Trump cuestionó el acuerdo de Ford con Geely, pero ahora se abre a que fabriquen coches chinos en Estados Unidos

La administración estadounidense no deja de levantar polémicas en los últimos tiempos, con Donald Trump siempre en el ojo del huracán. El presidente ha sido realmente receloso con la política exterior, sobre todo con potencias que podían amenazar su posición o con países que contradigan sus decisiones. Recientemente se ha podido observar cierta contradicción en sus declaraciones sobre China. Ha pasado de considerarlo un enemigo a considerarlo como un actor económico más en la industria automotriz.

Esta dualidad vienen después de que el secretario de Transporte de Estados Unidos, Sean P. Duffy, advirtiera del riesgo que tenía para Ford el acuerdo alcanzado con Geely. España ha sido el escenario ideal para que americanos y chinos se aliaran con la finalidad de dar un soplo de aire fresco a la planta de Almussafes, en Valencia. Sin embargo, esta colaboración suscitaba cierto recelo por parte de los americanos, preocupados en su seguridad nacional y con esa constante manía persecutoria hacia China.

El gobierno estadounidense animaba a su firma del óvalo a la «autosuficiencia tecnológica», sin depender estratégicamente de adversarios asiáticos. Ford defendió rotundamente que este acuerdo no vulneraba la seguridad ni facilitaba la entrada de empresas chinas en Estados Unidos. De hecho, este pacto les garantiza la supervivencia y la competitividad de la planta española, algo que les interesa de cara a mantener su posición en Europa. Y la polémica llegó unos días después, cuando Trump abrió las puertas a que se fabriquen coches chinos en Estados Unidos.

Las declaraciones hechas en el programa «The Ingraham Angle» de la cadena Fox News sorprendieron a propios y extraños. El presidente cambió su discurso de otras veces para decir que no se opondría a que empresas chinas se instalasen en Estados Unidos para construir sus automóviles. El enfoque fue del todo económico y la única condición fue la de la contratación exclusiva de mano de obra local. Lo comparó con la llegada de los fabricantes japoneses durante años y su perfecta integración en el ecosistema.

Eso sí, lo que rechaza Trump sin posibilidad de argumentar es que las marcas chinas empiecen a fabricar sus vehículos en países vecinos como México para luego importarlos. Estas declaraciones descolocan a la industria en general, pero también a sus compatriotas. La Alliance for Automotive Innovation, que representa a grandes fabricantes como General Motors, Toyota, Honda o la propia Ford; venía pidiendo al Congreso una legislación para prohibir la entrada de vehículos chinos. Mientras tanto Trump tendrá una cumbre con Xi Jinping en la que saldrán estos y otros temas.

Fuente: Reuters