El aspecto que más se mira con lupa a la hora de adquirir un automóvil es la fiabilidad, como indicábamos en nuestro análisis de híbridos no enchufables. Antes incluso que el precio. Y es que la gente está en muchas ocasiones dispuesta a pagar algo más… siempre que no falle. Por ese motivo que muchas organizaciones estudien los fallos de los coches.
Este es el caso de JD. Power, que lleva la friolera de 35 años realizando analizando los problemas que dan los coches a sus usuarios para descubrir cuáles son los más y menos fiables. Realizan varios cada año, entre ellos el VSD (Vehicle Dependability Study), el estudio de fiabilidad del vehículo. Este 2024 han preguntado a 30.595 conductores de coches en sus primeros tres años de vida tras salir del concesionario.
El estudio (centrado en EE.UU. pero que ofrece información útil a consumidores europeos) emplea el índice PP100 que mide el número de averías sufridas por cada 100 conductores. Llamativo que en 2024 se haya registrado una media de 190 problemas por cada 100 vehículos. Este dato empeora las cifras obtenidas en el informe de 2023, cuando se produjeron una media de 186 problemas por cada 100 vehículos.
¿Por qué fallan más los coches?
Siempre solemos decir que los coches se fabrican mejor que nunca, pero según cuentan desde JD Power, «hay mayores niveles de problemas reportados para casi dos tercios de las marcas incluidas en el estudio» La tasa de los problemas que aparecen entre 90 días y tres años de propiedad ha aumentado al 17%, 5 puntos porcentuales más que el 12%. en 2023.
«Un deterioro de la confiabilidad del vehículo es inusual», aseguran desde la consultora, que indican que puede ser atribuida a la «época tumultuosa durante la cual se construyeron estos vehículos» (justo tras la pandemia y con problemas de suministros). También avisan de que, al igual que ocurre en España, los conductores aguantan más sus vehículos. Allí la edad media del parque móvil alcanza los 12 años. Es importante pues que los fabricantes construyan vehículos «para resistir el paso del tiempo, que las tecnología que incluyan hoy satisfaga las necesidades de los clientes en el futuro”.
Solemos hacernos eco de este estudio porque analiza nada menos que 184 áreas problemáticas desglosadas en nueve categorías principales de vehículos: climatización, asistencias a la conducción; experiencia de manejo, exterior, características/controles/pantallas, infoentretenimiento, interior, tren motriz y asientos. Y estos son los puntos clave del estudio de 2024:
Sistemas de infoentretenimiento
Los problemas con los sistemas de infoentretenimiento continúan siendo un quebradero de cabeza. A medida que los vehículos ofrecen más tecnología, más problemática es este apartado. Alcanza 49.1 PP100, casi el doble de problemas que la siguiente categoría más alta, que es exterior. La conectividad de Android Auto y Apple CarPlay (6.3 PP100) es el principal problema, seguido del reconocimiento de voz integrado (6.1 PP100).
Avisos de asistencia al conductor molestos
La cantidad de problemas relacionados con las alertas de los sistemas de asistencia al conductor (ADAS) aumentó. Muchos pueden pensar que después de un tiempo los usuarios se acostumbran a estas alertas y avisos… pero no es el caso. Se experimentan mayores niveles de problemas con ADAS como la advertencia de salida y mantenimiento de carril o la advertencia de colisión frontal y frenado automático de emergencia.
