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Car infotainment and voice control
Luis Blázquez

Los sistemas de asistencia al conductor están fomentando la autocomplacencia

Cierto es que los sistemas de ayuda al conductor (ADAS) se han diseñado para reducir el factor de riesgo humano ante un riesgo de accidente. Nos mantienen en el carril, nos advierte de un posible objeto en el punto ciego o frenan por nosotros cuando no vamos lo suficientemente pendientes. Y esto mismo lo que más se está fomentado, ya que empezamos a depositar cada vez más confianza en estos sistemas y menos en nosotros mismos.

La entidad CCC Intelligent Solutions, que brinda servicios digitales y de datos a aseguradoras, fabricantes de coches, centros de reparación de colisiones y operadores de flotas, tiene acceso a datos de alta complejidad que traduce anualmente en información utilizable. Recientemente publicó el informe Crash Course 2021, y Automotive News se sentó con la directora sénior y analista de la industria, Susanna Gotsch. El informe reveló algunas ideas impactantes sobre el mundo automotriz, principalmente en el lado de la seguridad del vehículo.

En resumen, el mensaje central del informe es que los problemas de suministro de vehículos nuevos, problemas con las piezas, cambios rápidos en la tecnología y la pandemia hicieron de 2021 uno de los períodos más desafiantes para la industria automotriz. Desde la nueva tecnología, se ha dificultado que los concesionarios mantengan los estándares de velocidad de actuación anteriores. La tecnología está evolucionando rápidamente y los vehículos a menudo requieren actualizaciones de software con las que los técnicos no suelen están capacitados.

Aunque el informe no dice tanto, la pandemia de COVID-19 y las restricciones de viaje que la acompañaron hicieron que fuera extremadamente difícil brindar capacitación a los técnicos. “Los departamentos de taller tienen dificultades para conseguir las piezas necesarias para el trabajo de reparación y mantenimiento y mantenerse al día con la nueva tecnología”, explicó Gotsch. “Probablemente, la gente tardará uno o dos años en ponerse al día […]. También requiere que los concesionarios realicen algunos cambios significativos”.

Como resultado de esto, los tiempos y costes de servicio han aumentado dramáticamente. El precio promedio de las reparaciones de coches aumentó un 15 % desde 2019, el último año registrado antes de la pandemia. El precio promedio de las piezas también aumentó, de 122 dólares en 2019 (112 euros, aprox.) a 136 dólares (125 euros, aprox.) en 2021. Las reparaciones también demoran dos días más de lo habitual, mientras que las reparaciones más extensas necesitaron un promedio de hasta cinco días más.

Con el aumento de las funciones de asistencia al conductor, uno pensaría que esto no sería un problema tan grave, pero es todo lo contrario. Durante mucho tiempo hemos creído que ciertas características de ayuda a la conducción nos están volviendo conductores perezosos, pero aquí, finalmente, tenemos una evidencia concreta. El mejor ejemplo es, probablemente, el piloto automático de Tesla. Si bien mantenemos que la conducción 100 % autónoma aún está lejos de llegar, no se puede negar que el Autopilot es un sistema excelente.

Cualquiera que haya conducido alguna vez un coche de Tesla estará de acuerdo en eso. Y, para ser justos, el MIT también descubrió que Autopilot va creando unos conductores peligrosos. Sorprendentemente, las muertes por accidentes automotrices aumentaron un 18 % durante la primera mitad de 2021. Ese es el mayor aumento en 15 años. También aumentó el número de personas que conducen bajo la influencia de una sustancia estupefaciente y, aunque parezca mentira, algunas que no usan el cinturón de seguridad.

“Existe la preocupación de que el control de crucero adaptativo y otras características hayan llevado a los conductores a creer que son más seguros de lo que son y no prestan la pertinente atención”, dice Gotsch. “Con el control de crucero adaptativo, es posible que el piloto no preste suficiente atención para tomar el control del vehículo con la suficiente rapidez”. De repente, la represión actual de las entidades federales sobre las asistencias al conductor tiene sentido.

La pandemia también fue lo suficientemente disruptiva como para causar cambios completos en los patrones de tráfico, lo que provocó más accidentes. Debido a que más personas trabajaban desde casa, las áreas que solían estar congestionadas estaban más abiertas. Esto condujo a un aumento del exceso de velocidad durante las horas pico, lo que provocó más accidentes que antes. Las áreas urbanizadas son conocidas por no tener tanta escorrentía, por lo que estos accidentes fueron bastante graves. Peor aún, el exceso de velocidad en áreas urbanizadas aumentó en un 30 % durante lo que solía ser la hora pico.

Esencialmente, los conductores son más complacientes que nunca y no hay nada en la forma en que se diseñan y legislan los vehículos nuevos que indique que esta tendencia alguna vez se revertirá. Con suerte, la conducción autónoma hará grandes avances pronto, porque los conductores, ciertamente, no lo hacen.

Fuente: Automotive News

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