¿Cuáles son los eléctricos que mejor mantienen la salud de su batería después de 100.000 kilómetros?

Uno de los mayores miedos a la hora de comprar un coche eléctrico es la degradación de su batería. Estamos acostumbrados a ver cómo en otros dispositivos (véase los teléfonos móviles), pasado un tiempo, las cargas ya no permiten la duración inicial y empiezan a suponer un problema. Los fabricantes nos han intentado convencer de apenas existe degradación, pero las palabras se las lleva el viento. Lo que no se puede llevar es una prueba real de larga distancia que evalúa qué eléctricos mantienen mejor la salud de su batería.

En este caso ha sido la plataforma sueca, Carla, la que ha querido evaluar a algunos de los eléctricos más vendidos en su país. La prueba ha tenido lugar entre 2022 y 2026, tiempo necesario para conseguir completar el equivalente a 100.000 kilómetros con cada uno de ellos. Han podido sacar una cantidad de datos brutal y que da algo de claridad a esta preocupación sobre el estado de la batería. Las conclusiones son claras y desmontan ese mito de que los eléctricos no aguantan bien el paso de los kilómetros.

Eléctricos que mejor mantienen su batería

1. Kia e-Niro (64 kWh): 97,25 % de capacidad de batería.
2. Hyundai Kona (64 kWh): 97,18 % de capacidad de batería.
3. Kia EV6 (77,4 kWh): 96,90 % de capacidad de batería.
4. Volvo XC40 Recharge (69 kWh CATL): 94,70 % de capacidad de batería.
5. Polestar 2 (78 kWh CATL): 94,35 % de capacidad de batería.
6. BMW i3 (38 kWh): 93,77 % de capacidad de batería.
7. Polestar 2 (78 kWh LG Chem): 93,34 % de capacidad de batería.
8. Tesla Model 3 (60,5 kWh CATL LFP): 93,04 % de capacidad de batería.
9. Audi e-tron 50 (71 kWh): 93,02 % de capacidad de batería.
10. Audi e-tron 55 (95 kWh): 92,93 % de capacidad de batería.
11. Skoda Enyaq (77 kWh nueva química): 92,88 % de capacidad de batería.
12. Tesla Model 3 (78,8 kWh LG Chem): 92,83 % de capacidad de batería.
13. Tesla Model S (96 celdas): 92,80 % de capacidad de batería.
14. Volkswagen ID.4 (77 kWh): 92,77 % de capacidad de batería.
15. Skoda Enyaq (77 kWh): 92,60 % de capacidad de batería.
16. Tesla Model X (96 celdas): 92,52 % de capacidad de batería.
17. Volkswagen ID.4 (77 kWh nueva química): 92,27 % de capacidad de batería.
18. Tesla Model Y (78,8 kWh LG Chem): 92,18 % de capacidad de batería.
19. Audi Q4 e-tron (77 kWh): 92,18 % de capacidad de batería.
20. Volkswagen ID.3 (58 kWh): 91,79 % de capacidad de batería.

Como se puede observar, la lista anterior tiene vehículos que ya llevan tiempo en el mercado. Es la única forma para poder completar tal distancia con ellos, por lo que serviría de indicativo para quien busque comprar coche de segunda mano. También es cierto que en los últimos años han ido saliendo cada vez más eléctricos de nueva hornada y una gran cantidad de fabricantes con origen chinos. En todo caso, se pueden empezar a sacar conclusiones. La primera es que los coreanos ya lo hacían bien por aquel entonces.

Las primeras posiciones se las reparten entre Kia y Hyundai, los únicos por encima del 95 % de la capacidad de la batería, mostrando una salud envidiable. En el top 5 se cuelan Volvo y Polestar, también cerca con más de un 94 %. El resto de la lista mantienen buenos niveles que están en torno al 92 % de la capacidad inicial. El tipo de batería también importa mucho y, en el estudio, la que mejora parada sale es la CATL LFP con una media del 93,3 %. En el otro extremo estarían las Panasonic, que quedan por debajo del 90 %.

El estudio de Carla se basa en un total de 9.954 pruebas realizadas entre 2022 y 2026, alcanzando la cantidad de kilómetros detallada. Todas ellas se realizaron con el sistema de diagnóstico de baterías de Aviloo, la misma marca que acreditó las pruebas del Volkswagen ID.3 hechas por ADAC. Sirve para ver que comprar un eléctrico usado ya no tiene tanto riesgo y que, cada vez más, los fabricantes aportan transparencia por el estado de las baterías.

Fuente: Carla