¿Cómo que en el mes de agosto no ocurre nada? Además de la visita del Papa a Madrid a bordo del Papamovil, se celebra por estas fechas, como cada año, el concurso de elegancia de Pebble Beach, en la ciudad californiana de Monterrey. En la serie de eventos paralelos que se celebran, destaca la subasta de clásicos de Gooding & Co. Se subastarán nada menos que 159 coches y esta es una selección de los que más nos han llamado la atención, en orden cronológico:

1909. Rolls-Royce Silver Ghost Roi des Belges

Rolls-Royce Silver Ghost Roi des Belges

Una variante del Rolls-Royce Ghost que se fabricó entre 1907 y 1925, y muy pocas fueron obra del carrocero Barker Roi de Belges. La mayoría de piezas de la unidad que se subasta (de 1909) son originales. Lo propulsa un motor de seis cilindros en línea de 7,2 litros. Su potencia es de unos 50 CV, con tres marchas (un hito para aquella época). Se espera que alcance entre 560.000 y 915.000 euros.

1926. Bentley 4 1/2 litre Two-Seat Sports

Bentley 4/12 Two Seat Sport

Lanzado en 1926, era una versión de competición del 6 1/2 Litre Bentley, con una relación peso/potencia increíble para su época. Su motor de 4,4 litros y cuatro cilindros en línea rinde 110 CV. Tenía el chasis especial, como el 8 Litre. Se espera que la puja esté entre los 700.000 y los 990.000 euros.

1927. Minerva AFS Roadster

Minerva AFS Roadster

Minerva Motors Société Anonyme, era una empresa Belga que fundó un holandés en Amberes. El AFS era la versión deportiva del Minerva AF, que tenía un motor de seis litros y seis cilindros con 32 CV (dos más que la variante convencional, con un chasismás ágil). Se esperan recaudar entre 340.000 y 410.000 euros.

1927. Mercedes-Benz S-Type 26/180 Sportwagen

Mercedes-Benz S-Type 26180 Sportwagen

El Mercedes más deportivo de los años 20, con un chasis diseñado por Ferdinand Porsche. Montaba un motor de 6.8 litros con seis cilindros en línea que rendía 180 CV a 3.000 rpm y una caja de cambios de cuatro marchas. Será uno de los grandes protagonistas. La unidad que se subasta siempre ha estado en manos de propietarios estadounidenses y se espera que alcance entre 3,9 y 4,6 millones de euros.

1929. Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport

La versión más extrema del Alfa Romeo 6C 1750 que la firma italiana lanzó al mercado en 1929. Su motor de seis cilindros y 1.750 cc generaba 100 CV le impulsaba hasta los 115 km/h. La casa de subastas no ha dado mucha información sobre él, solo que espera recaudar de 1,05 a 1,55 millones de euros. (Otras fotos del Alfa Romeo 6C).

1937. Hispano-Suiza K6 Coach Mouette

Hispano-Suiza K6 Coach Mouette

Hubo un tiempo que en España existía una importante industria de vehículos de lujo… si bien cuando se fabricaron las 200 unidades de este modelo ya se hacía en la fábrica francesa. Sólo quedan 40 unidades, con motor de seis cilindros en línea capaz de generar 135 CV. La unidad subastadad fue la última fabricada, en 1937 y estuvo 46 años desaparecida. Gooding&Co espera que se venda por una cantidad entre 90.000 y 620.000 euros.

1950. Ferrari 195 Inter Coupe

Ferrari 195 Inter Coupe

Fue el segundo coche de calle fabricado por Ferrari, que lo lanzó al mercado en 1950. Sólo se fabricaron 26 unidades, con un motor V12 de 2.3 litros que generaba 130 CV y la unidad que será subastada fue la primera de todas y una de las tres que carrozó Touring. Su actual dueño lo saca a subasta y espera obtener entre 620.000 y 840.000 euros. (Más fotos del Ferrari 195 Inter Coupe)

1950. Dal Porto Roadster

Dal Porto Roadster

Un hot rod californiano único, ya que se fabricó artesanalmente con piezas de Mercury y Ford de las décadas anteriores. El coche era de competición, pero en 1952 sufrió un grave accidente tras el que se abandonó en un garaje hasta mediados de los 70, cuando se sometió a una cuidada y meticulosa restauración. En 2010 se mejoró su motor V8 de 2.650 cc para que alcanzase 200 CV (casi el doble que el original). Su precio final rondará los 120.000 euros.

1952. Zagato Fiat 8V Elaborata

Zagato Fiat 8V Elaborata

Fiat presentó el Fiat 8V en el Salón de Ginebra de 1952 para competor con Ferrari. Al no vender demasiados, Zagato compró 32 chasis a Fiat, pero sólo cinco acabaron convirtiéndose en Zagatos Fiat 8V Elaborata. Fue el primer modelo en incorporar la doble joroba característica del diseño de Zagato. Su motor V8 de 1.996 cc rinde 110 CV a 6.000 rpm. El valor de venta final superará sin duda el millón de dólares.

1953.  Kurtis-Kraft 500S

Kurtis-Kraft 500S

Kurtis-Kraft fabricaó entre 1949 y 1955 más de 600 kits y 550 vehículos de competición como este roadster. Montaba un propulsor de cuatro cilindros DeSoto, pero fue sustituido por un V8 HEMI de Chrysler. El coche subastado se estrelló en 1954. hasta que en 2006 lo restauraron. Se espera recaudar por él más de 200.000 euros.

