Leapmotor D19 2027

El Leapmotor D19 2027 es el modelo más ambicioso hasta la fecha de la firma china participada por Stellantis. se trata del buque insignia de la marca, un vehículo que la propia compañía define como un modelo de lujo y que llega dispuesto a competir en la liga de los BMW X7, Mercedes GLS y Range Rover.

Presentado en el Salón de París en octubre de 2026, dentro del stand de Stellantis, el modelo ya se comercializa desde el 16 de abril de ese mismo año. La compañía lo presenta como su nuevo referente tecnológico, y las cifras que maneja así lo confirman. La llegada a los concesionarios europeos aún no tiene una fecha exacta confirmada, pero todo apunta a que llegará a lo largo de 2027.

En el apartado exterior, el Leapmotor D19 impone por sus dimensiones. Mide 5.252 mm de longitud, 1.995 mm de anchura y 1.780 mm de altura, con una distancia entre ejes de 3.110 mm. De perfil, llama la atención su silueta de dos tonos, con un techo flotante que recuerda al Maybach GLS, y unas llantas de radios anchos de 21 pulgadas montadas de serie en todas las versiones.

En el frontal, encontramos un diseño limpio y tecnológico, con faros LED de firma luminosa horizontal, una parrilla cerrada —propia de un vehículo electrificado— y un paragolpes de líneas rectas que subraya su anchura. La zaga, por su parte, exhibe un portón de grandes dimensiones, pilotos LED que se extienden a lo ancho del vehículo y un difusor trasero que aporta un toque deportivo.

El interior del Leapmotor D19 está concebido como un espacio de lujo para seis ocupantes, con una configuración de tres filas en disposición 2+2+2. La segunda fila está formada por dos asientos individuales, con múltiples reglajes eléctricos y la posibilidad de reclinarse hasta 145 grados, lo que convierte cada plaza en un auténtico sillón.

El diseño del salpicadero es limpio y minimalista, presidido por una pantalla central de 17,3 pulgadas, acompañada de un cuadro digital de 10,25 pulgadas y un head-up display de realidad aumentada de 60 pulgadas que proyecta información sobre el parabrisas. Los pasajeros de la segunda fila disponen además de una pantalla de techo de 21,4 pulgadas para entretenimiento, y el sistema de sonido cuenta con 23 altavoces.

En cuanto al maletero, Leapmotor no ha desvelado aún la capacidad oficial para la versión europea, pero se espera que supere los 500 litros en configuración de cinco plazas, ampliables al abatir las filas traseras. El espacio para las piernas y las cabezas en las tres filas es generoso, gracias a esa distancia entre ejes de 3,11 metros y a una altura de 1,78 metros que permite un techo alto y una posición de conducción elevada.

Leapmotor D19 2027 Gama de motores

La gama de motores del Leapmotor D19 para Europa se articula en torno a una única tecnología confirmada: el sistema de autonomía extendida (EREV, por sus siglas en inglés), que la marca denomina «eRE+». Se trata de un híbrido enchufable en serie, en el que el motor de combustión interna no mueve directamente las ruedas, sino que actúa como generador para alimentar los motores eléctricos.

Esta arquitectura permite circular en modo 100% eléctrico durante la mayor parte del tiempo y recurrir al motor de gasolina solo cuando la batería se agota o cuando se requiere mayor autonomía en viajes largos. Combina un motor de gasolina de 1,5 litros turbo, suministrado por Aurobay Technology (una extensión de HORSE Powertrain), con dos motores eléctricos, uno situado en cada eje, lo que proporciona tracción total. La potencia conjunta del sistema alcanza los 408 CV (300 kW).

Este propulsor de gasolina no está conectado mecánicamente a las ruedas: su única función es generar electricidad para el sistema eléctrico. La batería disponible para esta versión tiene una capacidad de 80,3 kWh, con la que anuncia más de 300 km de autonomía en modo eléctrico según el ciclo WLTP europeo. La arquitectura eléctrica es de 800 voltios, lo que permite cargar del 30% al 80% en apenas 15 minutos. Las prestaciones no han sido detalladas por completo para Europa, pero se espera una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a los 5 segundos.

Además de la versión EREV, en China existe una variante 100% eléctrica (BEV) que, por el momento, no está confirmada para Europa. Esta versión utiliza una arquitectura de 1.000 voltios, que le permite recuperar el equivalente a 350 km de autonomía CLTC en solo 15 minutos. Se ofrece en dos configuraciones: una con dos motores que desarrollan 557 CV (410 kW) y otra con tres motores que eleva la potencia hasta los 734 CV (540 kW).

La primera puede equipar baterías de 99,6 o 115 kWh, mientras que la segunda solo está disponible con la batería más capaz. La autonomía máxima de la versión BEV con la batería de 115 kWh es de 720 km en ciclo CLTC. La variante de tres motores acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 3,94 segundos, lo que la convierte en un auténtico deportivo en la carrocería de un SUV de más de cinco metros. Si finalmente Leapmotor decide importar esta versión a Europa, sería uno de los SUV eléctricos más potentes y rápidos del mercado.

Leapmotor D19 2027. Equipamientos

Con el D19 debuta en la gama Leapmotor un sistema de suspensión neumática con 55 mm de margen de altura, que permite adaptar la carrocería a diferentes condiciones de conducción y facilitar el acceso a bordo. También un sistema de conducción asistida de nivel 2+ con 28 sensores, entre los que se incluye un LiDAR situado en el techo, lo que mejora notablemente las capacidades de asistencia y la seguridad activa.

En el apartado de infoentretenimiento, el D19 estrena una pantalla central de 17,3 pulgadas —la más grande montada hasta ahora en un Leapmotor—, un cuadro digital de 10,25 pulgadas y un head-up display de realidad aumentada de 60 pulgadas, que proyecta información crítica sobre el parabrisas. Los pasajeros de la segunda fila cuentan con una pantalla de techo de 21,4 pulgadas, algo inédito en la marca.

El sistema de sonido también es nuevo, con 23 altavoces y tecnología de sonido envolvente. Además, el D19 incorpora elementos de confort poco habituales en el segmento, como un generador de oxígeno y una nevera de 8,1 litros, que refuerzan su carácter de lujo.

En cuanto a los niveles de equipamiento, Leapmotor aún no ha desvelado la estructura definitiva para Europa.

Fuente: Leapmotor