Si hay un tipo de coche que cada vez se vende más ese es el de los SUV compactos. En 2013 se vendieron 88.187 unidades, lo que los conviertió en la tercer segmento más vendido del país, por detrás de los utilitarios y los compactos.

Hace tiempo que superaron a los monovolúmenes compactos y su aumento de ventas continúa imparable, sobre todo porque las marcas no dejan de lanzar propuestas y nuevos modelos en este segmento. (+5,05 % en España en 2013, frente a un mercado que subió menos, un 3,34%) Hoy, suponen más de un 13 % de los coches comprados. Si comparamos la evolución desde 2006 en el gráfico inferior, puedes ver el gran incremento de sus ventas.

evolucion ventas SUV compacto 2006-2014

¿Por qué la gente apuesta más por ellos? Lo comentábamos ya en nuestros consejos para comprar SUV. Cuando la gente daba el salto de un coche pequeño por necesidades de espacio, solía apostar por una berlina, con más espacio interior y maletero. Cayeron en desgracia cuando en los años 90 surgieron los monovolúmenes compactos, que ofrecían en un espacio contenido una mayor altura, con una posición de conducción más elevada y natural, más modularidad interior, amplios maleteros… Perfectos para una familia con no demasiados miembros.

Pero, por más los diseñadores lo intentaron, no consiguieron ralizar coches atractivos. La única solución para tener un coche alto con una estética más agraciada eran las carrocerías todoterreno. Perdieron sus capacidades offroad y cada vez más son coches enfocados al asfalto. El conductor mantiene una visión de la carretera por encima del resto de usuarios y los SUV le otorgan ese aire aventurero y ese estatus de “coche superior” que no le daban las berlinas y monovolúmenes compacto, a pesar de perder habitabilidad y maletero.

matriculaciones SUV compactos 2013-2014

Todo empezó con el Nissan Qashqai. Bajo esa apariencia todoterreno hay un coche normal, un compacto, sobreelevado. Sus ventas fueron tan grandes (de los coches más vendidos a particulares en 2013) en toda Europa que el resto de marcas (desde las más humildes a las más premium) optaron por tener un SUV en su gama.

Y hoy es uno de los segmentos más activos y numerosos, como puedes ver en el gráfico superior, que recoge las ventas de cada uno en 2013 y 2014. El Qashqai mantiene sus buenas cifras, muy lejos del resto, pero la competencia es cada vez más dura.

¿Qué SUV compacto comprar?

En el cuadro a continuación vemos que los SUV compactos se mueven en el entorno de los cuatro metros y medio de largo. La oferta es amplia y todavía lo será mucho más, ya que hasta Seat ha confirmado su SUV.

Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que son algo superiores a las de un compacto convencional, pero inferiores a las de un monovolumen compacto:

MODELO MEDIDAS (mm)
(largo/ancho/alto)
MALETERO
(litros)
Audi Q3 4.388 / 1.831 / 1.590 460
BMW X1 4.439 / 1.821 / 1.598 505
Citroën C4 Aircross 4.341 / 1.799 / 1.625 442
Dacia Duster 4.315 / 1.822 / 1.625 475
Ford Kuga 4.531 / 1.838 / 1.703 456
Hyundai Tucson 4.475 / 1.850 / 1.645 513
Infiniti QX30 4.425 / 1.815 / 1.515 430
Jaguar E-Pace 4.411 / 1.900 / 1.649 577
Jeep Compass 4.395 / 1.875 / 1.640 770
Kia Niro 4.355 / 1.805 / 1.535 401
Kia Sportage 4.480 / 1.855 / 1.635 503
Land Rover Evoque 4.371 / 1.980 / 1.625 550
Mazda CX-5 4.555 / 1.840 / 1.670 463
Mercedes GLA 4.417 / 1.804 / 1.494 421
Mitsubishi ASX 4.295 / 1.770 / 1.615 416
Nissan Qashqai 4.377 / 1.806 / 1.590 439
Opel Grandland X 4.477 / 1.856 / 1.609 514
Peugeot 3008 4.447 / 1.841 / 1.624 520
Renault Kadjar 4.449 / 1.836 / 1.607 472
Seat Ateca 4.363 / 1.841 / 1.601 510
SsangYong Korando 4.410 / 1.830 / 1.675 486
Subaru XV 4.450 / 1.780 / 1.570 380
Suzuki S-Cross 4.300 / 1.785 / 1.580 430
Toyota C-HR 4.360 / 1.795 / 1.555 377
Volkswagen Tiguan 4.486 / 1.839 / 1.632 520

Análisis de la oferta de SUV compactos en 2017:

Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los SUV compactos que hay en el mercado. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado sobre ellos):

Audi Q3

Ver más fotos del Audi Q3

Audi fabrica en España, concretamente en la planta de Martorell, el segundo más pequeño de la gama Q de SUV y todoterrenos. El coche se lanzó al mercado en 2011 y, cuatro años después, en diciembre de 2014, llegó a los concesionarios su renovación, para que no decayesen sus buenas cifras de ventas (4.681 unidades en 2014). No hubo demasiados cambios en el diseño original. Se renovó el frontal, con la parrilla de las últimas novedades de la marca, nuevos paragolpes, llantas de nuevo diseño y nuevas ópticas. Ahora todos los faros cuentan con tecnología xénon plus y como opción puede equiparse con ópticas Full LED con intermitentes dinámicos.

Más profundos fueron los cambios en la gama mecánica. Los motores rebajan las emisiones hasta un 17% para que todos cumplan la normativa Euro 6. Gastan menos combustible y algunas versiones son más potentes. De inicio, la gama cuenta con tres motores diésel, los 2.0 TDI ultra de 150 CV y 2.0 TDI, pero actualizando su tecnología clean diesel con nuevas variantes 150 y 184 CV. En la oferta de gasolina se parte del propulsor de gasolina 1.4 TFSI CoD ultra (nuevo en la gama y con desconexión activa de cilindros, según la aceleración) de 150 CV. Por encima se sitúa el 2.0 TFSI con dos niveles de potencia, 179 y 220 CV. Mención aparte merece el RS Q3 2.5 TFSI, la versión más deportiva de este SUV compacto. Su motor de cinco cilindros rinde ahora 340 CV (30 más que antes).

Además, son de tracción total quattro de serie o como opción, salvo los 2.0 TDI ultra y 1.4 TFSI CoD, que son de tracción delantera. Su cambio es manual de seis marchas o automático de doble embrague S tronic con siete relaciones. Audi informa de que ha trabajado en el chasis, con ligeros retoques, para mejorar su comodidad en marcha.

