El problema de Londres con los superdeportivos de Oriente Medio: miles de multas que casi nadie paga

Todo petrolhead sabe que Londres es uno de los lugares de peregrinación de los superdeportivos de Oriente Medio. Cada verano, las calles más exclusivas de la capital inglesa se llenan de exclusivos vehículos de aquellos conductores pudientes que intentan huir del calor extremo de los países del Golfo Pérsico. Y el problema recurrente tiene que ver con el estacionamiento. Este perfil de conductor suele aparcar donde quiere, sin importar si recibe multa o no. De hecho, se ha descubierto que casi nadie paga este tipo de sanciones.

Pongámonos en contexto, un superdeportivo del calado de los que se ven en Londres puede superar holgadamente los 500.000 euros. Su transporte desde algún país como Emiratos Árabes, Qatar o Kuwait ya puede suponer una suma de 20.000 euros por hacerlo en avión y con seguridad. Las multas por aparcar indebidamente en el centro de la ciudad suelen rondar los 200 euros, calderilla para este perfil de usuario. Así que es habitual ver modelos de Ferrari, Lamborghini o Rolls-Royce aparcados sobre líneas amarillas dobles, paradas de autobús, zonas de carga o carriles exclusivos para taxis.

Los alrededores de los grandes almacenes Harrods, una de las zonas más visitadas por estos superdeportivos, apenas cuentan con aparcamiento y eso hace que los millonarios prefieran recibir la multa a dejar el vehículo más lejos. Podríamos decir que muchos asumen el papelito en el parabrisas como una simple tarifa VIP de aparcamiento. Esto seguiría siendo un problema si llenase las arcas de la ciudad, pero la realidad es que ni siquiera lo consigue. Porque casi la totalidad de estas multas nunca llega a abonarse.

El Westminster City Council, encargado de regular esa zona, emitió un total de 13.423 multas a vehículos matriculados en los Emiratos Árabes Unidos entre 2018 y 2025. De todas las sanciones, apenas un 1 % del total fueron pagadas. Los datos tampoco son demasiado esperanzadores con los vehículos de otros países. El pasado año los coches más multados fueron los de Qatar con 2.570 sanciones, seguidos de los de Kuwait con 2.306 multas. Los cuatro países principales del Golfo Pérsico (los anteriores más Arabia Saudí) acumularon el 41 % de todas las multas emitidas a coches extranjeros en esa zona.

A estas alturas todos nos preguntamos cómo pueden estos usuarios salirse de rositas, mientras que a los londinenses de a pie se les cobraría con recargo de forma automática. La respuesta es una brecha burocrática a nivel internacional, que impide a las autoridades obtener las direcciones postales de los titulares de estos vehículos extracomunitarios para reclamar el cobro. Los gobiernos de estos países no comparten los datos de matriculación en estos delitos menores, así que es prácticamente imposible localizarles una vez se han ido.

Hace años hubo una estimación de que se perdían entre 8 y 12 millones de libras anuales por estas multas de aparcamiento no abonadas. Y esto hablando solo del distrito de Westminster, pero en otros como Kensignton y Chelsea podría ser similar (aunque no recogen datos). Lo siguiente que se debate es la posibilidad de que el ayuntamiento pueda inmovilizar con cepos y/o llevarse con la grúa aquellos vehículos mal estacionados. Hubo una época en la que se hizo y no tuvo buena acogida...

Fuente: Wall Street Journal