Toyota trabaja en un cambio manual simulado para eléctricos tan real que se podrá «calar» el coche

La imparable transición hacia el coche eléctrico parecía haber firmado la sentencia de muerte definitiva para las cajas de cambio manuales. Cada vez quedan menos modelos con este atributo, dejando a los conductores más puristas sin ese tercer pedal que ayuda tanto a conectar más con el vehículo. Sin embargo, cuando todo parecía perdido, vemos innovaciones que luchan contra el aburrimiento al volante. Toyota trabaja en un cambio manual simulado para eléctricos que quiere mantener viva esa esencia de la vieja escuela en sus coches del futuro.

No es un corriente nueva, son ya varios los fabricantes que tratan de reproducir las sensaciones de un manual en sus electrificados de última generación. Algunos están optando por una simulación completa que acompase el sonido y las sensaciones de un salto entre marchas, pero lo de Toyota va un paso más allá. Según una patente registrada en la USPTO de Estados Unidos, habrá una palanca de cambios, un tercer pedal a modo de embrague y será tan realista que incluso se podrá calar el vehículo.

Todo apunta a que el vehículo tendrá un avanzado software que es capaz de calcular las revoluciones virtuales que tendría un motor térmico en tiempo real. Eso se traduce en sensaciones más cercanas a las que hay en un modelo de combustión con cambio manual. Tendrá el típico tirón al soltar el embrague rápido o la penalización a la hora de salir con el motor bajo de vueltas. Y con el tema de calarse, el sistema interrumpirá el par del propulsor eléctrico de forma instantánea y aplicará los frenos para detener el vehículo.

Parece prometedor este cambio manual simulado para eléctricos de Toyota, que también quiere promover el aprendizaje. La realidad es que muchos conductores jóvenes solamente ha conducido coches automáticos (o sin marchas directamente), así que éste sistema podría ser una especie de autoescuela virtual. Los pedales cuentan con sensores para evaluar las capacidades del conductor y es capaz de ayudar a alguien inexperto en un arranque en pendiente, pero también dejar más libertad a quien tenga pericia al volante.

Por si fuera poco, los técnicos de la marca también han contemplado integrar un Launch Control que disparará el vehículo de forma más agresiva al soltar el embrague de golpe. Aunque de momento estamos ante un diseño sobre el papel, lo cierto es que da continuidad a prototipos anteriores de Lexus. Parece confirmar que la intención de la marca es firme y que estamos ante una nueva tendencia de tratar de emular las sensaciones de los coches tradicionales.

Fuente: USPTO vía CarBuzz