En el interior se mantiene casi inalterado respecto a la anterior generación, (salvo novedades menores, como en las tapicerías). Sí ha cambiado más el apartado de equipamiento. Hay cuatro niveles de acabado, todos muy completos y con unas excelentes terminaciones y materiales, que es uno de los motivos por los que este coche resulta más caro que otras alternativas. En el apartado de opcionales hay novedades. Ahora podrá incluir, por ejemplo, el control de descenso de pendientes, para mejorar sus capacidades a la hora de aventurarse fuera del asfalto. También podrá con amortiguación variable, que se podrá ajustar desde el mando integral Audi drive select.

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BMW X1

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El BMW X1 2015 es el SUV más pequeño que ofrece la marca alemana y fue un pionero entre las marcas premium. La primera generación vendió 730.000 unidades y recientemente llegó la segunda generación que pretende seguir los pasos. Hay muchos cambios entre ambos, el principal es que ahora adopta la plataforma modular UKL. Esto se traduce en la adopción de motores transversales y tracción delantera o total.

La nueva plataforma además de romper la tradición de la tracción trasera, también ha hecho que el X1 sea más corto, más ancho y más bajo que su predecesor. Como pudimos comprobar en su prueba, estas nuevas dimensiones han dado lugar a un interior más amplio y aprovechado. El maletero también gana espacio y se queda en 505 litros de capacidad. El diseño exterior mantiene una linealidad, aunque ahora es más robusto y tiene unas líneas más marcadas.

El equipamiento de serie del BMW X1 es más completo que antes. Incluye pantalla de 6,5 pulgadas con controlador iDrive, conexiones USB y AUX, climatizador o sensores de lluvia y luces. Para tener una mayor dotación habrá que escoger el acabado Advantage, que suma el control de crucero con función freno, sensores de aparcamiento trasero, volante multifunción o climatizador bizona. Además habrá otros tres niveles superiores: xLine, Sport Line y M Sport.

La gama de motores del BMW X1 está compuesta por tres opciones de gasolina y cuatro diésel. Los gasolina son los BMW X1 sDrive18i de 135, sDrive20i de 192 CV y xDrive25i de 231 CV. Por la parte del diésel están los BMW X1 sDrive16d de 116 CV, sDrive18d de 150 CV (también disponible con xDrive), sDrive20d de 190 CV (también disponible xDrive), y xDrive25d de 231 CV. Las versiones más potentes solamente tendrán disponible el cambio automático.

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Citroën C4 Aircross

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La primera mitad de 2012 salió a la venta la versión todocamino del popular Citroën C4. Cuando se presentó contaba con un motor de gasolina de 115 CV y dos diésel de 110 y 150 CV.

En 2014 se presentaron nuevos motores y acabados que buscaban posicionarlo mejor entre quienes busquen un SUV compacto barato (sus presios de partida no lo hacían muy competitivo) o quienes prefieran acabados más lujosos. Estas mejoras sin duda le vinieron bien, ya que contaba con importantes lagunas de equipamiento. Y funcionaron. De vender 677 unidades en 2013 pasó a vender 2.029 al año siguiente.

Muy similar técnicamente al Mitsubishi ASX, no está pensado para aforntar terrenos abruptos, pero su sistema de tracción integral permite circular de modo permanente con cuatro ruedas motrices. El conductor cuenta con un mando único, tras la palanca de cambios, que le permite seleccionar de forma manual, uno de los tres modos de tracción: el modo 2 ruedas motrices (2WD), para optimizar el consumo de carburante, el modo 4 ruedas motrices (4WD), que reparte automáticamente el par entre el tren delantero y trasero, y el modo “lock”, que aumenta el par disponible en las ruedas traseras para conseguir el máximo de motricidad en las condiciones más difíciles.

Su interior es bastante amplio salvo en la altura disponible. Tampoco hay mucha amplitud en las plazas traseras para tres personas. Uno de sus problemas es que los asientos tienen un diseño muy minimalista (delante y detrás), por lo que no recogen demasiado el cuerpo.

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Dacia Duster

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El nuevo Dacia Duster se puso a la venta a finales de 2013. Comparado con el anterior Dacia Duster 2010 el coche ha ganado en robustez y, al mismo tiempo, su aspecto es más refinado. Cambia el frontal, con parrilla de nuevo diseño con una toma de aire inferior  en la que hay elementos cromados y nuevas ópticas dobles con luces de marcha diurna. Parecen seguir la pauta de los elementos que ya lucía el Renault DCross Concept que la marca presentó en Brasil, aunque menos extravagantes.

Para completar la revisión estética, Dacia ofrece dos paquetes especiales de equipamiento, los Adventure y Off-road con un enfoque más campero. Los interiores se han mejorado mucho y hay una gran oferta de opcionales, con lo que parece que Dacia quiere huir del low cost (sigue sin poder contar con muchos elementos que sí pueden tener sus competidores). Al observar los precios y equipamientos del Duster vemos que continúa siendo el SUV más barato del mercado. Se vende muy bien, en 2013 6.472 unidades, ya que se trata de un coche amplio para cuatro ocupantes y solvente, pero sin alardes tecnológicos.

Está disponible con los motores motores diésel de 1.5 dCi, en versiones de 90 y 110 CV. La gama de gasolina la conforman motores 1.6 16V de gasolina de 105 CV (que está disponible para funcionar con GLP) y el nuevo 1.2 TCe de 125 CV. Puede elegirse con tracción delantera o total (por 2.000 euros de sobreprecio). Y ojo, que como tiene bastante altura libre al suelo, puede pasar por sitios donde otros SUV no podrían (ojo, que no tiene reductora, no es un todoterreno). En carretera tampoco se comporta mal, sobre todo las versiones con control de estabilidad.

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Ford Kuga

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El Ford Kuga 2016 se renovó recientemente para seguir siendo competente en el mercado de los SUV compactos. Por dimensiones está situado entre el Ford Ecosport y el Edge, y podremos ver elementos de ambos. En el apartado estético se renovaba considerablemente adoptando una parrilla más ancha, similar a la del Mondeo, además de paragolpes y faros rediseñados. La zaga permanece casi inalterada. Hay nuevos diseños de llanta y colores para la carrocería.

En el interior se ha dado un importante paso adelante respecto a la generación anterior gracias a un diseño renovado y más tecnologías. Se ha reducido el número de botones y el sistema multimedia SYNC 3 se controla desde la pantalla táctil de 8 pulgadas (más grande que la anterior). El habitáculo es bastante amplio y el maletero se mantiene en 456 litros, en la media del segmento.

