Cuando acudes a tu taller quizás te hayas preguntado qué tipo de recambio utilizar en tu coche. Tu mecánico puede hablarte de recambio original y de recambio de calidad equivalente, pero… ¿qué significa eso excatamente?

Tranquilo. Estas y otras cuestiones relativas al ADN del recambio ya están contempladas por una normativa europea muy centrada en los derechos del consumidor y que beneficia tu libertad como usuario a la hora de elegir el taller donde reparar tu vehículo: el decano Reglamento 1400/2002, el actual 461/2010 o la Euro V.

La llegada en 2002 del Reglamento 1400/2002 supuso, entre otras cosas, un impulso a la libre competencia de los talleres multimarca en el mercado de la posventa del automóvil y un claro beneficio para el bolsillo y derechos del consumidor. Dicho texto de la Comisión Europea abrió la vía por la que discurre la normativa en vigor, el Reglamento 461/2010 y la Euro V, y contribuyó a definir qué es lo que el consumidor de servicios de taller debe entender por recambio original.

  • Según recogía el mismo, profesionales y usuarios habrían de entender por recambio original aquellos componentes “de la misma calidad que los componentes utilizados para el montaje de un vehículo de motor y que se fabriquen siguiendo las especificaciones y normas de producción establecidas por el fabricante del vehículo para la producción de componentes o recambios para el vehículo de motor en cuestión.
    Esto incluye los recambios fabricados en la misma línea de producción que estos componentes -señalaba el texto-. A menos que se demuestre lo contrario, se presumirá que los recambios son recambios originales si el fabricante de los recambios certifica que los recambios cumplen los requisitos de calidad de los componentes utilizados para el montaje del vehículo en cuestión y se han fabricado con arreglo a las especificaciones y normas de producción del fabricante del vehículo”.
  • Al mismo tiempo, la norma introducía el concepto de recambios de calidad equivalente, con el que hacía referencia “exclusivamente a los recambios fabricados por cualquier empresa que pueda certificar en todo momento que los recambios en cuestión son de la misma calidad que los componentes que se utilizan o utilizaron para el montaje de los vehículos de motor en cuestión”. Recambios que pueden ofrecer una calidad superior incluso a la de los componentes instalados en la misma cadena de montaje del vehículo.

¿Qué significa todo ello en la práctica?

En la práctica, el usuario ha de saber que no existe una única figura de recambio original. Las piezas originales  serán:

  • Las presentadas en una caja bajo la marca del fabricante del vehículo -que en la inmensa mayoría de los casos no produce dichos componentes.
  • También esas mismas piezas -las piezas son idénticas- presentadas bajo la marca del fabricante de componentes que efectivamente las ha producido
  • Aquellos otros “recambios equivalentes” que bajo otra marca distinta acreditan o superan en prestaciones y rendimiento las especificaciones exigidas a la pieza que salió en el coche de la cadena de montaje.

De hecho, en la mayoría de las ocasiones lo que diferencia al recambio es únicamente la caja en que se presenta, ya que los constructores de vehículos se limitan a incorporar en la cadena de montaje piezas suministradas por proveedores específicos de dichas piezas.

¿Tienen ventajas las piezas del constructor?

Pese a la abundante información que la publicación de los Reglamentos 1400/2002 y 561/2010 ha ido generando, los fabricantes de automóviles siguen haciendo campaña a favor del uso de recambios de sus propias marcas en las operaciones de reparación y mantenimiento de los vehículos. Y la mayoría de los mensajes a su favor giran en torno a valores como la seguridad, la calidad o la garantía como patrimonio exclusivo de dichas piezas.

Para Ford, por ejemplo, sus recambios, “sometidos a pruebas para asegurar unas prestaciones adaptadas a las especificaciones de Ford” son la “opción homologada para mantener la seguridad del vehículo; igualan en calidad, medidas y tolerancias a los componentes de fábrica y recuperan las condiciones del vehículo previas al accidente”.

Similar argumentación se sostiene desde Fiat. Para el grupo, “elegir recambio original es la única elección natural”. (…) El recambio original Fiat, Alfa Romeo, Lancia y Fiat Professional son su garantía en seguridad, fiabilidad, rendimiento y confort. Y también respetan el medio ambiente, gracias a nuestra dedicación en incrementar la gama de productos sostenibles”, informa la web del fabricante italiano.

Asimismo, Citroën hace referencia a las ventajas del uso de recambios originales en su Guía de Consejos Citröen para un buen mantenimiento. “Su Citroën es un conjunto homogéneo y coherente de elementos diseñados y establecidos por el propio fabricante para contribuir a la seguridad y a la fiabilidad de su vehículo. Esta adecuación de las piezas es fruto de la experiencia de la marca”. El fabricante galo señala que las piezas originales contribuyen a mantener las cualidades de confort, de conducción, de comportamiento en la carretera y de seguridad, así como a la longevidad del vehículo, que volverá a circular con total confianza.

