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baterías

Aparentemente, parece que las baterías de estado sólido son la panacea para dar el último paso hacia la movilidad eléctrica; Toyota podría tenerlas en 2025.

El cobalto es vital para las baterías de los coches eléctricos. Pero es caro y extraerlo, muy contaminante. Y se quiere prescindir de él.

La Lighting Mobile es una furgoneta con una gran batería a bordo diseñada para dar abastecimiento de electricidad a otros vehículos eléctricos.

BMW calcula que para fabricar sus coches electrificados en 2025 necesitará siete veces más litio del que usa ahora y se asegura el suministro.

Honda se alía con SNAM para el reciclaje de las baterías de sus coches híbridos y eléctricos. Se da una segunda vida a las que son aptas.

El silicio ofrece más capacidad para las baterías, pero no había modo de garantizar usos sostenidos. Eso podría cambiar pronto.

El litio es caro y poco abundante, todo lo contrario que el potasio. Podría emplearse este material en baterías a gran escala gracias a una nueva técnica.

Las baterías de iones de litio que usan los coches eléctricos (y los móviles) reducen su vida útil con el tiempo, pero puede evitarse.

EP Tender tiene una solución a un problema relativamente nuevo: un remolque que hace de extensor de autonomía para coches eléctricos.

Las actuales baterías de coches eléctricos necesitan muchos minerales. Pero IBM podría reducir su uso reemplazando muchos con... agua de mar.
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Crece el interés por los coches eléctricos en España tras el confinamiento por la Covid-19, pero son los híbridos los que concretan ventas.

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