Publicidad
Todas las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes...

MARIO NOGALES

6 Marzo, 2023

Alemania combate contra la prohibición de 2035 con los combustibles sintéticos como argumento

Una de las noticias más controvertidas de los últimos tiempos fue que se aprobaba la ley que prohibe los coches de combustión a partir de 2035. Eso quiere decir que los fabricantes no podrán vender vehículos que utilicen diésel o gasolina en Europa, se tendrían que limitar a los puramente eléctricos. Sin embargo, faltaba la aprobación del Consejo Europeo, algo que se ha ido retrasando por la acción de un país. Alemania está utilizando los combustibles sintéticos como argumento para luchar contra esa ley.

Al primer productor de automóviles a nivel europeo le preocupa el impacto que podría tener en la industria la prohibición de los coches de combustión. Están pidiendo a la Unión Europea un compromiso en el uso de los combustibles sintéticos en los coches nuevos después de 2035, algo que podría dar más opciones a los fabricantes y también a los compradores. Ya hemos hablado de la viabilidad de este tipo de combustibles que no proceden de fuentes fósiles y que tienen unas emisiones mucho menores.

Audi Combustible Sostenible R33 4 700x394

El ministro de transporte alemán, Volker Wissing, criticó duramente esa decisión al alegar que «la Comisión Europea exigen altos objetivos de protección climática por un lado, pero por otro lado hace que sea más difícil lograr estos objetivos a través de una regulación demasiado ambiciosa». Ahora se confirma que la votación ha sido retrasada ante esta situación y se están buscando soluciones. No es habitual esta situación, pues normalmente la última votación suele ser un mero trámite de lo anterior. De esta forma es posible que se consigan cambios.

El problema parece ser que crear una excepción para los combustibles sintéticos llevaría tiempo y muchas justificaciones a nivel técnico. No llegaría a tiempo para las elecciones al Parlamento Europeo y eso podría ser un problema. También se habla de la posibilidad de que este tipo de combustibles, a pesar de ser más limpios que los actuales, no llegarían al nivel de los eléctricos.

Ya hubo un estudio reciente que hablaba de que a lo largo de todo el ciclo de producción seguirían emitiendo más CO2 y partículas, por no hablar de su elevado coste en la actualidad. En todo caso, habrá que esperar para ver si la Comisión Europea llega a un acuerdo con Alemania en este apartado.

Fuente: Automotive News

Noticias relacionadas

Volkswagen Mission Efficiency: el heredero del XL1 se postula como el eléctrico más eficiente
Futuro

Volkswagen Mission Efficiency: el heredero del XL1 se postula como el eléctrico más eficiente

¿Tiene sentido una matrícula específica para identificar a los coches eléctricos? En algunos países sí
Curiosidades

¿Tiene sentido una matrícula específica para identificar a los coches eléctricos? En algunos países sí

Si buscas eléctrico de segunda mano, aquí van los que mejor mantienen su batería tras 50.000, 100.000 y 150.000 kilómetros
Actualidad

Si buscas eléctrico de segunda mano, aquí van los que mejor mantienen su batería tras 50.000, 100.000 y 150.000 kilómetros

Los argumentos de Tesla para traer su conducción autónoma a Europa
Curiosidades

Los argumentos de Tesla para traer su conducción autónoma a Europa

¿Te ha gustado esta prueba?

Subscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana

ME GUSTARÍA SUBSCRIBIRME

Más noticias

Motivos de las asistencias en carretera: cada vez más neumáticos y menos averías
Michelin estrena máquina para el reesculturado de neumáticos (para el transporte pesado)
Trump cuestionó el acuerdo de Ford con Geely, pero ahora se abre a que fabriquen coches chinos en Estados Unidos
El Cadillac más caro de la historia es este Elegante de 1953 con elementos bañados en oro