Leapmotor C10 2027

El Leapmotor C10 2027 es una actualización profunda (de fondo, más que de forma), del SUV eléctrico y de autonomía extendida de la marca china que opera en Europa de la mano de Stellantis. Los esfuerzos se han concentrado en mejorar la autonomía real, velocidad de recarga y calidad del software de a bordo.

La comercialización comienza en 2027, con un versión eléctrica con un precio eb torno a los 32.823 euros antes de ayudas, mientras que la variante de autonomía extendida (REEV) se sitúa en 33.800 euros. La idea responder mejor a las exigencias de un comprador familiar que quiere un SUV eléctrico sin renunciar a la practicidad, con rivales como el Tesla Model Y, el Volkswagen ID.4 o el Skoda Enyaq.

El C10 2027 mantiene las proporciones de un SUV familiar de tamaño medio-grande: 4.739 mm de longitud, 1.900 mm de anchura y 1.680 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2.825 mm. Estas medidas, idénticas al modelo prececente.

La única novedad estética llega en el acabado Design, que incorpora una nueva firma luminosa con una barra LED de ancho completo en la parte delantera, complementando los faros LED automáticos. En la zaga se mantiene el diseño de pilotos LED con animación. Los laterales conservan la línea de cintura alta y los pasos de rueda marcados, con llantas de aleación de 20 pulgadas y neumáticos 245/45 R20 en las versiones superiores.

El habitáculo apuesta por un planteamiento limpio y tecnológico, con materiales de calidad percibida al alza y una ergonomía pensada para el uso diario. La pantalla central de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas preside el salpicadero, acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas. El espacio para los ocupantes es uno de los puntos fuertes del modelo, con una fila trasera amplia y asientos reclinables.

Esta actualización trae mejoras concretas en la capacidad de maletero. En las versiones 100% eléctricas, el maletero ha ganado 27 litros y alcanza ahora los 500 litros en configuración de cinco plazas, ampliables a 1.905 litros con los asientos traseros abatidos. Además, el C10 BEV incorpora un nuevo suelo ajustable en dos alturas, además del maletero delantero (frunk) de 30 litros, útil para guardar los cables de carga. En el caso del C10 REEV Hybrid, la capacidad del maletero crece de 400 a 440 litros, y hasta 1.845 litros con los asientos abatidos.

Leapmotor C10 2027. Gama de motores y autonomías

La gama de propulsores se articula en torno a dos tecnologías: la eléctrica pura (BEV) y la de autonomía extendida (REEV), que combina un motor eléctrico con un generador de gasolina. Las actualizaciones afectan a todas las versiones, con incrementos de potencia, mejoras en la velocidad de recarga y ajustes de eficiencia, que se traducen en autonomías más generosas.

• C10 BEV 69,9 kWh Pro (RWD). La versión de acceso a la gama eléctrica tiene un motor trasero que rinde ahora 224 CV (165 kW) y 360 Nm de par, frente a los 218 CV y 320 Nm de la versión anterior. La velocidad máxima se eleva hasta los 180 km/h. La autonomía homologada WLTP es de 430 km. La mejora más relevante está en la recarga: la potencia máxima en corriente continua sube de 84 kW a 120 kW, lo que permite pasar del 30% al 80% de batería en 24 minutos. El consumo medio WLTP se sitúa en torno a los 18,8 kWh/100 km.
• C10 BEV 81,9 kWh ProMax (RWD). La versión de mayor capacidad de batería eleva la potencia del motor trasero hasta los 299 CV (220 kW) y mantiene los 360 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h. La autonomía WLTP se mantiene en 510 km, un dato destacable teniendo en cuenta el incremento de prestaciones. El consumo homologado ronda los 20,9 kWh/100 km.
• C10 BEV 81,9 kWh ProMax (AWD). La versión de tracción total es la más potente de la gama. Suma un motor delantero al trasero para ofrecer una potencia combinada de 571 CV (420 kW) y un par máximo de 655 Nm. El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,0 segundos, con una autonomía WLTP de 460 km.
• C10 REEV Hybrid. La variante de autonomía extendida combina un motor eléctrico de 220 CV (162 kW) con un generador de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros. La autonomía en modo eléctrico es de 145 km (WLTP), suficiente para cubrir la mayoría de los trayectos urbanos sin consumir gasolina. Con el generador en funcionamiento, la autonomía total alcanza los 986 km (WLTP). El consumo medio ponderado se sitúa en 20,5 kWh/100 km más 0,4 l/100 km, según los datos de homologación.

Leapmotor C10 2027. Equipamientos

Esta puesta al día introduce cambios sustanciales en el plano tecnológico. El pilar sobre el que se sustenta todo es la nueva arquitectura eléctrica y electrónica 3.5 de Leapmotor, que permite una conectividad más rápida, funciones de software más inteligentes y una respuesta más ágil del sistema de infoentretenimiento.

El sistema operativo evoluciona a LEAP OS 4.0 Plus, que se ejecuta sobre la pantalla central de 14,6 pulgadas con una interfaz personalizable, gráficos 3D envolventes y capacidad de pantalla multiaplicación. Una de las incorporaciones más demandadas es la compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, que se suma al asistente de voz mejorado basado en inteligencia artificial. Este asistente es capaz de comprender y responder en inglés, francés, alemán, italiano, español, portugués brasileño y árabe, y ahora incluye una función de búsqueda en línea mediante ChatGPT para consultar información en tiempo real.

En el apartado de seguridad, el C10 2027 eleva el número de sistemas a  22 ADAS, con cinco nuevas funciones: cambio automático de carril (ALC), aviso de salida del vehículo delantero (FVDW), alerta de tráfico cruzado delantero (FCTA), frenado ante tráfico cruzado delantero (FCTB) y sistema de indicación de distancia lateral (SDIS). Además, se incorpora el sistema 1V5R (una cámara de visión delantera y cinco radares), con dos radares adicionales en las esquinas delanteras y el frontal para mejorar la detección de objetos.

La gama española al inicio de la comercialización tiene estas dos terminaciónes

• C10 Life. El acabado de acceso a la gama, ofrece con un equipamiento de serie notablemente completo. Incluye asientos delanteros con ajuste eléctrico (seis posiciones para el conductor y cuatro para el acompañante), climatizador de doble zona, faros y pilotos LED automáticos, techo panorámico de 2,1 m2 con parasol eléctrico, sistema Keyless Go & Start, sensores de aparcamiento delanteros, los 22 sistemas de asistencia a la conducción y compatibilidad inalámbrica con CarPlay y Android Auto.
• C10 Design. El acabado tope de gama ofrece un plus de sofisticación. Suma retrovisor interior con atenuación automática sin marco, apoyo lumbar eléctrico de cuatro posiciones para el asiento del conductor, cristales acústicos de doble capa en las ventanillas delanteras o la barra de luces LED delantera de ancho completo en la parte delantera.

Fuente: Leapmotor