Thomas Schäfer, el director ejecutivo de Volkswagen, ha admitido que los clientes quieren de vuelta los botones físicos en el volante.

Los volantes son complejos de reciclar debido a los múltiples materiales que llevan, y es algo que el «Cercle» busca cambiar.

BMW es –o al menos lo era antes– sinónimo de diversión al volante, y ahora quiere reinventar este último haciendo que cambie de forma con un botón.

El volante inflable de Toyota es una nueva innovación que busca velar aún más por la seguridad de los ocupantes de sus futuros coches.

Seguro que conocerás algunos de los extraños e interesantes detalles del Citroën DS “Tiburón”, como su suspensión o su volante de un radio.

Los fabicantes parecen estar emperrados con rediseñar componentes que apenas han variado en 100 años, como BMW y su patente para un volante de tipo yugo.

Los volantes rectangulares no son una idea nueva. Nacieron en los años 20, pero realmente no proliferaron hasta la entrada del nuevo milenio.

El último volante desarrollado por Fanatec es exactamente el mismo que empleará Bentley en su Continental GT3 preparado para el Pikes Peak.

Aunque ha habido muchas especulaciones sobre lo malo que podría ser el volante “yoke” de Tesla, no hemos tenido ninguna evidencia empírica hasta ahora.

Para ayudarnos a entender un poco mejor la complejidad de pilotar un Fórmula 1, Carlos Sainz Jr. nos explica en vídeo cómo funciona su volante.