El equipamiento del Ford Kuga ha sido actualizado y queda dividido en cuatro acabados. El básico se llama Trend y ya incluye llantas de 17 pulgadas, volante de cuero o MyKey. El siguiente nivel es el Titanium que se completa con el climatizador bizona, sensores de aparcamiento trasero o el SYNC 3 con la pantalla de 8 pulgadas. Por encima estarán el Kuga Vignale, enfocado al lujo, y el Kuga ST-Line, que busca la deportividad.

La gama de motores también se ha renovado y ahora es más completa. Por la parte de los gasolina solamente hay una opción el 1.5 EcoBoost con tres niveles de potencia 120, 150 y 180 CV. El último cuenta con tracción total. En los diésel hay dos opciones, el 1.5 TDCi de 120 CV que es la novedad y el más ahorrador, y el 2.0 TDCi que sigue estando disponible con 150 o 180 CV. Algunas versiones pueden ligarse al cambio automático Powershift.

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Hyundai Tucson

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El Hyundai Tucson 2015 ha sido sin duda uno de los lanzamientos recientes que más importancia ha tenido en el segmento de los SUV compactos. Se recupera el nombre original de este modelo, tras el parón de cinco años en el que se había denominado ix35. Poco tendrá que ver con su antecesor, pues presenta una imagen totalmente renovada, con un aspecto más robusto gracias a su parrilla hexagonal o las nuevas ópticas.

El Tucson también ha crecido en dimensiones en casi todas sus cotas para ganar en habitabilidad. Tiene mayor espacio interior para sus pasajeros y un maletero más grande, que alcanza 513 litros de capacidad, siendo uno de los referentes del segmento. Otro de los aspectos que se ha mejorado es la calidad percibida, pues incluye materiales más refinados y un mejor ajuste. Su diseño es sobrio y funcional.

El equipamiento está repartido en cuatro niveles de acabado, además de una versión especial por el 25 aniversario. El acabado Essence es el más básico y viene con llantas de 16 pulgadas, aire acondicionado, sensor de aparcamiento o control de crucero. El Klass suma llantas de 17 pulgadas o climatizador. Si subimos al Tecno incluye pantalla táctil de 8 pulgadas, asientos calefactables y bastantes ayudas a la conducción. El acabado superior Style suma tapicería de cuero o frenada automática de emergencia.

La gama de motores del Hyundai Tucson será bastante equilibrada, con dos opciones gasolina y dos diésel. En los gasolina nos encontramos con el motor 1.6 GDi de 131 CV y el 1.6 TGDi de 176 CV. Por la parte de los diésel están el 1.7 CRDi y el 2.0 CRDi, el primero se puede escoger con 115 o 141 CV y el segundo está disponible con 136 o 184 CV de potencia. Los motores más grandes ofrecen la tracción total opcionalmente.

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Infiniti QX30

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El Infiniti QX30 2016 ha sido uno de los últimos en aterrizar en este segmento de los SUV compactos. Toma como base al Infiniti Q30, pero con una mayor altura y aspecto crossover. Intentará plantar cara a otros rivales premium como el Mercedes GLA, Audi Q3 o BMW X1. Si antes la marca tenía el objetivo de llegar al mercado americano, ahora han puesto la vista en Europa y estos modelos forman parte de su nueva ofensiva.

El QX30 destaca principalmente por su aspecto exterior, pues tiene un diseño llamativo y diferenciado. Toma la mayoría de rasgos del Q30 y se refuerza con unas protecciones plásticas que recorren los bajos de la carrocería y unas defensas metálicas en el frontal y la zaga. En el interior se hace evidente que comparte plataforma con el Mercedes GLA, pues muchos elementos serán compartidos con el alemán, como pudimos ver en su toma de contacto.

La habitabilidad está bastante bien, a la altura del segmento C. El maletero se queda en 430 litros, la misma cifra que alcanzaba el Q30. El equipamiento está dividido en solamente dos acabados: Premium y Premium Tech. El primer ya es bastante completo con elementos como llantas de 18 pulgadas, climatizador o sistema multimedia InTouch con pantalla táctil de 7 pulgadas. El superior añade faros LED, tapicería de cuero o cámara trasera.

En nuestro país el Infiniti QX30 cuenta de momento con una sola opción mecánica. Se trata del motor diésel 2.2d que es de origen Mercedes y desarrolla 170 CV y 350 Nm de par. Del mismo modo, solamente estará disponible con el cambio automático de doble embrague DCT y siete velocidades. También vendrá por defecto con la tracción total AWD que transmite la potencia a las cuatro ruedas.

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Jaguar E-Pace

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El Jaguar E-Pace 2018 es el último lanzamiento de la marca británica. Con este SUV compacto quieren aumentar su volumen de ventas, pues se trata de un segmento que no para de crecer. Con 4,39 metros de largo se trata de un hermano pequeño del F-Pace 2016, aunque estéticamente tiene cierta inspiración en el deportivo F-Type. Su personalidad está marcada por la gran parrilla delantera o las llantas que pueden ser de hasta 21 pulgadas.

En el interior cuenta con todo lo que se espera de un modelo premium, con materiales de primera calidad y buenos acabados. El sistema multimedia se controla desde la pantalla táctil de 10 pulgadas con conectividad avanzada. Opcionalmente se ofrece una instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas. La habitabilidad interior es notable y su maletero cuenta con 577 litros de capacidad, por encima de la media del segmento.

El equipamiento que trae el Jaguar E-Pace ¡de serie es muy completo y destacan elementos como el sistema de información y entretenimiento Touch Pro, faros LED o cámara de visión posterio. Los acabados superiores S, SE y HSE ya presumen de elementos como faros LED matriciales, asientos con reglaje eléctrico calefactados, Head-Up Display, Activity Key o sistema de sonido Meridian. En su lanzamiento habrá una edición especial First Edition y también se espera una versión deportiva R-Dynamic.

La gama mecánica del Jaguar E-Pace está formada por los nuevos motores Ingenium de la marca, todos turboalimetados de cuatro cilindros y 2.0 litros. En diésel se ofrece con tres niveles de potencia: 150, 180 y 240 CV para el tope de gama diésel. En gasolina las potencias son mayores y se puede elegir entre 250 y 300 CV. En todos se podrá elegir entre una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática ZF de nueve velocidades. También entre tracción delantera o total.

