Mitsubishi Grandis, el clon del Renault Symbioz que tiene sentido y etiqueta ECO (con vídeo)

El Mitsubishi Grandis regresó este 2026 al mercado transformado en un SUV compacto que, antes de que salten las alarmas, sí, es un «clon» del Renault Symbioz. Esta colaboración, fruto de la alianza entre ambos fabricantes, no es nueva para Mitsubishi y tiene tres grandes ventajas: mecánicas con etiqueta ECO, fabricación en la planta de Palencia y un precio de partida competitivo (29.800 € para el MHEV y 32.800 € para el híbrido).

El Grandis se beneficia de la tecnología y los acabados de su primo francés, destacando en el interior la gran pantalla vertical de 10,4 pulgadas con Android Automotive y un cuadro de instrumentos digital. Su habitáculo es uno de sus puntos fuertes, con una segunda fila de asientos que se desplaza 160 mm para priorizar piernas o maletero. Con 499 litros (ampliables a 613), es más práctico que la mayoría de sus rivales y rememora la funcionalidad de los antiguos monovolúmenes. Puedes verlo mejor en este vídeo:

El Grandis se presenta con dos opciones mecánicas con etiqueta ECO. El híbrido de 160 CV es el rey en ciudad, ofreciendo arranques silenciosos y un consumo irrisorio de 4,3 l/100 km gracias a su sistema de regeneración. Sin embargo, en autovía su cambio automático se muestra algo lento y ruidoso. La alternativa más recomendable para quienes huyen de las retenciones es el mild-hybrid de 140 CV, que resulta más agradable de conducir, especialmente con cambio automático, y es 750 euros más barato, con consumos reales en carretera muy similares al híbrido.

Sus principales puntos débiles son su carácter dinámico; no es un coche ágil ni prestacional, con una dirección blanda y balanceos de carrocería en curvas rápidas. Frente a rivales como el Seat Ateca, el Grandis pierde en agilidad... pero gana en confort y tecnología. Aunque el Renault Symbioz puede ser más barato en versiones básicas, el Mitsubishi compensa con una mayor amplitud interior y unos consumos excelentes, todo ello respaldado por una garantía de 8 años para la batería. La decisión final será simple: el híbrido para el asfalto urbano y el MHEV para los amantes de la carretera.

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