Volkswagen ID. Polo GTI: ¿puede realmente un eléctrico portar el apellido GTI?

Aunque no lo parezca, ha pasado ya medio siglo desde el nacimiento de las mágicas siglas GTI. En Volkswagen no dudaron en celebrarlo con el lanzamiento del Golf GTI 50 Aniversario, que es el tracción delantera más rápido en Nürburgring, pero la cosa no queda ahí. El espíritu deportivo de Wolfsburg quiere expandirse y evolucionar hacia un futuro eléctrico, por lo que ahora llega el primero con enchufe en estos 50 años. Se trata del Volkswagen ID. Polo GTI, un utilitario que quiere mantener la esencia rebelde de sus antepasados con una tecnología actual.

Se asienta sobre la base del nuevo ID. Polo y sus cifras son clavadas a las del Cupra Raval VZ, el tope de su gama. Eso se traduce en una potencia de 226 CV y 290 Nm de par, con esa configuración de tracción delantera que también fue la habitual en los hot hatchback del pasado. Eso le permite ser un coche ágil, que presenta una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y que tiene un chasis ajustado de forma específica. El comportamiento dinámico está asegurado gracias a montar de serie el bloqueo electrónico del diferencial y la suspensión adaptativa DCC.

Más allá de estos datos prestacionales, también hay que destacar que el Volkswagen ID. Polo GTI es un modelo puramente eléctrico y que hay que nombrar otros detalles. El principal es su corazón, una batería NMC de 52 kWh de capacidad neta que le permite homologar una autonomía de 424 kilómetros. Además de ser cifras solventes para el día a día, este ejemplar a la hora de recargar admite potencias en corriente continua de hasta 105 kW. Eso le permite pasar del 10 al 80 % de capacidad en 24 minutos.

A nivel estético, también han luchado para que pudiera ser identificado como un auténtico GTI. Eso sí, con una mezcla del lenguaje que tiene la familia eléctrica con algunos toques nostálgicos del pasado. En el frontal aparece la icónica franja roja cruzando la calandra, enlazando los faros matriciales IQ.LIGHT incluidos de serie y luciendo el clásico patrón de panal de abeja en las tomas de aire. Su silueta destaca por las llantas de 19 pulgadas y rinde homenaje al pasado de la marca con un pilar C claramente inspirado en las líneas del primer Golf.

De puertas para adentro, la atmósfera del Volkswagen ID. Polo GTI es llamativa gracias a los colores rojo y el negro. Son protagonistas en un habitáculo donde destacan los asientos deportivos tapizados con una reinterpretación moderna del patrón de cuadros tartán. La digitalización es total, con un cuadro de instrumentos de 10,25 pulgadas y una enorme pantalla central de 12,9 pulgadas. Además, el conductor puede activar una visualización retro que imita los marcadores clásicos de los años ochenta, llegando a mostrar la música que suena simulando una antigua cinta de casete.

Por si fuera poco, su arquitectura eléctrica ha permitido mejorar notablemente el espacio para los pasajeros frente a su predecesor de combustión, disparando además la capacidad del maletero de 351 a 441 litros. Las cartas ya están sobre la mesa y Volkswagen abrirá los libros de reservas en España durante el próximo otoño. La marca ha anunciado un precio inferior a los 33.000 euros, incluyendo campañas y descuentos, una tarifa que sin duda pondrá contra las cuerdas a sus inminentes rivales eléctricos.