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Jeep Compass

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El Jeep Compass 2017 es la segunda generación del SUV compacto. Se sitúa por tamaño (4,42 metros) justo entre medias de los Jeep Renegade 2015 (4,25 m) y Jeep Cherokee 2014 (4,62 m). Utiliza la misma plataforma modular que ya llevan otros modelos FCA como es el caso de los Alfa Romeo Guilietta o el propio Cherokee. Precisamente con éste comparte lenguaje de diseño, destacando sus formas cuadradas y nuevas ópticas delanteras y traseras.

En el interior del Compass se ha intentado mejorar la calidad respecto a su antecesor utilizando algunos materiales más agradables. Se actualiza en términos de tecnología con el último sistema multimedia UConnect de la marca y una instrumentación con pantalla TFT entre los relojes. En cuanto a la habitabilidad se espera que sea un modelo bastante amplio tanto delante como detrás y su maletero ofrece hasta 770 litros de capacidad.

El Jeep Compass se puede configurar con hasta cuatro niveles de equipamiento. El más básico es el Sport, que cuenta con parrilla fronta en negro con inseciones cromadas, volante de cuero o freno de mano eléctrico. Le sigue el Longitude con molduras cromadas, entrada y arranque sin llave o barras del techo. Por encima se sitúa el Limited con Uconnect con pantalla de 8,4 pulgadas, techo solar panorámico o pantalla de 7 pulgadas en la instrumentación. El Trailhack tiene una decoración exclusiva y cuenta con tracción 4×4 y sistema Selec-Terrain. También está la edición de lanzamiento Compass Opening Edition.

La gama de motores del Jeep Compass todavía no ha sido desvelada al completo. Entre los diésel de momento solo está el 2.0 MultiJet de 140 CV (que ya hemos podido probar), aunque más adelante podrían llegar más versiones. Lo mismo pasa con los gasolina, pues actualmente solo se puede elegir el 1.4 MultiAir de 170 CV. Se espera que en la segunda mitad del año se amplíen las posibilidades de elegir.

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KIA Niro

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El KIA Niro 2017 también es uno de los más recientes entre los SUV compactos. Y lo más importante es que se trata de uno de los primeros híbridos en llegar junto con el Toyota C-HR. El Niro ha hecho una apuesta más sobria, con un aspecto menos llamativo que el japonés, con otros argumentos importantes. A pesar de su altura, tiene un buen coeficiente aerodinámico de 0,29 Cx. Estrena una nueva plataforma compartida que es compartida por el Hyundai Ioniq.

Como pudimos ver durante su prueba, por dimensiones se colocará algo por debajo del KIA Sportage. A pesar de ello ofrece una muy buena habitabilidad interior, uno de sus puntos fuertes y que se consigue gracias a una distancia entre ejes de 2,7 metros. Las plazas traseras serán bastante capaces y no cuenta con túnel de transmisión. Sin embargo, el maletero estará algo por debajo de la media con 427 litros de capacidad (con kit antipinchazos).

El KIA Niro se ofrece en tres niveles de equipamiento distintos. Comienza con el acabado Concept que ya es bastante completo e incluye llantas de 16 pulgadas, ópticas traseras LED o pantalla táctil de 5 pulgadas. El siguiente es el Drive que suma elementos como las barras del techo, navegador con pantalla de 7 pulgadas o cámaras de visión trasera. El superior Emotion completa con llantas de 18 pulgadas, pantalla de 8 pulgadas o sistema de audio JBL.

El KIA Niro solamente está disponible con su mecánica híbrida. Está formada por un motor 1.6 GDI de ciclo Atkinson de cuatro cilindros al que se ha sumado un motor eléctrico. Se combinan para desarrollar 141 CV y 256 Nm de par e irán ligados a una transmisión automática DCT de seis velocidades, a diferencia del C-HR que utiliza un CVT. Solamente está disponible con tracción delantera.

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KIA Sportage

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El KIA Sportage 2016 es el pilar principal de la marca coreana en Europa. Se renovó recientemente y parece que han acertado de lleno, pues se ha convertido en uno de los más vendidos del segmento. Una de las principales actualizaciones venía a nivel estético, ya que presentaba un diseño atractivo y diferenciado. Se arriesgaban con elementos como la parrilla ‘tiger nose’, unas líneas muy marcadas que mantienen la robustez de su predecesor.

En el interior han hecho los deberes y será uno de los apartados donde más se noten las mejoras. Un puesto de conducción más enfocado al conductor y una habitabilidad notable serán alguno de sus puntos destacados. Las plazas traseras han aumentado en altura y en anchura, mientras que el maletero tiene una capacidad de 503 litros, aunque si incluimos la rueda de repuesto (tipo galleta) se queda en 491 litros.

El equipamiento del Sportage está repartido hasta en seis niveles de acabado. El Basic es el más simple y solo puede equiparse con el motor gasolina menos potente. El Concept ya viene con control de crucero o sensores de aparcamiento traseros. El acabado Drive es el más equilibrado con llantas de 17 pulgadas o navegador con pantalla de 7 pulgadas. El x-Tech17 es el último en llegar y suma llantas de 19 pulgadas o climatizador bizona. El Emotion suma faros bixénon, pantalla de 8 pulgadas o tapicería de cuero. El GT-Line es el más deportivo con un aspecto exterior diferenciado.

En la gama de motores hay dos opciones gasolina y otras dos en diésel. Los gasolina son el 1.6 GDI de 135 CV con tracción delantera y el 1.6 TGDI con 177 CV y tracción total obligatoriamente. Entre los diésel están el 1.7 CRDi de 115 CV o 141 CV y tracción delantera, además del 2.0 CRDi de 136 o 184 CV, siendo el más potente y permitiendo tracción delantera o total. Durante su prueba a fondo tuvimos el 1.7 CRDi de 115 CV.

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Land Rover Range Rover Evoque

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El Range Rover Evoque 2016 se trata del SUV compacto de Land Rover. La primera generación llegó al mercado en 2010 con un enfoque bastante deportivo como pudimos comprobar en su prueba. Tuvo bastante éxito en ventas, pero el reciente lavado de cara le ha servido a este modelo para mantenerse al día en el apartado estético, así como actualizar sus tecnologías.

En el apartado estético podremos ver los cambios en los nuevos faros Full LED o en los paragolpes rediseñados. Si por fuera solo cambian algunos detalles, por dentro tendremos más novedades como los asientos o la mayor calidad de materiales. El habitáculo no es de los más grandes del sector, siendo más recomendable para que viajen 4 pasajeros. El maletero es de los más capaces del sector con 550 litros de capacidad.

