Polestar Formula 2030: un vistazo al futuro que tiene mucho sentido

Polestar, desde su «escisión» de Volvo, ha intentado mantener una identidad muy clara. El minimalismo ligado a la electrificación ha sido uno de sus pilares principales, seguido de cierta pureza visual. La firma de origen sueco integrada en el grupo chino, Geely, ahora quiere mostrar en lo que está trabajando de cara a futuro. El Polestar Formula 2030 trata de un prototipo que adelanta líneas de sus próximos modelos, aquellos que verán la luz a corto plazo. De hecho, ya dan pistas de cuáles serán los elegidos para el reemplazo.

La siguiente generación de Polestar 2 y el inédito Polestar 7 son las que beberán de las líneas de este prototipo, que nos trae recuerdos del pasado. Con una carrocería que trae de vuelta el concepto del antiguo Volvo C30, aparece un compacto de cuatro plazas que mide 4,68 metros de largo y 2 metros de ancho; además de sorprender por sus 1,35 metros de alto. Esa silueta tan fluida y aerodinámica tiene el objetivo de maximizar la eficiencia. De hecho, hablan de eliminar cualquier elemento superfluo que no aporte un valor real.

A nivel de diseño se pueden ver los faros divididos «Dual Blade» de la marca y un frontal muy bajo. El lateral se lleva todas las miradas por la anchura, por las llantas de 22 pulgadas con frenos dorados Brembo y, por supuesto, por unas puertas traseras con apertura inversa (también conocidas como «suicidas») que quedan totalmente camufladas. La zaga mantiene el mismo tono que el resto del conjunto con unas luces traseras «Single Blade» que consiguen una firma lumínica mucho más vanguardista.

Y si ya se podía ver un exterior que emociona, el habitáculo del Polestar Formula 2030 opta por una revolución importante. Cuenta con cuatro asientos individuales que prometen adaptarse al cuerpo del ocupante y que van muy cerca del suelo para dar sensación de deportividad. Además, la marca apuesta por ergonomía y nada contra la corriente de la digitalización mediante la inclusión de botones físicos. Es cierto que tiene una gran pantalla central de 12 pulgadas, pero por debajo hay una botonera para controlar funciones esenciales sin restar atención.

Seguro que trae cierta polémica el diseño de su volante, más propio de un videojuego que de la vida real. Pero hay que entender que este Polestar Formula 2030 ya piensa en la conducción autónoma. En función del modo se podrá ver cómo la instrumentación digital se acerca o se aleja y cuenta con el apoyo de la inteligencia artificial de Google Gemini para un buen número de funciones. Veremos cómo aplica Polestar la fórmula de este prototipo en sus próximos modelos, pero lo cierto es que su corto plazo parece tener bastante sentido.