Ferrari Luce 2027

El Ferrari Luce 2027 es un hito indiscutible en la historia de la firma de Maranello: el primer modelo de producción 100% eléctrico de la casa. Presentado en la Vela di Calatrava de Roma, Luce (cuyo nombre evoca «luz» y claridad) es un Gran Turismo de cuatro puertas y cinco plazas concebido para viajar con el máximo confort sin renunciar a las prestaciones y el dinamismo que definen a la marca del Cavallino.

Su precio de partida arranca en los 550.000 euros antes de opciones de personalización, una cifra que lo sitúa directamente en la esfera de los hyper-GT de ultralujo y lo convierte en el coche de producción en serie más caro de la historia de Ferrari.

Eso sí, su producción ya tiene agotadas todas las unidades previstas para su primer año, las entregas darán comienzo a principios de 2027. Llega a Estados Unidos en primavera y al resto de mercados europeos a lo largo de ese mismo año.

El diseño del Luce es, probablemente, su aspecto más controvertido y también el que mejor refleja su naturaleza revolucionaria. Para dar forma a esta nueva criatura, Ferrari rompió con sus esquemas tradicionales y confió el proyecto a LoveFrom, la agencia de diseño fundada por John Ive —creador del iPhone, iPad y iMac— y Marc Newson, dos de los diseñadores industriales más influyentes del siglo XXI.

El resultado es una silueta que rompe con todas las convenciones estilísticas de la casa. El Luce mide 5.026 mm de longitud, 1.999 mm de anchura y 1.544 mm de altura, con una batalla de 2.961 mm. Es cinco centímetros más largo y cinco más bajo que el Purosangue, adoptando una postura baja, alargada y aerodinámicamente depurada. Los faros y pilotos LED se encienden desde paneles oscurecidos, y los limpiaparabrisas reposan en posición vertical contra los pilares A.

Las puertas traseras se abren en sentido contrario a las delanteras. El coeficiente aerodinámico es el más bajo de cualquier Ferrari de carretera: un 25% inferior al del 12Cilindri, con un Cx récord para la marca que se ha logrado gracias a un elaborado diseño de carrocería, alerones flotantes y una lógica de altura de marcha activa. No es un Ferrari que quiera pasar desapercibido, y precisamente ese es su principal objetivo.

El interior del Ferrari Luce continúa la filosofía de claridad y contención tecnológica marcada por LoveFrom. El salpicadero prescinde de la saturación de pantallas y opta por una integración elegante de lo digital y lo analógico.

La instrumentación está compuesta por dos pantallas OLED superpuestas de Samsung Display que se desplazan solidariamente con la columna de dirección, con gráficos tipo relojería inspirados en los cuadros Veglia y Jaeger de los años 50. El sistema multimedia se despliega en una pantalla táctil de tamaño contenido que puede orientarse hacia el conductor o el acompañante.

Al volver a los mandos físicos, Ferrari abandona las superficies táctiles y recupera los botones tradicionales. El volante es una obra de arte por sí mismo: de tres radios, fabricado en aluminio mecanizado mediante CNC, inspirado en los Nardi de los años 50 y 60.

La capacidad interior es una de las grandes virtudes del Luce: al no tener túnel central, el suelo es completamente plano y ofrece espacio real para cinco ocupantes adultos. El maletero, de 597 litros de capacidad, es el más grande jamás instalado en un Ferrari.

Ferrari Luce 2027. Gama de motores

El Ferrari Luce 2027 emplea una arquitectura 100% eléctrica desarrollada íntegramente en Maranello. Su sistema de propulsión se compone de cuatro motores síncronos de imanes permanentes dispuestos en configuración de matriz de Halbach, uno en cada rueda, con refrigeración específica y bobinados de alta densidad de potencia.

