Leapmotor C10 2025

El Leapmotor C10 2025 es un SUV eléctrico de tamaño medio que rivaliza con modelos como Tesla Model Y, BYD Seal U o Volkswagen ID.4. Su principal baza es ofrecer un vehículo de gran tamaño y completo equipamiento por un precio de partida inferior al de sus competidores. Llegó al mercado a principios de 2025, por un precio desde 33.725 euros, si bien la gama ha ido aumentando desde entonces.

En el exterior, el Leapmotor C10 presenta unas dimensiones generosas que lo sitúan como un claro competidor en su categoría. Mide 4.739 mm de de longitud, con una batalla de 2.825 mm. que promete un habitáculo muy amplio. Otras cotas son los 1.900 mm de ancho o los 1.680 mm de altura.

Su diseño es sobrio, sin estridencias, apostando por líneas limpias que le otorgan una presencia moderna. La vista frontal se caracteriza por unos faros Full LED estilizados y una parrilla que, aunque cerrada al ser un eléctrico, presenta una forma de mancuerna que le da personalidad.

En el perfil, destacan los tiradores de las puertas enrasados para mejorar la aerodinámica y tres cinturas paralelas que recorren la carrocería, mientras que la zaga, con sus grupos ópticos LED, redondea un conjunto visualmente atractivo y moderno.

El interior del C10 es un claro ejemplo de minimalismo tecnológico. El salpicadero está dominado por dos pantallas: una para la instrumentación de 10,25 pulgadas y una central táctil de 14,6 pulgadas que aglutina todas las funciones del vehículo, prescindiendo de prácticamente todos los botones físicos.

Este enfoque, aunque moderno, puede resultar menos intuitivo para algunos usuarios. Sin embargo, el espacio interior es uno de sus mayores puntos fuertes; la gran distancia entre ejes se traduce en una habitabilidad excepcional, especialmente para las plazas traseras, donde los pasajeros disfrutarán de un generoso espacio para las piernas y la cabeza.

El maletero ofrece una capacidad de 435 litros en la versión eléctrica (400 litros en la híbrida REEV), una cifra correcta para el segmento que, además, puede ampliarse hasta los 1.410 litros abatiendo los asientos traseros.

Leapmotor C10 2025. Gama de motores

Leapmotor ha desplegado una estrategia de motorizaciones para el C10 que cubre diferentes necesidades, todas ellas con la tracción trasera como denominador común en sus versiones de acceso.

La gama se compone de tres variantes principales:

• Leapmotor C10 RWD: La versión de acceso y la más equilibrada. Equipa un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes (PMSM) en el eje trasero que desarrolla 218 CV y 320 Nm de par máximo. Está alimentado por una batería de 69,9 kWh de capacidad neta, que le permite homologar una autonomía WLTP de 420 km. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 170 km/h.
• Leapmotor C10 AWD: La versión tope de gama, cuya llegada estaba prevista para noviembre de 2025. Monta un sistema de dos motores (uno en cada eje) para contar con tracción total. Entrega una potencia combinada de 598 CV y 720 Nm de par. Su batería es una LFP de 81,9 kWh y utiliza una arquitectura de 800 voltios. Sus prestaciones son deportivas, con un 0 a 100 km/h en 4,0 segundos, y permite una carga rápida en corriente continua de hasta 180 kW.
• Leapmotor C10 REEV: Se trata de un híbrido enchufable de autonomía extendida, una propuesta híbrida diferente. Su motor de combustión interna, un 1.5 litros de 88 CV, no se conecta a las ruedas, sino que actúa exclusivamente como generador de electricidad. Quien siempre mueve el coche es el motor eléctrico trasero de 215 CV, alimentado por una batería LFP de 28,4 kWh. Homologa una autonomía 100% eléctrica de 145 km y una autonomía total combinada de hasta 950 km, gracias a su depósito de 50 litros.

Leapmotor C10 2025. Equipamiento

Su equipamiento de serie es, sin duda, su gran reclamo. Llega cargado de tecnología, aunque con algún que otro matiz. Lo más llamativo es su sistema de infoentretenimiento con pantalla de 14,6 pulgadas que, pese a su buen funcionamiento y fluidez, no incluye de serie (al menos en la fase inicial de compra) la conectividad inalámbrica para Android Auto ni Apple CarPlay, una ausencia que se puede suplir con un accesorio extra en el concesionario.

Entre los elementos curiosos, la posibilidad de utilizar el teléfono móvil o una tarjeta NFC como llave para abrir y arrancar el vehículo. También cuenta con un sistema de iluminación ambiental que puede sincronizarse con el ritmo de la música.

Leapmotor ha optado por dos niveles de acabado, ambos con un equipamiento muy completo, como decíamos:

• C10 Style: Desde su versión base ofrece un equipamiento que muchos de sus rivales reservan para los acabados superiores. Incluye de serie pantalla de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central táctil de 14,6, climatizador automático bizona y bomba de calor, techo solar panorámico de cristal con parasol eléctrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, sistema de sonido con 12 altavoces, cámara de visión 360º, asientos con ajustes eléctricos o los sensores de aparcamiento traseros..
• C10 Design: El nivel superior añade un plus de confort y lujo incorporando llantas de aleación de 20 pulgadas con diseño específico, cristales traseros oscurecidos, tapicería de cuero vegano (asientos delanteros con calefacción y ventilación), volante calefactable, iluminación ambiental interior o el portón trasero de accionamiento eléctrico.

Prueba en vídeo del Leapmotor C10 REEV

Fuente: Leapmotor

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