Si hablamos de su equipamiento tenemos que decir que cuenta con hasta seis niveles entre los que elegir. Los más básicos son Pure, SE y SE Dynamic; que cuentan con elementos como pantalla táctil de 8 pulgadas o navegador InControl Touch. Por encima quedan los HSE, HSE Dynamic y Autobiography; que añaden pantalla táctil de 10 pulgadas, llantas de 19 pulgadas entre otras cosas. Habrá ediciones especiales como la Ember Edition.

La gama de motores del Range Rover Evoque 2016 cuenta con dos opciones en diésel y otra gasolina. Entre los diésel aparece el motor eD4 2.0 con 150 CV y tracción delantera. Por encima se sitúa el TD4 2.0 que puede tener 150 o 180 CV y que trae la tracción de serie y un cambio automático opcional. En cuanto a la gasolina solo está disponible el motor Si4 2.0 de 240 CV que de serie trae tracción total y cambio automático.

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Mazda CX-5

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Llega al segmento de los SUV compactos el Mazda CX-5 2017. Se trata de una importante actualización sobre el anterior Mazda CX-5 2015, que se trata del modelo más vendido de la marca en nuestro país. Sigue llevando por bandera el lenguaje de diseño KODO, pero se ve una clara evolución. Ahora sus rasgos son mucho más afilados, cuenta con un morro más largo, ópticas estrechas y el nuevo tono de color Soul Red Crystal.

En el interior los cambios son aún más profundos y se ha buscado un mayor refinamiento. La calidad esta presente por los cuatro costados y estrena un nuevo diseño del salpicadero. Destaca la pantalla de 7 pulgadas del infoentretenimiento, la otra de 4,6 pulgadas en el panel de instrumentos y el Head-Up display a color similar al del Mazda 6 2017. En términos de habitabilidad se mantienen sus buenas cotas y el maletero cuenta con 506 litros.

El Mazda CX-5 cuenta con un equipamiento renovado en varios nuevos niveles de acabado. El básico ahora se llama Origin y cuenta con elementos como el sistema multimedia MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas, climatizador bizona o varias ayudas a la conducción. Le sigue el Evolution que añade faros delanteros LED, cámara de visión trasera o detector de fatiga. El Zenith suma faros Full LED adaptativos, acceso y arranque sin llave o sistema de sonido Bose. Por encima están los Zenith Black y Zenith White, que añaden algunos detalles y el color para el interior.

La gama de motores del nuevo CX-5 tiene varias opciones de gasolina y diésel de cuatro cilindros. En gasolina encontramos el 2.0 SKYACTIV-G de 165 CV que puede ir asociado a un cambio manual o a una transmisión automática, y puede elegirse con tracción delantera o total. Por la parte del diésel está disponible el 2.2 SKYACTIV-D con 150 o 175 CV. En este caso también se puede elegir entre cambio y tracción al gusto.

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Mercedes GLA

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Al Mercedes GLA 2017 también le ha tocado someterse a un lavado de cara para mejorar algunos aspectos respecto al GLA 2014, que ya habíamos probado a fondo. Le acompañaba la versión más deportiva, el Mercedes-AMG GLA 45. Ambos reciben algunos ligeros retoques estéticos como paragolpes rediseñados, la parrilla con mayor presencia o el difusor trasero en color negro que integra las salidas del escape.

También hay cambios en el habitáculo y se emplean nuevos materiales para mejorar la calidad. Aunque lo más novedoso probablemente será la nueva pantalla de 8 pulgadas que encabeza la consola central y que incorpora conectividad con Android Auto. El espacio interior es el mismo y cuenta con unas plazas delanteras y unas traseras algo más justas. El maletero con 431 litros no es de los que más destaca del segmento.

El equipamiento del Mercedes GLA es bastante completo de serie pues incluye faros LED, climatizador bizona, llantas de aleación de 18 pulgadas o sistema de luces automáticas. También habrá dos líneas de equipamiento que son la Urban, con un aspecto más distinguido, y el AMG Line que aporta mayor deportividad. El Mercedes-AMG GLA 45 está considerado como un modelo aparte y cuenta con un equipamiento más completo y deportivo.

En la gama de motores del GLA no hay demasiados cambios. Entre los diésel arranca el GLA 200 d con 136 CV, le sigue el GLA 220 d con 177 CV (con posibilidad de tracción total 4MATIC). En gasolina hay más opciones con el GLA 180 de 122 CV, el GLA 200 de 156 CV y el GLA 250 4MATIC de 211 CV. Por encima de ellos está el AMG GLA 45 que alcanza 381 CV. La mayoría de mecánicas se pueden ligar opcionalmente al cambio automático de doble embrague 7G-DCT.

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Mitsubishi ASX

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El Mitsubishi ASX 2017 es uno de los modelos clave para la marca nipona aquí en Europa. Este SUV compacto es uno de los que más vende y por ello lo ha renovado recientemente. Introduce unos cuantos retoques respecto al anterior modelo de 2013, se nota sobre todo en el frontal gracias al Dynamic Shield. Por lo tanto, el ASX ahora se parece más a su hermano mayor el Outlander, con los detalles cromados a ambos lados de la parrilla.

En el interior mejoran algunos aspectos como la calidad o la tecnología. Se nota en los asientos, que cuentan con un material más acolchado y ahora introduce algunas molduras Piano Black. En los acabados superiores cuenta con una pantalla táctil de 7 pulgadas. La habitabilidad es bastante buena a pesar de sus dimensiones exteriores. El maletero alcanza 442 litros de capacidad con la segunda fila en su posición más vertical.

El Mitsubishi ASX se puede escoger con tres niveles de equipamiento. Parte con el Challenge que ya cuenta con llantas de 16 pulgadas, climatizador automático, control de velocidad o volante en piel. Le sigue el Motion, que suma llantas 18 pulgadas, cristales sobretintados o pantalla táctil de 6,1 pulgadas con cámara de visión trasera. El superior es el Kaiteki, con luces de xenón, techo panorámico de cristal, tapicería en piel o asientos delanteros calefactables.

La gama de motores del ASX es bastante escueta. En gasolina solamente está disponible el 160MPI, un motor atmosférico de 117 CV que solamente puede ir con el cambio manual y la tracción delantera. Por la parte del diésel hay dos opciones, el 160 DI-D de 114 CV (cambio manual y tracción delantera o total) y el 220 DI-D de 150 CV (obligatoriamente ligado a la tracción AWC y cambio automático). La versión tope de gama ya la hemos probado.

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Nissan Qashqai

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Hablar del Nissan Qashqai 2017 en el segmento de los SUV compactos son palabras mayores. Este modelo japonés es el más vendido con diferencia en nuestro país y quiere mantener las distancias respecto a sus rivales con una actualización. A nivel estético se notan los cambios principalmente en el frontal con la nueva parrilla V-Motion y los faros LED. En la zaga estrena pilotos y su carrocería puede ir pintada en más colores.

