosa es que me pareció interesante comentarlo, ya que es casi un desconocido en nuestro mercado, siendo una opción tan interesante. Si es verdad que su línea nos es tan rompedora como la de un Qashqai o un Tucson, pero tampoco está tan trillada como la de los demás, está mucho menos visto.

    Otras ventajas que tiene son 5 años de garantía (solo Kía ofrece más, 7) y cadena en vez de correa de distribución (un mantenimiento caro menos)…

    Espero que a alguien que esté en el mismo punto que yo le sirva de algo mi expeiencia… yaque me pasé meses de un concesionario a otro mareado ya jeje…

    ¡Saludos!

    • Hola Sangon, me ha gustado tú relato del motivo de la compra del s-cross, yo tengo un s-cross gle diesel desde octubre de 2016, en general estoy contento con el, pero tiene algunos detalles incomprensibles,
      como la ausencia de subida y bajada automática, con un toque, del elevalunas derecho, con posterioridad me he arrepentido de no haber comprado la versión glx, sobre todo por el navegador

      Y lo que me acaba de cabrear es el precio que acabo de ver en esta misma web de 17.654 € por mi coche, yo pagué por el 21.400 €, es posible que hayan bajado tanto? cuánto te costó a ti?

      Gracias, un saludo

  8. El CR-V ha caído en ventas muchísimo.( Imagino que también la entrega de coches 0 km.rayados con Swirls, por la campa” ya no les vale de excusa ademas) . Siguen aletargándose el lanzamiento de nuevos modelos. Aquí continúan vendiendo el CR-IV cuando se ha lanzado en todo el mundo la versión nueva. Preocupa también que no tengan a esta fecha un eléctrico o híbrido en este mercado. Somos muchos que nos agrada la filosofía de la marca, pero entendemos que comprar un gasolina o diésel que poco les queda, pues como que no. En cuanto al servicio oficial, precios altos de mantenimiento…Aceite “especial solo fabricado para concesionarios..Castrol 0w30, 5L a 105€ …con descuento del 20%…mmm, lentitud en entregar un coche con un toque de pintura o reparacion etc., en cuanto a lo poco que escucha Honda España al cliente, es logico que la gente migre. Soy propietario de un CR-V, estoy contento con el coche, pero admito que Honda no esta siendo lo competente que debe con el mercado actual.

  9. PORQUE NUNCA HABLAIS DEL DS7 CROSSBACK??? ME PARECE EL COCHE MAS BONITO QUE HAY ACTUALMENTE CON UN MALETERO DE 555 LITROS, CALIDAD FUERA DE LO HABITUAL, LINEA IMPRESIONANTE………..

  10. Q ME ACONSEJA UD. DE UN SUV DE TRES CORRIDAS DE ASIENTO DE 1.6 DE CILINDRADA COMO ES LA POTENCIA EN EL CAMPO Y CIUDAD

Deja una respuesta