Dacia Spring 2027

El Dacia Spring 2027 es un eléctrico pequeño completamente nuevo, construido sobre una plataforma diferente, fabricado en Europa y con mayores capacidades que el modelo al que sustituye (que desde 2021 ha vendido más de 210.000 unidades en el Viejo Continente). Toda la gama se posiciona por menos de 20.000 euros antes de ayudas gubernamentales, con una versión de acceso por debajo de los 18.000 euros.

Fabricado en la planta de Novo Mesto (Eslovenia), lo que le permite beneficiarse de los incentivos a la compra de vehículos eléctricos en España y otros países de la UE, la comercialización arranca a principios de 2027, con las primeras entregas a clientes durante el primer trimestre de 2027.

Comparado con la anterior generación (actualizada en 2024), el nuevo Spring abandona definitivamente la estética de microcoche low-cost para adoptar un lenguaje de diseño mucho más maduro y cercano al de sus hermanos mayores, el Sandero y el Duster. Ahora mide 3.850 mm de largo (15 cm más), 1.740 mm de ancho (18 cm más) y 1.470 mm de alto, con una distancia entre ejes que también se ha estirado para mejorar el espacio interior. Estas dimensiones lo sitúan en la frontera misma del segmento B, otorgándole una presencia visual mucho más imponente.

En el frontal, el protagonismo recae sobre una ancha banda negra que conecta los faros y que integra el nuevo emblema Dacia Link. La firma luminosa de LED, inspirada en dicho emblema, presenta una ingeniosa solución de iluminación: solo la parte superior emite luz, mientras que la inferior, inclinada a 45 grados, refleja la luz superior para crear un efecto flotante, una solución tan eficiente como económica.

La vista lateral se distingue por sus pasos de rueda marcados y una línea de cintura ascendente hacia la zaga. Ahí los pilotos traseros, también con tecnología LED, se unen mediante una banda negra con el nombre de Dacia en relieve. La trasera se remata con un paragolpes que incorpora protecciones de plástico tintado en masa, diseñadas para disimular los roces urbanos.

En el interior, el diseño del salpicadero sigue la filosofía de simplicidad de Dacia, con líneas horizontales que crean una sensación de amplitud y facilitan la legibilidad de la información. Incluye My Safety, un botón físico para seleccionar en un instante las preferencias para los avisos de los ADAS. La instrumentación digital de 7 pulgadas es de serie en toda la gama, permitiendo al conductor personalizar la información que desea ver.

Para el contenido multimedia hay dos opciones:

• Acabado superior, que incorpora una pantalla táctil central de 10,1 pulgadas para el sistema Media Nav Live, con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, navegación conectada y actualizaciones de mapas de Europa durante 8 años.
• Versión de acceso: con el sistema Media Control, que muestra la información en el cuadro digital y permite gestionar radio y medios desde el smartphone, sujeto en un soporte ergonómico situado en la parte superior del salpicadero.

El aumento de anchura se traduce directamente en un interior mucho más habitable, especialmente para los ocupantes de las plazas traseras, que ahora disponen de más espacio para los hombros y las piernas.

En cuanto a la capacidad de carga, el maletero ofrece 337 litros, una cifra que supera a la de algunos modelos del segmento superior. Incluye un suelo removible en dos secciones que permite crear compartimentos y ocultar objetos. Abatiendo los asientos traseros, divididos en una proporción 50/50, el volumen se incrementa hasta los 1.283 litros. Además, y como primicia en el segmento A, ofrece un «frunk» o maletero delantero opcional de 18 litros, ideal para guardar el cable de carga.

Dacia Spring 2027. Gama de motores

Se ofrece una única motorización 100% eléctrica, asociada a un único tamaño de batería. Esta simplificación busca optimizar costes de desarrollo y producción, trasladando ese ahorro directamente al cliente.

La mecánica consiste en un motor eléctrico de imanes permanentes montado en el eje delantero, que desarrolla 60 kW (80 CV) de potencia y un par motor de 175 Nm, disponible desde el arranque. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente a 130 km/h, suficiente para circular con soltura tanto en ciudad como en vías interurbanas.

La energía proviene de una batería de tipo LFP (litio-ferrofosfato) con 27,5 kWh de capacidad útil, refrigerada por agua. Con ella homologa, bajo el ciclo WLTP una autonomía de hasta 250 km (la marca cuenta que su púbico objetivo recorre una media de 34 km diarios y carga en casa en el 75% de los casos). El consumo medio homologado es de tan solo 12,7 kWh/100 km, favorecido por un peso contenido que arranca desde los 1.212 kg.

En cuanto a la recarga, el Spring incluye de serie un cargador de a bordo de 6,6 kW en corriente alterna, que permite pasar del 15% al 80% en 9 horas en una toma doméstica. Opcionalmente, el Paquete de Carga eleva la potencia en alterna hasta los 11 kW y añade la capacidad de carga en corriente continua a 50 kW, con la que se puede pasar del 15% al 80% en apenas 28 minutos. Este mismo paquete incluye la función V2L (Vehicle-to-Load), que permite alimentar dispositivos eléctricos externos como una bicicleta eléctrica o una cafetera.

Dacia Spring 2027. Equipamientos

La oferta de equipamiento del nuevo Dacia Spring se estructura en dos niveles bien diferenciados. La estrategia es clara: ofrecer una base sólida y bien equipada, y un tope de gama que añade la dosis justa de tecnología y confort.

• Spring Expression: El acabado de entrada a la gama cubre las necesidades esenciales del día a día sin renunciar a la seguridad. De serie incluye elementos como el aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros, cierre centralizado con mando a distancia y faros automáticos. El paquete de asistencia a la conducción (ADAS) incluye reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril, alerta de atención del conductor, frenada de emergencia y sensores traseros de aparcamiento. En cuanto a conectividad, incorpora el sistema Media Control, además del cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas. Las llantas son de acero de 15 pulgadas con tapacubos.
• Spring Journey: La opción más completa añade elementos que elevan la experiencia de uso. El más destacado es el sistema de infoentretenimiento Media Nav Live con pantalla táctil central de 10,1 pulgadas, pero también incorpora la tarjeta manos libres para acceso y arranque sin llave, la cámara de visión trasera, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y un reposabrazos central acolchado. Las llantas, en este caso, son de acero de 16 pulgadas con un diseño específico. Además, el maletero se remata con una bandeja cubretodo. El interior se distingue por una tapicería de tejido y símil cuero TEP, que le otorga un aspecto más cuidado.

Fuente: Dacia

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