En el habitáculo del nuevo Nissan Qashqai se emplean materiales de mejor calidad y se añade tecnología para mantenerlo actualizado respecto al anterior. Se mejora la interfaz del sistema multimedia NissanConnect, hay un nuevo volante deportivo achatado y multifunción, y asientos tapizados en cuero Nappa para el acabado Tekna+. También se puede escoger opcionalmente un nuevo sistema de sonido Bose con siete altavoces.

En nuestro país, el Qashqai se vende con varios niveles de equipamiento. El básico es el Visia, que incluyye Chassis Control, pantalla de 5 pulgadas o aire acondicionado. Le sigue el Acenta con llantas de 17 pulgadas, sensores de luz, lluvia y aparcamiento o climatizador dual. El intermedio N-Conecta suma llantas de 18 pulgadas, pantalla táctil de 7 pulgadas, cámara de visión 360º o ayudas a la conducción. Por encima están Tekna, con faros LED o asistente de aparcamiento inteligente, y Tekna+, con techo solar panorámico o tapicería de piel.

La gama de motores del Nissan Qashqai es similar a la que conocíamos. En gasolina cuenta con el 1.2 DIG-T de tres cilindros y 116 CV, y con el 1.6 DIG-T de cuatro cilindros y 163 CV. Por la parte del diésel encontramos el 1.5 dCi de 110 CV y el 1.6 dCi de 131 CV. De serie todos vienen con cambio manual de seis velocidades, aunque opcionalmente ofrece el cambio Xtronic para el gasolina menospotente y el diésel más potente.

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Opel Grandland X

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El Opel Grandland X 2018 es la nueva apuesta de la marca para adentrarse en este popular segmento. Se sitúa un escalón por encima del Mokka X y el Crossland X y sigue utilizando la misma denominación presente en los SUV. Ha sido realizado sobre la plataforma EMP2 que emplean otros productos de PSA, como el Peugeot 3008. Estrena un diseño renovado que cuenta con elementos de otros modelos y un enfoque crossover.

En el interior, el Grandland X cuenta con los mismo elementos que ya introdujo el Opel Astra. Incluye el sistema de información y entretenimiento IntelliLink con servicios Opel OnStar, que se controla desde la pantalla de la consola central. La habitabilidad es buena para su segmento y las plazas traseras son aptas para tres adultos. El maletero cuenta con 514 litros de capacidad, aunque se alcanzan los 1.652 litros abatiendo los asientos.

Este SUV compacto se puede escoger con solamente dos niveles de equipamiento en nuestro mercado. Arranca con el Selective, que incluye llantas de 17 pulgadas, el sistema IntelliLink, climatizador bizona, detector de señales, freno de estacionamiento eléctrico o el Opel OnStar. El tope de gama es el Excellence que suma llantas de 18 pulgadas, pack visibilidad, apertura y arranque sin llave, asistente de aparcamiento o alerta de ángulo muerto.

La gama de motores del Opel Grandland X es algo escasa de inicio. Por la parte del diésel se puede escoger el 1.6 CDTi, un cuatro cilindros turboalimentado que desarrolla 120 CV. Puede ir ligado a un cambio manual de 6 velocidades o a una transmisión automática con las mismas relaciones. La única opción en gasolina es el 1.2 Turbo, el tres cilindros que desarrolla 130 CV y que solamente puede ir con el cambio manual.

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Peugeot 3008

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El Peugeot 3008 2017 se trata de un modelo completamente nuevo que llega para reemplazar al 3008 2009, que había sido actualizado en 2013. Esta generación adopta una imagen de SUV compacto, mientras que su predecesor tenía un enfoque más de monovolumen. La principal novedad es el uso de la nueva plataforma modular EMP2 que también es utilizada por otros compactos de PSA.

En el apartado estético recibe un cambio más que notable, con unas líneas marcadas que le dan un aspecto mucho más robusto. Los faros delanteros son de nuevo diseño, al igual que la parrilla que recibe la insignia del león. Habrá defensas metálicas en frontal y zaga y protecciones plásticas en los bajos de la carrocería que acentúan su condición de SUV. En la trasera destacan los pilotos con tres franjas verticales.

El interior también es muy novedoso gracias al i-Cockpit de segunda generación. La instrumentación digital queda por encima del pequeño volante y tendrá una pantalla táctil para controlar el infoentretenimiento. Es más grande que su predecesor y su habitabilidad será bastante buena tanto en las plazas delanteras como en las traseras. El maletero tiene 520 litros de capacidad, siendo uno de los mayores del segmento.

El equipamiento del Peugeot 3008 está estructurado en cuatro acabados. Active es el acabado base y viene con llanta de 17 pulgadas y lector de señales. Allure es el intermedio con llantas de 18 pulgadas o sensores de equipamiento. GT-Line aporta algo de deportividad con faros LED y algunos elementos en color negro. Por encima queda el GT, el más deportivo con llantas de 19 pulgadas o sistema de visión 180 grados.

La gama de motores tendrá dos opciones en diésel y otras dos en gasolina. Entre los diésel están el 1.6 BlueHDI de 120 CV (que ya hemos probado) con opción al cambio automático EAT6 o el 2.0 BlueHDI con dos niveles de potencia: 150 o 180 CV. En gasolina está el 1.2 PureTech de 130 CV que ofrece tanto el cambio manual como el automático, además del 1.6 THP de 165 CV solo manual. Todos tendrán tracción delantera obligatoriamente.

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Renault Kadjar

Renault Kadjar 2015 01
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El Renault Kadjar 2015 es el SUV compacto de la marca francesa que llegó para rellenar el hueco entre el Renault Captur y el Renault Koleos con sus 4,45 metros de largo. Estrena un nombre algo extraño y se asienta sobre la plataforma modular CMF, que es usada por otro modelo de esta lista: el Nissan Qashqai. Siguiendo los pasos de este superventas, el modelo francés busca hacerse un hueco en este apretado segmento.

En el exterior poco tendrá que ver con el Qashqai, el Kadjar tiene una personalidad propia que como mucho nos puede recordar a algunos rasgos del Captur. Tiene un diseño musculoso y unos rasgos muy marcados, sobre todo en el frontal. En esta zona destaca por su parrilla y faros alargados. Todos los bajos de la carrocería están cubiertos por protecciones plásticas. En la zaga destacan los pilotos traseros 3D.

