La nueva generación del Renault Twingo probablemente sea uno de los eléctricos más esperados. Este pequeño ejemplar ha prometido que llegará con un precio inferior a 20.000 euros antes de ayudas, una tarifa que puede ser atractiva para muchos usuarios que todavía no puedan acceder a este tipo de tecnología. Ya lo hemos visto en su fase de prototipo y ahora vuelve a mostrarse de nuevo en el Salón de Bruselas para lucir nuevos detalles. El Renault Twingo E-Tech Prototype está prácticamente preparado para llegar a producción.
La marca francesa ha confirmado que su comercialización comenzará en 2026 y queda claro que toma el ADN que portaba el modelo original de los años 90. Se puede ver en su diseño exterior, con unos faros LED en relieve y forma circular, unas líneas muy redondeadas e incluso la firma del modelo en el centro del portón trasero. Respecto a la anterior edición del prototipo, vemos que se han hecho cambios para que sea más viable su llegada al mercado. Se ha sumado una toma de aire en la parte baja del frontal o que se han reducido los pasos de rueda.
En este Renault Twingo E-Tech Prototype también se puede apreciar que no aparecen los bordes luminosos de los tiradores de las puertas, que los pilotos traseros modifican ligeramente su forma y que los paragolpes negros cambian para poder ser impresos en 3D. Aunque probablemente lo más interesante sea que se ha mostrado por primera vez el habitáculo y que parece que será uno de sus puntos fuertes. Presenta un diseño minimalista y digital, con una estética despejada y funcional.
Comienza con una instrumentación digital de 7 pulgadas que muestra la información a través del volante. En la misma línea cobra protagonismo la pantalla táctil de 10,1 pulgadas, desde la que se controlan la mayor de funciones. A pesar de ese minimalismo marcado, lo cierto es que hay botones para la climatización, con tres ruletas de buen tamaño que harán más fácil la vida del conductor. Con un diseño similar aparece el botón de las luces de emergencia. El Twingo quiere destacar también por sus huecos y espacios de almacenamiento.
A pesar de ser un modelo pequeño, que se asentará sobre la plataforma AmpR Small, quiere presumir de modularidad con una banqueta trasera deslizante y abatible en dos partes (50:50). No hay datos de maletero, pero seguro que sorprende. Por otro lado, llaman la atención algunas soluciones como el imán para el móvil en los reposacabezas delanteros o la correa elástica que sirve de bolsillo para sujetar una botella.
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