¿Se está quedando el Volvo XC60 atrasado respecto a la competencia?

Muchos podrían decir que Volvo vive de rentas emocionales. La firma sueca es de las que más tradición tienen en el mercado europeo, pero no hay que olvidar que hay muchos fabricantes llegando del continente asiático con el cuchillo entre los dientes. Recientemente hemos puesto a prueba al Volvo XC60, el corazón de la gama actual, que además presume de ser el más vendido de su historia. A pesar de superar al mítico 240 con más de 2,7 millones de unidades vendidas, ¿puede haberse quedado atrasado respecto a la competencia?

Es la pregunta que hemos tratado de responder durante nuestra prueba, que se centraba en la versión T6 Recharge. El híbrido enchufable con el acabado superior tiene un elevado precio de alrededor de 85.000 euros que tampoco ayuda a justificar la inversión, pero sigue siendo adalid de la seguridad y del confort en marcha. El diseño es algo subjetivo que cada uno tendrá que juzgar, pero el espacio del habitáculo es más objetivo. Este SUV de 4,71 metros tiene buenas plazas traseras, pero peca de maletero justo con 468 litros para el híbrido enchufable.

Para un SUV de corte familiar es una cifra algo escueta que quiere pasar desapercibida. En cuanto a la tecnología, es cierto que viene una nueva versión en camino, pero no está mal resuelta. Esperemos que se resuelva la cuestión del Apple CarPlay con cable físico para mejorar su conectividad, aunque no hay quejar sobre el sistema con Google Automotive y procesador Snapdragon. La calidad de construcción arroja menos dudas y nos hace ver por qué la marca sueca siempre ha estado en una posición distinguida.

En la parte dinámica podríamos decir que no es el rival con más carácter. El sueco busca finura en la rodadura y se olvida de pretensiones deportivas. En el caso del Volvo XC60 T6 Recharge vemos datos interesantes como los 350 CV de potencia o el 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Sin embargo, los 2.150 kg también han de ser tenidos en cuenta y no va a destacar en tramos de carretera secundaria. Echamos de menos una frenada más precisa, levas en el volante para ajustar la retención o una autonomía eléctrica más pródiga.

El Volvo XC60 sigue siendo un fantástico refugio para quien busque viajar aislado del mundo bajo la bandera de la máxima seguridad. Sin embargo, refugiarse en estos aspectos podría no ser suficiente cuando la competencia alemana aprieta con más autonomía y mejor habitabilidad. A este nivel de precio, el superventas sueco empieza a dar muestras de un estancamiento que no se resuelve con actualizaciones menores, sino con un replanteamiento completo como ya ha hecho con otros modelos.