En el interior asistimos a un un salto cualitativo, incluyendo materiales de calidad como el cuero o el aluminio en las versiones más equipadas. En el centro encontraremos la pantalla táctil del sistema multimedia R-Link y también contará con una instrumentación digital. En cuanto a espacio, el Kadjar será bastante amplio y cuenta con un maletero de 472 litros que se sitúa en la media del segmento.

El equipamiento del Renault Kadjar está dividido en cuatro acabados: Life, Intens, X-Mod y Zen. Life es el nivel de acceso que incluye elementos como control y limitador de velocidad o freno de mano eléctrico. Intens es el acabado intermedio con llantas de 17 pulgadas o climatizador automático bizona. X-Mod es un acabado enfocado al campo con sistema Extended Grip y neumáticos M+S. Zen es el tope de gama con ópticas Full LED y detalles en el exterior.

La gama de motores del Renault Kadjar está compuesta por dos mecánicas diésel y otras dos de gasolina. En diésel están el conocido 1.5 dCi de 110 CV y el 1.6 dCi de 130 CV. En gasolina están el 1.2 TCe de 130 CV y el 1.6 TCe de 165 CV. De serie están ligados al cambio manual de seis velocidades pero opcionalmente también hay disponible una transmisión automática de doble embrague EDC.

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SEAT Ateca

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El SEAT Ateca 2016 ha sido uno de los que más fuerte ha aterrizado en este segmento de los SUV compactos. El primer SUV de la marca española toma el nombre de un pueblo aragonés y mide 4,36 metros. Tiene los mismos rasgos estéticos que tanto éxito han dado a los SEAT Ibiza y León. Aunque en este caso tendrán un toque más robusto con su doble parrilla delantera o los característicos faros LED.

Recientemente hemos podido probarlo y hemos comprobado que el interior está bastante bien aprovechado en cuanto a espacio. Las plazas delanteras y las traseras son correctas y su maletero con 510 litros de capacidad (485 litros si tiene tracción total) está por encima de la media. En general la calidad es buena y el diseño sencillo y funcional.

En cuanto a equipamiento, podremos elegir el SEAT Ateca con hasta cinco acabados diferentes: Reference, Style, Style Plus, Xcellence y Xcellence Plus. El básico ya tiene algunos elementos como detector de fatiga o volante multifunción en piel. A partir del Style se añaden cosas como el asistente de frenada en ciudad o el control de crucero, mientras que en Xcellence ya aparecen la pantalla táctil de 8 pulgadas o el selector de modos de conducción.

La gama de motores del SEAT Ateca está formada actualmente por dos mecánicas diésel y otras dos de gasolina. En diésel están el 1.6 TDI de 115 CV y el 2.0 TDI con 150 o 190 CV y siempre con tracción total 4Drive (ver prueba). Los gasolina son el 1.0 TSI de 115 CV y el 1.4 TSI de 150 CV. En las mecánicas más potentes estará disponible opcionalmente una transmisión automática DSG de siete velocidades.

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SsangYong Korando

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El SsangYong Korando 2017 se trata de uno de los SUV compactos con mejor relación calidad-precio desde que se recuperó la denominación en 2010. En esta ocasión el modelo se renueva para dar un paso adelante respecto al anterior Korando 2014. Introduce unas cuantas variaciones estéticas centradas principalmente en el frontal, con una parrilla y pargolpes remozados o nuevas llantas de 18 pulgadas.

En el habitáculo también hay un lavado de cara, con un volante multifunción rediseñado o con la instrumenación que puede cambiar de color. En la consola central hay una nueva pantalla a color de 7 pulgadas con función MirrorLink y navegación firmada por TomTom. El espacio a bordo sigue siendo una de sus bazas principales, con una segunda fila reclinable y un maletero bastante aprovechable con 486 litros de capacidad.

El Korando en nuestro país se ofrece con tres niveles de equipamiento. El más sencillo es el Line con aire acondicionado, elevalunas eléctricos delante y detrás o control de crucero.  Le sigue el Premium que añade llantas de 17 pulgadas, pantalla de 7 pulgadas o cámara trasera. El tope de gama es el Limited que añade llantas de 18 pulgadas, techo solar o tapicería de cuero. También puede equipar el SASS, el conjunto de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción.

La gama de motores del SsangYong Korando es una de sus desventajas, pues solamente se puede escoger una mecánica. Se trata de un motor diésel e-XDi220, un cuatro cilindros de 2.2 litros que desarrolla 178 CV y 400 Nm de par, que ya hemos probado. Puede ir ligado a una transmisión manual de seis velocidades y otra automática de convertidor con el mismo número de relaciones. La potencia se entrega a las ruedas delanteras, pero existe también una versión 4×4.

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Subaru XV

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El Subaru XV es uno de los modelos más desconocidos dentro del segmento de los SUV compactos. Eso lo demuestran sus modestas cifras de ventas, y sin embargo se trata de uno de los productos más interesantes para quien afronte asiduamente terrenos fuera del asfalto o en terrenos resbaladizos, como pudimos comprobar en nuestra prueba a fondo del Subaru XV.

El Subaru XV es en realidad un Subaru Impreza con una suspensión más alta, que a utilizar la base de un turismo, es más bajo y estilizado que los todoterrenoscuenta. Cuenta con una tracción integral simétrica y permanente de serie y una interesante gama de motores bóxer, dos gasolina de 114 CV (con reductora) y 150 CV (con cambio automático Lineartronic y uno diésel de 147 CV.

La gama la conforman cuatro acabados (no todos disponibles en todos los motores) y si queremos tener un coche bien equipado deberíamos fijarnos solamente en los dos superiores. Los packs de equipamiento son bastante cerrados, lo que lo penaliza. Otros puntos en su contra son algunos detalles del interior, como algunos plásticos brillantes (con buenos ajustes, eso sí) y un maletero pequeño, que lo limita como coche familiar.

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Suzuki S-Cross

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El nuevo Suzuki S-Cross 2017, es otro de los modelos que se renuevan en el segmento de los SUV compactos. Recibe una importante actualización respecto al SX4 S-Cross 2013, al que sustituye, un coche que terminó de calar en el mercado. El exterior cambia con una parrilla delantera al estilo de la del Suzuki Vitara 2015, además de un aspecto más robusto con protecciones en los bajos y llantas hasta de 17 pulgadas.

En el interior del nuevo Suzuki S-Cross hay menos novedades. Mejora la calidad de los materiales que recubren el tablero de instrumentos e incluye algunos elementos cromados como las salidas de aire. La consola central está rematada en negro brillante. Las dimensiones y por lo tanto la habitabilidad permanecen prácticamente inalteradas. El maletero se mantiene con 430 litros de capacidad, algo por debajo de la media.

