Lotus Elise Exige Final Edition – 9
Mario Nogales

Lotus Elise y Exige Final Edition, así son las ediciones de despedida

Ya anunciamos recientemente que Lotus marcará un punto de inflexión este 2021. La marca británica está preparada para hacer borrón y cuenta nueva al finalizar la producción de toda su gama actual y traer nuevos modelos que marcarán su hoja de ruta en el futuro. Así que era cuestión de tiempo que llegásemos a ver unos Lotus Elise y Exige Final Edition, las ediciones finales con las que se despiden estos míticos ejemplares.

Mientras que también habrá una versión especial para el Lotus Evora, de momento nos conformamos con los modelos de dos plazas. El Lotus Elise Final Edition, es el último que saldrá tras un cuarto de siglo en el mercado. Mantendrá esa filosofía de biplaza pequeño y ligero, movido por el cuatro cilindros sobrealimentado de 1.8 litros. Introduce novedades como una instrumentación digital, un volante rediseñado de cuero y Alcántara, además de la placa conmemorativa.

También habrá nuevos colores que hacen homenaje al pasado, como el Azure Blue utilizado en el estreno en 1996, el Black que siempre han llevado en competición o el RacingGreen del modelo con el que se presentaron en Frankfurt en 1995. Está disponible el Lotus Elise Sport 240 Final Edition con un incremento de 23 CV para llegar a 240 CV y una reducción de peso para dejarlo en 898 kg (antes 922 kg). También el Lotus Elise Cup 250 que mejora su aerodinámica, su comportamiento y su peso (931 kg).

Por otro lado, los Lotus Exige también se despiden tras 21 años en el mercado. Reciben las mismas mejoras interiores que los Elise, aunque manteniendo su motor V6 sobrealimentado de 3.5 litros. En este caso, los colores nuevos son el Metallic White con el que se presentó con mecánica V6 en 2011 y el Metallic Orange que llevó el primer ejemplar de prensa en el 2000 y también el Exige GT3 Concept de 2007. En este caso habrá tres versiones con la Final Edition.

El Exige Sport 390 reemplaza al anterior 350 con un aumento de potencia de 47 CV gracias a un sobrealimentador Edelbrock, que lo deja en 397 CV y ​​420 Nm. Nada mal para un coche de apenas 1.138 kg y con una aerodinámica destacada. Por encima, el Exige Sport 420 gana unos 10 CV respecto al anterior y es el más rápido de la gama gracias también a sus 1.110 kg de peso y un equipamiento muy completo. Termina con el Exige Cup 430 más enfocado para el circuito por su carga aerodinámica y su puesta a punto.

Los Lotus Elise y Exige Final Edition ya está a la venta y el precio de partida para el Elise Sport 240 es de 56.500 euros en Alemania. Le sigue el Elise Cup 250 por 64.500 euros. Si pasamos a los Exige, el Sport 390 cuesta 80.590 euros y el Sport 420 se va a los 100.400 euros. El más caro no podía ser otro que el Exige Cup 430 con 130.100 euros.

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