¿Tiene sentido una matrícula específica para identificar a los coches eléctricos? En algunos países sí

Estamos en un momento en los los coches eléctricos son fáciles de distinguir por su diseño. Suelen tener líneas más futuristas, formas diferenciadas, ausencia de parrilla o, por supuesto, de salidas de escape. Sin embargo, ya cada vez más fabricantes hacen versiones «cero emisiones» que son prácticamente calcadas a las de combustión. No es que sea una prioridad identificar de un primer vistazo si un modelo es eléctrico o no, pero algunos países sí que tienen un sistema: matrículas específicas para estos ejemplares con enchufe.

En muchos sentidos, es más fácil ver si un vehículo es eléctrico a través de su matrícula que mediante una pegatina en su parabrisas (que a la vez tiene que estar vinculado a la matrícula). Como ventaja principal tiene un trasfondo práctico, que consiste en que los servicios de emergencia sepan a lo que se enfrentan en una situación crítica. Por ejemplo, en caso de accidente, los bomberos deben saber si ese vehículo cuenta con una batería de alto voltaje para adaptar su protocolo de rescate. Y en este sentido, la matrícula se ve mucho mejor.

Sin embargo, en Europa tenemos división de opiniones y cada país lo hace de una manera. Entre los que distinguen a sus eléctricos con matrículas específicas están algunos como Reino Unido, que sumó una franja vertical verde en el lateral izquierdo para este tipo de coches. Hay casos en los que pasa un poco más desapercibido, como en el de Alemania y su letra ‘E’ adicional, justo al final de su tradicional secuencia alfanumérica. En países como Polonia o Hungría se nota más gracias a que el fondo de la placa es verde en vez del blanco del resto de vehículos.

Esta solución es similar a la que se puede ver en China, que es el mercado más grande y el pionero en vehículos de «nueva energía». Allí los híbridos enchufables y los eléctricos llevan matrículas degradadas en verde y eso les permite a las cámaras de control de tráfico que sea más sencillo darles acceso automático a los centros urbanos congestionados. En Noruega, el mercado con mayor penetración de eléctricos, optaron por poner prefijos con la ‘E’ o ‘EV’ también para que puedan tenerlo más fácil a la hora de circular por carriles bus o embarcar en ferris con descuentos.

Llegados a este punto, sobra decir que la distinción visual para los eléctricos ya no solo responde a motivos de seguridad. También sirve para gestionar los privilegios municipales de estos vehículos, que en muchos casos tienen acceso sin regular a la hora de acceder y/o estacionar en las grandes ciudades. Para los trabajadores y para los radares es más sencillo tener esta identificación extra a la hora de valorar si están exentos de pago o si tienen que pasar por caja. Y, ¿en el caso de España se aplica alguna de estas medidas?

Pues la realidad es que nuestro país lleva una estrategia diferente que se ha centrado en el etiquetado de emisiones lanzado por la DGT. Las matrículas de los eléctricos son iguales a las del resto de vehículos y el distintivo es la etiqueta CERO de color azul en el parabrisas, compartida con los híbridos enchufables. Se ve menos, pero los lectores de matrícula también tienen acceso a esa información y así es como se controla su acceso a ZBE o a los parquímetros. Mientras tanto, ya se habla de un estándar europeo para facilitar la movilidad entre países, algo que sería bastante complicado de aplicar.