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Toyota Auris HSD
Luis Ramos Penabad

Comprar coche… ¿diésel, gasolina… o híbrido?

Ya habíamos hablado sobre cómo elegir entre motor diésel o gasolina, una de las grandes dudas que surgen a la hora de comprar un coche. Pero una nueva variable va a entrar en esa ecuación, los motores híbridos.

No somos los primeros en analizar esta cuestión, ni mucho menos. El blog Intercambia.net, especializado en consejos de ahorro, ha repasado las principales características de cada uno de estos motores y comparado tres versiones de un mismo modelo, el Toyota Auris, teniendo en cuenta sus curvas de consumo proyectadas en 150.000 kilómetros y su precio actual según la casa fabricante.

El Toyota Auris está disponible en una versión de 1.6 litros gasolina con 132 CV, un 2.0 diesel con 126 CV y un híbrido que combina un motor a gasolina y un motor eléctrico, capaz de entregar dos niveles de potencia: 99 y 136 CV con dos unidades en funcionamiento.

El análisis toma como ejemplo el Toyota Auris de acabado básico, el Active.

GASOLINA

Motor 1.6 Valvematic. Caja manual de seis velocidades, 132 CV:

Precio: 19.730 euros

Consumo en ciclo combinado: 6.6 litros a los 100 kilómetros

Precio del litro de gasolina 98: 1.39 euros.

Consumo en 150.000 kilómetros: 9.900 litros, 13.762 euros

Total precio del coche + gasto en gasolina (150.000km): 33.491 euros

DIÉSEL

Motor 2.0 D-4D. Caja manual de seis velocidades, 126 CV.

Precio: 20.650 euros.

Consumo en ciclo combinado: 5.2 litros a los 100 kilómetros

Precio del litro de gasoil: 1.24 euros.

Consumo en 150.000 kilómetros: 7.812.5 litros, 9.687.5 euros

Total precio del coche + gasto en gasoil (150.000km): 30.337.5 euros

HÍBRIDO

Transmisión E-CVT, 99/136 CV.

Precio: 20.950 euros

Consumo en ciclo combinado: 3.3 litros a los 100 kilómetros

Precio del litro de gasolina 98: 1.39 euros.

Consumo en 150.000 kilómetros: 4.950 litros, 6.881 euros

Total precio del coche + gasto en gasolina (150.000km): 27.831 euros

Parece claro que la mejor opción, sin duda es la del coche híbrido, más económico que en las versiones con motor a gasolina o diésel. Además, debemos tener en cuenta más factores:

– Los gastos de mantenimiento son menores en los gasolina que los diésel. Además, los híbridos gustan mucho a las compañías de renting por una razón: gastan menos frenos, los cambios de pastillas son cada 90.000 km, más o menos.

– Los diésel son más sucios. Emiten más partículas nocivas que la gasolina y son los mayores causantes de la contaminación de las ciudades. Si la ecología es importante en tu elección de compra, no lo dudes.

– Hay que tener en cuenta la depreciación. Y mucho, pues supone un 45% de la compra del coche. Como todavía no hay demasiados híbridos en el mercado (una auténtica pena), aún no , pero los que hay, entran fuerte en las listas de coches que menos se deprecian, como por ejemplo el Lexus CT200h que ha salido a la venta hace nada y de hecho es uno de los candidatos a mejor coche del mes de febrero.

Vía: Intercambia.net

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