Ya habíamos hablado sobre cómo elegir entre motor diésel o gasolina, una de las grandes dudas que surgen a la hora de comprar un coche. Pero una nueva variable va a entrar en esa ecuación, los motores híbridos.

No somos los primeros en analizar esta cuestión, ni mucho menos. El blog Intercambia.net, especializado en consejos de ahorro, ha repasado las principales características de cada uno de estos motores y comparado tres versiones de un mismo modelo, el Toyota Auris, teniendo en cuenta sus curvas de consumo proyectadas en 150.000 kilómetros y su precio actual según la casa fabricante.

El Toyota Auris está disponible en una versión de 1.6 litros gasolina con 132 CV, un 2.0 diesel con 126 CV y un híbrido que combina un motor a gasolina y un motor eléctrico, capaz de entregar dos niveles de potencia: 99 y 136 CV con dos unidades en funcionamiento.

El análisis toma como ejemplo el Toyota Auris de acabado básico, el Active.

GASOLINA

Motor 1.6 Valvematic. Caja manual de seis velocidades, 132 CV:

Precio: 19.730 euros

Consumo en ciclo combinado: 6.6 litros a los 100 kilómetros

Precio del litro de gasolina 98: 1.39 euros.

Consumo en 150.000 kilómetros: 9.900 litros, 13.762 euros

Total precio del coche + gasto en gasolina (150.000km): 33.491 euros

DIÉSEL

Motor 2.0 D-4D. Caja manual de seis velocidades, 126 CV.

Precio: 20.650 euros.

Consumo en ciclo combinado: 5.2 litros a los 100 kilómetros

Precio del litro de gasoil: 1.24 euros.

Consumo en 150.000 kilómetros: 7.812.5 litros, 9.687.5 euros

Total precio del coche + gasto en gasoil (150.000km): 30.337.5 euros

HÍBRIDO

Transmisión E-CVT, 99/136 CV.

Precio: 20.950 euros

Consumo en ciclo combinado: 3.3 litros a los 100 kilómetros

Precio del litro de gasolina 98: 1.39 euros.

Consumo en 150.000 kilómetros: 4.950 litros, 6.881 euros

Total precio del coche + gasto en gasolina (150.000km): 27.831 euros

Parece claro que la mejor opción, sin duda es la del coche híbrido, más económico que en las versiones con motor a gasolina o diésel. Además, debemos tener en cuenta más factores:

– Los gastos de mantenimiento son menores en los gasolina que los diésel. Además, los híbridos gustan mucho a las compañías de renting por una razón: gastan menos frenos, los cambios de pastillas son cada 90.000 km, más o menos.

– Los diésel son más sucios. Emiten más partículas nocivas que la gasolina y son los mayores causantes de la contaminación de las ciudades. Si la ecología es importante en tu elección de compra, no lo dudes.

– Hay que tener en cuenta la depreciación. Y mucho, pues supone un 45% de la compra del coche. Como todavía no hay demasiados híbridos en el mercado (una auténtica pena), aún no , pero los que hay, entran fuerte en las listas de coches que menos se deprecian, como por ejemplo el Lexus CT200h que ha salido a la venta hace nada y de hecho es uno de los candidatos a mejor coche del mes de febrero.

Vía: Intercambia.net

4 COMENTARIOS

  1. Diferencias hay pocas, sólo en la contaminaciòn, que no es poco.Los diesel o los de gasolina son mucho más rápidos y los consumos más o menos iguales, 4-5 litros los cien kilómetros. Con el híbrido para un apuro en un adelantamiento lo tenemos crudo, no responde, no es igual , ni parecido. También digo que por mi teoría pocos híbridos se van a vender y que no sería lo deseable, por lo siempre dicho, la contaminación. Otro problema que tienen al menos los Toyotas Híbridos,según mis noticias es que no se le puede poner un remolque, serà eso cierto? Si alguien me quiere decir algo con respecto al comentario mi correo es cuestachica@hotmail.com. Si me vas a enviar mensajesobre el tema, como referencia me debes poner,Ref. a comentario Híbridos, Saludos

  2. el factor más decisivo para elegir un coche u otro sigue siendo el económico. Como dato diré que el vehiculo hibrido más barato del mundo cuesta 16.000 €. Sigue siendo una tecnología fuera de los grandes consumidores. ¿Tendrá que ver el monopolio de las empresas petroleras? no se, no sé…
    una lanza a favor de estos vehículos electricos:
    “un Toyota Supra HV-R impulsado por una mecánica híbrida se proclamó vencedor de la prueba de las 24 horas de Tokashi, en Japón.” mas información sobre la cultura de la movilidad en esta web http://ww.prestigeelectriccar.com
    gracias

  3. Falta concretar que una cosa es el consumo homologado y otra el real según uso. Si usas el coche para carretera y autopista principalmente, poco interés tendrá el híbrido que tendrá que tirar mucho mas de motor de combustión que del eléctrico.
    Y eso sin contar que aquí dejamos de lado la contaminación del reciclaje de las baterias extra del híbrido.
    Y como dice Javier, si realmente buscas ahorrar, no miras coches de 20000 euros. Por ese precio ya sueles comprar en función mas de gusto personal que de otra cosa.

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