Vehículos electrificados problemáticos
Los propietarios de vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) experimentan más problemas que los propietarios de vehículos híbridos y de gasolina. Estos son los resultados:
- Eléctricos (BEV): 256 PP100
- Híbridos enchufables (PHEV): 216 PP100
- Híbridos (HEV): 191 PP100
- Gasolina (ICE): 187 PP100
Ojo, no hablamos solamente de problemas de índole mecánica. Por ejemplo, se observa que los neumáticos son un punto delicado para los eléctricos ya que el 39 % de los propietarios afirma haberlos reemplazado en los últimos 12 meses, 19 puntos porcentuales más que los propietarios de vehículos propulsados por gasolina. Se nota que
Marcas más fiables
Lexus ocupa de nuevo el puesto más alto en fiabilidad del vehículo por segundo año consecutivo. Entre las marcas premium, Porsche y BMW completan el podio. Entre las generalistas, Toyota lidera entre los fabricantes generalistas, por delante de Buick, con Chevrolet y MINI empatados en tercer lugar. Como te contamos en este vídeo, las marcas con muchos híbridos no enchufables sobresalen:
Hemos de destacar que, si en global los fallos aumentan, hay marcas que mejoraron mucho. Las tres con mayor avance en el número de problemas son Porsche (mejora de 33 PP100); Mercedes (mejora de 22 PP100) y Toyota (mejora de 21 PP100). Te dejamos con la lista completa:
| Lexus | 135 PP100 |
| Toyota | 147 PP100 |
| Buick | 149 PP100 |
| Chevrolet | 174 PP100 |
| MINI | 174 PP100 |
| Porsche | 175 PP100 |
| Mazda | 185 PP100 |
| Kia | 187 PP100 |
| BMW | 190 PP100 |
| Dodge | 190 PP100 |
| Jeep | 190 PP100 |
| Cadillac | 196 PP100 |
| Hyundai | 198 PP100 |
| Subaru | 198 PP100 |
| Nissan | 199 PP100 |
| Genesis | 200 PP100 |
| RAM | 201 PP100 |
| GMC | 206 PP100 |
| Honda | 206 PP100 |
| Acura | 216 PP100 |
| Mercedes-Benz | 218 PP100 |
| Infiniti | 219 PP100 |
| Ford | 239 PP100 |
| Volvo | 245 PP100 |
| Lincoln | 251 PP100 |
| Tesla | 252 PP100 |
| Volkswagen | 267 PP100 |
| Land Rover | 268 PP100 |
| Audi | 275 PP100 |
| Chrysler | 310 PP100 |
Nos ha llamado mucho la atención los abajo que están Volkswagen y Audi, sin duda penalizados por sus sistemas de infoentretenimiento.
Los coches más fiables
El turismo más fiable es el Porsche 718, pero nos parece más reseñable que Toyota Motor Corporation gana la mayoría de los premios individuales. Se ha llevado nada menos que nueve (el récord es de 2017, cuando el fabricante japonés se llevó diez premios).
Estos son los mejores de cada una de las categorías (en negrita, el vencedor):
- Compacto: Toyota Corolla, Honda Civic, Toyota Prius.
- Compacto premium: Lexus IS, BMW Serie 3, BMW Serie 4.
- Medio: Toyota Camry, Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata.
- Medio premium: Lexus ES.
- Deportivo premium: Porsche 718.
- SUV pequeño: Buick Encore, Toyota C-HR, Chevrolet Trax.
- SUV pequeño premium: BMW X1, Volvo XC40.
- SUV compacto: Chevrolet Equinox, Buick Envision, Toyota RAV4.
- SUV compacto premium: Lexus NX, Cadillac XT4, Porsche Macan.
- SUV medio: Toyota 4Runner, Jeep Grand Cherokee, Toyota Venza.
- SUV medio premium: Lexus RX, Lexus GX.
- SUV grande: Chevrolet Tahoe, Buick Enclave, Toyota Highlander
- SUV grande premium: BMW X6, Porsche Cayenne, BMW X5
- Monovolumen: Kia Sedona, Toyota Sienna, Honda Odyssey
- Pick-up media: Toyota Tacoma, Chevrolet Colorado, Ford Ranger
- Pick-up grande Light Duty: Toyota Tundra, GMC Sierra, Chevrolet Silverado
- Pick-up media Heavy Duty: Ford Super Duty, GMC Sierra HD, Chevrolet Silverado HD
Fuente: JD Power