1953. Ferrari 375 America Coupé

1953 Ferrari 375 America Coupé
Ferrari 375 America Coupé

Sólo hay 12 unidades por el mundo, de las que sólo tres las carrozó Vignale. Su motor V12 de 4.5 litros entrega más de 300 CV a 6.300 rpm. ha estado siempre en manos de coleccionistas de coches americanos. En septiembre de 2007 el motor restaurado por la propia Ferrari y en 2009 fue restaurado al completo. No sería de extrañar que superase el millón y medio de euros.

1953. Siata 208 S Spider

Siata 208 S Spider

Siata creó este modelo a partir del Fiat 8V sólo 35 unidades. Monta el propulsor 2.0 V8 del Fiat 8V, afinado para rendir 120 CV. Su actual dueño batalló durante más de 20 años con el anterior hasta conseguirlo, y en 1988 inició una restauración impecable. Los Siata 208 S Spider están muy cotizados y se espera que pagen por él más de 800.000 euros.

1955. Mercedes-Benz 190 SL Roadster

Mercedes-Benz 190 SL Roadster

Se construyeron casi 26.000 unidades y no sería muy exclusivo a no menos que, como este, la actual propietaria es Sheryl Crow. La cotización real del coche según Gooding estaría entre los 55.000 y los 80.000 dólares, pero Sheryl Crow destinará el dinero que saque  para reconstruir los daños causados por el huracán Joplin que asoló Missouri en mayo, así que la cifra puede incrementarse mucho.

1956. Elva Climax Sports Racer

1956 Elva-Climax Sports Car
Elva Climax Sports Racer

En los años 50 el empresario inglés Frank Nichols decidió fabricar una serie de vehículos de competición llamdos Elva. La unidad subastada nació como prototipo, pero fue matriculada: Llevaba con carrocería de fibra de vidrio y un motor Ford de 1,1 litros pero uego se cambiaron por una carrocería de aluminio y un propulsor Coventry Climax de 1.097 cm3. Completamente restaurado, pretende recaudar entre 105.000 y 175.000 euros.

1959. Ferrari 250 GT LWB California Spider

Ferrari 250 GT LWB California Spider

En 2008 se subastó una unidad de su sucesor, el Ferrari 250 SWB California Spider se convirtió en el vehículo más caro de la historia. Este 250 GT LWB California Spider se fabricó en 1959 y monta un motor de tres litros y 12 cilindros en V. Sólo se fabricaron 50 unidades que alcanzaban los 225 km/h. El actual dueño de esta unidad lo adquirió en 2008 por 3.3 millones de dólares. ¿Logrará venderlo más caro?

1961. Ferrari 400 Superamerica Coupé Aerodinamico

1961. Ferrari 400 Superamerica Coupé Aerodinamico
Ferrari 400 Superamerica Coupé Aerodinamico

Presentado en el Salón de Ginebra de 1961, es una evolución del 400 Superamerica y del 400 Superamerica cabrio. Su capó oculta un motor V12 de cuatro litros con tres carburadores que desarrolla unos 340 CV a 7.000 rpm. Alcanzaba los 280 km/h. Sólo fabricaron 35 unidades. Tras una meticulosa restauración, sale a subasta en Pebble Beach por una cifra de salida de 830.000 euros.

1962. Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta

Uno de los Ferrari más cotizados de todos los tiempos. Sólo se construyeron 176 unidades, equipadas con un propulsor de tres litros y doce cilindros en V capaz de generar unos 265 CV a 7.000 rpm, (algunas unidades rendían hasta 280 CV). La unidad subastada es una de las 20 últimas fabricadas y se ha restaurado varias veces.  Se espera sacar por él entr 2,4 y 3,2 millones de euros. Si como nosotros, no puedes permitírtelo, puedes ver fotos de otras variantes del 250 GT espectaculares como la Lusso Berlinetta.

1964. Porsche 904 Carrera GTS

Porsche 904 Carrera GTS

El superdeportivo sesentero de Porsche tuvo versión de calle para poder competir en el Grupo 3 del Campeonato GT. Se fabricaron 106 unidades, sólo seis más de las necesarias para cumplir las exigencias de la FIA. Su motor 2.0 de cuatro cilindros bóxer generaba 180 CV. De origen europeo, el coche se vendió en los 70 a manos estadounidenses. Su último dueño gastó 800.000 dólares en restaurarlo. La casa de subastas calcula venderlo por entre 700-000  y 840.000 euros. Más fotos del Porsche 904 Carrera GTS.

1971. Ferrari 365/4 GTS Daytona Spider

Ferrari 365/4 GTS Daytona Spider

Es una de las 121 unidades que Scaglietti fabricó de la versión descapotable del mítico Daytona (famoso por aparecer en la serie Corrupción en Miami). La casa de subastas no ha dado mucha información sobre él, pero se espera sacar en la puja entre 770.000 y 911.000 euros.

1971. Intermeccanica Indra

Intermeccanica Indra

En 1959 un americano y un húngaro se unieron para crear coupés de estilo italiano propulsados por motores americanos. Su aventura duró hasta 1986, y el Indra fue el más famoso. Sólo se fabricaron 127 unidades de este coupé de cuatro plazas entre 1971 y 1974. La unidad que se subasta monta un motor Ford V8 con 335 CV y es la única con este propulsor. Se espera que alguien pague por él entre 87.000 y 105.000 euros, una cifra muy razonable. ¿Te apuntas?

Fuente:Gooding & Co
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1 COMENTARIO

  1. Qué maravilla de coches. Sobretodo me mueve el orgullo de Hispano-Suiza… ¡Ojalá siguiéramos fabricando esas maravillas!

    Seguro que nos iría diferente…

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