El equipamiento del S-Cross está dividido en tres niveles de acabado: GL, GLE y GLX. El de acceso ya es bastante completo e incluye aire acondicionado o cierre con mando. El GLE es el intermedo y cuenta con llantas de 17 pulgadas, faros Full LED o pantalla táctil de 7 pulgadas. En el acabado superior GLX encontraremos barras de techo cromadas, tapicería de piel o control de crucero adaptativo.+

En cuanto a la gama de motores tendremos para elegir un motor diésel y dos gasolina. El diésel es el 1.6 DDiS de 120 CV, que ya hemos podido probar y que puede configurarse con tracción total y con cambio automático DCT de doble embrague y seis marchas. Los gasolina son el 1.0 BoosterJet de tres cilindros y 112 CV que viene con cambio manual de cinco velocidades, y el 1.4 BoosterJet de 140 CV que también puede llegar la tracción total y el cambio automático.

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Toyota C-HR

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Otro de los híbridos que está muy presente en el segmento de los SUV compactos y que ha aterrizado con fuerza es el Toyota C-HR 2016. Utiliza la plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) que ya estrenó el nuevo Toyota Prius y se presenta como una opción diferente. Una de sus bazas será su atrevido diseño repleto de ángulos y con ciertos aires de coupé, que buscará atraer a un público más juvenil.

Como pudimos comprobar en su prueba, el C-HR también cuenta con un interior novedoso. Se ha mejorado la calidad percibida, se ha utilizado un motivo de diamantes y además se ha cambiado la disposición de la pantalla. La habitabilidad es buena en las plazas delanteras pero no tanto en las traseras, que cuenta con menos espacio y luz debido a la forma de las puertas. El maletero tiene 377 litros de capacidad, uno de los menos aprovechables del segmento.

En cuanto a equipamiento, se puede escoger el Toyota C-HR con tres acabados diferentes. El Active es el más básico y tiene elementos como sistema precolisión con detector de peatones o control de crucero adaptativo. El Advance es el intermedio y añade llantas de 18 pulgadas o sistema avanzado de asistencia al aparcamiento. El Dynamic Plus es el superior con faros Full LED, sistema de audio JBL o tapicería de cuero.

El Toyota C-HR solamente está disponible en España con el sistema híbrido, que es el mismo del Prius. Combina un motor de gasolina de 1.8 litros con otro eléctrico para sumar una potencia de 122 CV. Están ligados a un cambio CVT y tiene un consumo homologado de 3,9 l/100km con la llanta más grande, la de 18 pulgadas.

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Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan 2016 03
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El Volkswagen Tiguan 2016 se trata de a segunda generación del SUV compacto, lanzado originalmente en 2008 y que ya había tenido un lavado de cara en 2011. Aunque en esta ocasión será un modelo totalmente nuevo que utiliza la plataforma MQB de la marca y que aumenta sus dimensiones a la vez que ha reducido su peso hasta 50 kg. También es más aerodinámico que su antecesor con un coeficiente de 0,31 Cx. Además incluye una imagen más musculosa y dinámica.

El interior viene completamente actualizado con las últimas tecnologías de la marca y un diseño que recuerda al de otros modelos como el popular Volkswagen Golf. El aumento de sus dimensiones exteriores hace que el interior sea más capaz, teniendo unas plazas delanteras y traseras bastante notables. El maletero también gana y es de los más grandes del segmento con 615 litros de capacidad.

El equipamiento del Volkswagen Tiguan está estructurado en tres niveles de acabado. El de acceso es el Edition y ya trae llantas de 17 pulgadas o Front Assist con freno de emergencia en ciudad y detección de peatones. A partir del acabado Advance se incluye el climatizador de tres zonas o la pantalla multifuncional a color. El acabado Sport es el tope de gama y añade llantas de 18 pulgadas, faros LED o el Volkswagen Digital Cockpit.

La gama de motores del Volkswagen Tiguan es bastante completa. Entre los diésel está el popular 2.0 TDI con varios niveles de potencia: 115, 150, 190 o 240 CV. Esta mecánica permite elegir entre un cambio manual de seis velocidades o el automático de doble embrague DSG con siete relaciones. Entre los gasolina estarán el 1.4 TSI con 125 o 150 CV o el 2.0 TSI con 180 CV. La mayoría de versiones podrán escogerse con la tracción total 4MOTION.

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[NOTA: Post publicado originalmente en abril de 2014 y actualizado con las cifras de ventas y novedades lanzadas al mercado desde entonces]

58 COMENTARIOS

  1. No entiendo como se os ha escapado incluir el Honda CRV… Con su motor de 1.6 y sus 589 litros de maletero es una de las opciones mas equilibradas

      • Entiendo lo que me dices. Pero no deja de llamar la atencion que eurotax no tenga en la misma categoria el CRV y el RAV 4 por ejemplo. En cualquier caso, gracias por la aclaracion

  2. Que pasa con el HONDA CR-V, no es un SUV compacto similar al Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hiundai ix35……??
    Gracias.

  3. […] Este segmento C engloba coches muy populares. Desde los compactos, (también a las carrocerías sedán y familiar). Estos tipos de coches estaban en mínimos el mes pasado y ahora los precios remontan bastante. Hay que desembolsar de media 700 euros más que el mes pasado. Los coupés compactos también suben mucho de precio, en torno a 500 euros. Una cifra muy similar aumentan los precios de los coches con mejor acogida del segmento en los últimos tiempos, los SUV compactos. […]

  4. Guía comparativa SUV, ¿incorporais Citröen Captus, he ignorais Renault Captura, Fíat 500 y Peugeot 2008?
    No sé.

    • – Yo observo muchos comentarios, y algunos no tienen desperdicio, pero hay una cosa importante, /bajo mi punto de vista,/ relaciones calidad precio de estos automóviles que se mencionan ..? – eso és importante saberlo a la hora de decidirse por el artículo de compra .. ( … )

  5. – Comparto la mayoría de opiniones que se vierten respecto de los SUV que se mencionan, pero hay algo de lo que no se hace ningún comentario; relaciones /CALIDAD PRECIO,/ creo que és importante conocer este concepto a la hora de decidirse por el género ; ( … ) – saludos.-

  6. – Comparto la mayoría de opiniones que se vierten respecto de los SUV que se mencionan, pero hay algo de lo que no se hace ningún comentario; relaciones /CALIDAD PRECIO,/ creo que és importante conocer este concepto a la hora de decidirse por el género ; ( … ) – saludos.-

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