¿Se paga más por menos en el Audi Q3 Sportback?

La llegada de las carrocerías con aires de coupé al segmento SUV ha levantado una paradoja notable. ¿Tiene lógica pagar un sobreprecio por un coche que resulta menos práctico? Aquí entra en juego las prioridades de cada usuario a la hora de hacer una compra, pero parece demostrado que el diseño es la preferencia absoluta. Esta cuestión nos viene después de haber probado el Audi Q3 Sportback, uno de los principales ejemplos de esta tendencia. La variante más emocional tiene algunos argumentos de peso y otros que cojean.

Lo primero que llama la atención es un precio de 50.430 euros de partida. Es elevado, eso queda claro, estamos con una marca premium. Sin embargo, aquí lo que vamos a destacar es un sobreprecio de 1.900 euros respeto al Q3 SUV. Más allá de que el Sportback pueda ser más atractivo gracias a esas formas estilizadas y techo descendente, nos entran las dudas al llegar a la practicidad del modelo. Aunque después de una semana de prueba, lo cierto es que nos ha sorprendido gratamente en este aspecto.

El habitáculo está muy bien resuelto en las plazas delanteras, pero también en las traseras. Vemos espacio para adultos en los laterales, aunque sea difícil que entren cinco personas por la anchura justa. Por no hablar de que mantiene los asientos con desplazamiento longitudinal. Lo único que vemos de diferente respecto al Q3 es la altura, pues tiene 48 milímetros menos y eso sí que puede marcar la diferencia. Lo grato es que en el maletero no se nota, pues ambas carrocerías homologan los mismos 488 litros.

El resto también es idéntico, teniendo el nuevo habitáculo tecnológico con su Digital Stage y la presencia de pantallas para prácticamente todas las funciones. La ergonomía es buena por el espacio que se ha liberado en la consola central, aunque cuesta acostumbrarse al mando que aglutina los limpiaparabrisas junto a las luces. Es el precio a pagar por tener el selector de marchas en la columna de la dirección. También es criticable cómo se han acabado con prácticamente todos los mandos físicos.

En el apartado dinámico, el Audi Q3 Sportback es un modelo al que cuesta sacar pegas. Incluso en su versión de acceso, con el TFSI de 150 CV consigue un comportamiento que es equilibrado y adecuado para la mayoría de usos. La clave de éste ejemplar podría ser la etiqueta ECO que recibe gracias a la tecnología MHEV de 48V y que captará a muchos potenciales compradores. No destaca por prestaciones ni por ser especialmente deportivo, pero ¿quién busca esas cualidades en el mercado SUV actual?