Poner el combustible incorrecto en el coche, a menudo gasolina en uno que emplee diésel, es un error relativamente fácil de cometer.

Porsche y Siemens Energy están desarrollando en Chile la primera planta integrada para producir combustibles sintéticos (e-fuels) no contaminantes.

BMW invierte en Prometheus Fuels, que cuenta con tecnología para extraer CO2 de la atmósfera, procesarla y crear gasolina neutral en carbono.

Los precios del petróleo vivieron dos meses de infarto. Guerras entre productores y el coronavirus tiraron los precios. ¿Qué vendrá después?

Aunque algunas marcas trabajan en el desarrollo de combustibles sintéticos, Mercedes dice que no son viables a medio plazo.

Matthias Rabe, CTO de Volkswagen, cree que los motores de combustión durarán años y la clave podrían ser los combustibles sintéticos.

Elegir combustible para un vehículo ya no implica sólo dos opciones. Además de gasolina y diésel, existe el gas, híbridos y los eléctricos.

Mejorar la combustión, reducir el consumo y las emisiones de CO2 es algo a la orden del día, y podría mejorar aumentando el octanaje del combustible.

El resultado de averiguar cuánta distancia puede recorrer un Skoda Octavia de primera generación con tan solo 1 litro de diésel puede ser sorprendente.

Hay mucha controversia acerca del uso del punto muerto en el coche. Ahora queremos aclarar lo que es verdad y lo que son simples mitos.