Distintas formas, en definitiva, de señalar los beneficios que reporta el uso de recambios del constructor, pero afortunadamente alejadas de otras estrategias tendentes a crear una corriente de opinión contraria a productos de igual o superior calidad, e igualmente “originales”, con los que tienen que competir en el mercado.

Jesús López Felpeto @JLFelpeto
MundoPosventa

10 COMENTARIOS

  1. Clientes y talleres independientes ganaríamos mucho si tuviésemos claro que el recambio original no es solo el que viene en la caja del fabricante del cohe.

  2. muy bonito artículo pero confunde mas aun al consumidor,lo de recambio equivalente es una forma mas bonita de llamar al recambio paralelo, como bien dices algunas ocaciones son los mismos fabricantes tanto para el original como `para el paralelo, pero en la mayoria de los casos son burdas imitaciones de cualquier fabricante de pacotilla, que infla los precios para despues ofertar al taller descuentos del 50, 60 y hasta el 70 % de lo cual el consumidor no se entera y piensa que a pagado un recambio de calidad, ahora el precio del recambio original en muchas ocaciones es mas barato que el pirata con mucha mas calidad.

  3. Vamos a ver. Para una vez que se explica bien el tema. Lo del “recambio equivalente”, amigo Pedro, no es ninguna forma bonita de llamar al recambio paralelo, es la denominación que le da Bruselas, guardándose mucho de establecer la calidad que debe reunir ese recambio. De hecho, lo que no existe es el recambio paralelo, eso es una terminología que les va muy bien a los concesionarios para meter en el mismo saco a todo lo que no sea recambio original del constructor (ojo, que eso se explica muy bien en el artículo: también hay recambio original que no es del constructor -de la marca del coche-, sino de la marca del fabricante de componentes que lo hace para esa marca del coche y que también lo vende en el canal independiente). Y eso es lo que hay.

    Aunque a los marquistas no os guste un pelo. El recambio de calidad equivalente no es recambio pirata. De hecho, piratas en el sector, que como en todo en la vida lo hay (también en los concesionarios que manipulan cuentakilómetros de coches usados), son los menos. Las marcas de recambio Motrio, de Renault, o Eurorepar, de Peugeot y Citröen, ¿son recambio pirata? Pues no, son recambio de calidad equivalente al original, que cumplen los estándares de calidad y que van de miedo. Exactamente igual que los recambios de calidad equivalente del mercado independiente. Seamos serios.

    • Seamos serios, gracias por lo de “para una vez que se explica bien el tema” y “eso se explica muy bien en el artículo” por la parte que nos toca a todos los que hacemos noticias.coches.com 😉

  4. Buenas tardes Pedro, ¿quien te crees que le fabrica a la marca del vehículo las piezas? ¿has visto alguna fábrica de amortiguadores renault, o de escapes ford, o de pastillas de freno Vw o filtros de aire, aceite o gasolina/gasoil Citröen? crees que el fabricante del vehículo no maneja los descuentos que estas diciendo de 50%, 60%… ¿cuanto le le transmiten al cliente de ese PVP? ¿un 10%, un 20% de descuento? Por favor, hablemos con conocimiento y con propiedad.

  5. Los “consumibles” de cualquier vehículo (lubricantes, refrigerantes,filtros de aceite aire y habitáculo, que yó consumo son fabricados por las mismas marcas que suministran a las marcas, solo diferencian en que en el envoltorio del recambio “oficial” figura en letras grandes la marca del vehículo y en pequeña la del fabricante. Obviamente tambien hay grandísima diferencia en el precio. Ahora los talleres oficiales se dán de tortas para competir con los talleres libres yá que no pueden usar la medida de presión de toda la vida “si no pasas las revisiones con nosotros, pierdes la garantia” A cada c….. le llega su Sanmartin……

  6. Interesante explicación, lógico que las marcas recomienden sus productos, pero tambien se pasan en los precios. Ahora se lleva mucho colocar piezas reparadas a buen precio.

  7. Buen artículo sobre las diferencias entre hacerse con recambios de vehículos nuevos o de “marca blanca”. Yo particularmente me inclino para los recambios originales pero de segunda mano, es decir procedentes de desguace, pues cuentan con precios mucho más económicos y, por el momento, todos me han funcionado correctamente. Como ejemplo y consejo podéis mirar en Desguaces La Cabaña (https://desguaces-lacabana.com/), pues tienen un servicio genial.

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