Una empresa con sede en Canadá ha creado un combustible sintético que no solo es neutro en emisiones de carbono, también limpia el aire.

Es verdad que se ha de reducir las emisiones contaminantes a la atmósfera, y eso atañe a los combustibles fósiles y motores de combustión.

Imagina que con una «sencilla» actualización de software el motor de tu coche pudiese quemar cualquier otro tipo de combustible.

Las gasolineras low cost se alzan contra el gobierno ante el decreto de descuento que ha tenido que ser asumido por las estaciones de servicio.

Aunque pensemos que el combustible sintético puede ser una solución para que el motor de combustión sobreviva, Audi no comparte esa opinión.

En España, la gasolina con plomo se despidió de los surtidores el 1 de agosto de 2001, pero no fue hasta verano de 2021 que se agotaron las reservas.

Quemar hidrógeno en un motor de combustión interna puede ser la solución que contente a todo, pero, ¿cuán eficiente es realmente hacerlo?

El precio de la gasolina alcanza récords históricos y el diésel se acerca a ellos. ¿Qué ha pasado? ¿Pueden estabilizarse a corto plazo?

Un caudalímetro se encarga de que el motor de nuestro coche funcione adecuadamente y acorde a nuestras demandas sobre el acelerador.

El coste por kilómetro depende del combustible que emplees en tu coche. Hay sorpresas y el precio de un vehículo más caro puede amortizarse.