El Luce se ofrece únicamente con un único nivel de potencia máxima, pero configuravle

• Configuración base (tracción trasera dinámica): con los dos motores traseros activos y el eje delantero desacoplado, la potencia combinada de estos dos motores alcanza los 843 CV (421,5 CV cada uno). En esta configuración, que prioriza la eficiencia y la diversión de conducción, la autonomía estimada supera los 600 km WLTP.
• Configuración Performance (tracción total integral): al activar los cuatro motores, la potencia máxima teórica suma 1.129 CV, aunque la potencia real limitada por inversores y batería se cifra en 1.050 CV. La autonomía se reduce a 530 km WLTP debido al mayor consumo energético. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en solo 2,5 segundos, y alcanza los 200 km/h en 6,8 segundos.

La batería es un elemento estructural de 122 kWh de capacidad total, compuesta por 210 celdas de tipo bolsa con química NCM suministradas por SK On, organizadas en 15 módulos, 13 de ellos alojados en el piso y dos bajo los asientos traseros.

Su arquitectura de 800 voltios permite cargar en corriente continua a una potencia máxima de 350 kW, recuperando 70 kWh de energía en 20 minutos. El consumo medio homologado es de 23,0 kWh/100 km.

El Luce introduce un concepto completamente nuevo dentro de la estrategia de producto de Ferrari:

• Filosofía «Forever»: que garantiza la posibilidad de sustituir módulos de batería por otros de nueva generación en el futuro, manteniendo el vehículo técnicamente actualizado indefinidamente.
• Sonido auténtico y funcional: en lugar de emular artificialmente el rugido de un motor V12, el Luce capta mediante acelerómetros las vibraciones reales de los componentes rotatorios y las amplifica en tiempo real, creando una banda sonora genuinamente eléctrica que informa al conductor sobre el estado de entrega de par y la dinámica del coche.

Equipamientos

A pNo  sistemas de asistencia, el Luce equipa de serie un completo paquete ADAS de nivel 2+, con control de crucero adaptativo predictivo, mantenimiento activo de carril, frenada automática de emergencia con detección de peatones y ciclistas, y un novedoso sistema de visión nocturna con detección de animales de gran tamaño.

La suspensión activa Multimatic de tercera generación, heredada del F80, controla individualmente cada amortiguador mediante motores eléctricos de 48 voltios, logrando un confort de rodadura inédito en un Ferrari sin penalizar el aplomo en curva. Niveles de equipamiento Ferrari ha optado por una estructura de equipamientos abierta y altamente personalizable, sin acabados cerrados al uso, aunque pueden distinguirse tres niveles funcionales:

• Nivel Luce «Base»: incluye de serie las pantallas OLED gemelas, el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, el volante de aluminio mecanizado con mandos físicos, el techo solar electrocrómico Solarbay, sistema de sonido Harman Kardon de 14 altavoces y llantas de 21 pulgadas de aleación ligera bitono. También incorpora el eManettino con los modos Range, Tour y Performance.
• Luce «Atelier» (personalización avanzada): añade tapicería de cuero de grano natural o alcántara en configuración bicolor, molduras de aluminio cepillado o fibra de carbono a elegir, sistema de sonido premium de 22 altavoces firmado por un fabricante de alta fidelidad aún por desvelar, llantas de 23 pulgadas delanteras y 24 traseras, y la posibilidad de elegir entre 35 colores de carrocería divididos en cuatro categorías (Standard, Historical, Classic y Special), incluyendo un acabado iridiscente con cambio de tonalidad según la incidencia de la luz. Se incluye también el sistema de dirección a las cuatro ruedas y la suspensión activa Multimatic.
• Luce «Tailor Made»: el escalón más alto de personalización, donde el cliente interactúa directamente con el departamento especial de Ferrari para crear un vehículo literalmente único. Permite elegir cualquier color a carta, materiales exclusivos como la fibra de carbono estructural a la vista en todo el habitáculo, inserciones de oro o platino en el volante y la consola central, el sistema de sonido firmado por un fabricante de alta gama bajo especificación personalizada, y detalles de tapicería, costuras, bordados y personalizaciones que se desarrollan conjuntamente con el diseñador del cliente. El precio en este nivel es, como es tradición en la casa, indefinido hasta que se cierra el contrato de personalización.

Fuente: Ferrari