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Mazda MX-5 2015 Luis Ramos Penabad 04/09/2014

Con nocturnidad y alevosía. Así se presentó la pasada madrugada la cuarta generación de toda una leyenda, el Mazda MX-5 2015. La puesta de largo del roadster más vendido de todos los tiempos, con más de 940.00 unidades matriculadas en el último cuarto de siglo, se llevó a cabo en un evento simultáneo celebrado en Estados Unidos, Japón y Barcelona.

Llega a los concesionarios el año que viene para sustituir a la actual generación, que probamos hace ya unos años y que nos conquistó por las sensaciones que es capaz de transmitir cuando te pones al volante.

Mazda MX-5 2015El fabricante nipón ha dado un salto adelante en la línea del MX-5. Supone una revolución respecto a las anteriores generaciones, que mantuvieron una pauta más similar entre ellas. Ahora, los diseñadores han aplicado los mandatos del diseño KODO (cuyos secretos conocimos de primara mano con el Mazda Shinari). Este lenguaje de diseño, que expresa el concepto japonés del contraste entre la quietud y el movimiento ha dado como resultado un coche que transmite agilidad, incluso estando parado.

El nuevo Mazda MX-5 2015 gana en agresividad, sobre todo en su parte delantera, con un frontal bajo y afilado. La altura del capó desciende y los pilares A y la parte superior del parabrisas se desplazan hacia atrás para mejorar la visibilidad. Destacan unas ópticas rasgadas mucho más amenzantes que las de antaño, más simpáticas.

Mazda MX-5 2015 06

Es algo más corto que la generación actual (baja a 3.915 mm desde los cuatro metros), lo que lo convierte en el más pequeño de la historia del modelo nipón. Sin embargo, como es más ancho y bajo, tiene mucha más presencia.

La reducción de longitud se debe al acortamiento de los voladizos, ya que la distancia entre ejes es prácticamente idéntica. Uno de las licencias que se han permitido los diseñadores ha sido colocar el emblema de la marca en el capó, en lugar de la parrilla como el resto de la gama. Ser un mito conlleva ciertos privilegios…

Mazda MX-5 2015 02La zaga también ha sido resuelta de modo soberbio, con un voladizo corto y alto. Ya hay quien apunta a que los pilotos traseros redondos, con una extensión alargada para los intermitentes, recuerdan demasiado a la solución empleada por el Jaguar F-Type. Los paragolpes se han integrado mucho mejor y la tapa del maletero consigue envolver la zona de las ópticas con un pliegue muy bien resuelto.

Nos ha llamado la atención mucho esa antena clásica… ¿reminiscencias del pasado? Por supuesto, la capota es de lona y no se ha hablado pro ahora de una versión de techo duro.

Mazda MX-5 2015 10

En el diseño interior se ha buscado “eliminar los límites entre el habitáculo y la carrocería, con un estilo de cabina simétrico y lineal que permite la máxima concentración en la conducción”. Es el tacómetro quien domina el cuadro de instrumentos, una esfera grande y en el centro. A su derecha se sitúa el velocímetro y a la izquierda una tercera esfera con la temperatura, el nivel de carburante y la pantalla del ordenador de a bordo. En el centro del salpicadero se ha instalado una pantalla a color del sistema de conectividad multimedia MZD Connect.

Mazda MX-5 2015. Motores

Todo esto está muy bien, pero si por algo ha destacado el Mazda MX-5 es por su tacto de conducción y sensaciones al volante, muchas veces por encima de modelos bastante más potentes. No se han olvidado de ello. La palabra clace de esta cuarta generación es la palabra “sensaciones” y Mazda asegura que han centrado sus esfuerzos en hacer el coche más agradable y fiel a la conducción y a las reacciones.

Mazda MX-5 2015 08Lógicamente, habrá que probar el coche para saber si todo lo que promete es cierto, pero apunta maneras. Para empezar, emplea la tecnología SKYACTIV de Mazda, que logra reducir el peso en más de 100 kilogramos respecto a la tercera generación. A esto se une que el motor se ha colocado más cerca del centro del coche, que sumado a diferentes partes de la carrocería hechas en aluminio y a una capota de lona más ligera, logran un centro de gravedad más bajo.

Mazda MX-5 2015 14

La gama se articula en dos motorizaciones de gasolina, el 1.5 SkyActiv de 131 CV, y el 2.0 SkyActiv de 160 CV de potencia. El propulsor más potente puede contar con el sistema Start&Stop (que la marca denomina i-sStop) y también el sistema i-Eloop, un sistema que recupera la energía en las frenadas y deceleraciones, mediante un alternador que se activa al desacelerar, liberando la carga de trabajo del alternador. Ambos sistemas, además de reducir consumo y emisiones, mejoran ligeramente las prestaciones del roadster. Se asocian a un cambio manual o automático de seis velocidades, especialmente diseñado para el MX-5.

Ni que decir tiene que se ha respetado el esquema tradicional, la fórmula que ha llevado al MX-5 a los altares: motor frontal y propulsión trasera con un reparto de pesos 50:50. Como novedad, ahora pedales, los controles y el volante están colocados todos en el mismo eje para permitir al conductor mantener una postura correcta y cómoda. Para maximizar el control, incorpora un nueva suspensión, más rígida y ligera (doble horquilla en la parte delantera y multibrazo, con puesta a punto especial, para el eje trasero) y un conjunto de frenos rediseñado.

Mazda MX-5 2015. Equipamientos

La marca da a escoger entre tres niveles de acabado y paquetes opcionales. El más alto de gama, el acabado Luxury ofrece de serie el sistema de infoentretenimiento con navegación, que será opcional en los dos más básicos, los Style y Style+ (hay que sumar 400 euros a los precios).

El pack Sport es el equivalente que se vende en Estados Unidos, con diferencial autoblocante. Allí incluye frenos Brembo, la suspensión Bilstein, unas llantas de aleación específicas y ligeros retoques aerodinámicos para mejorar el comportamiento del modelo.

Fuente: Mazda
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Pruebas

Mazda MX-5 2.0 Skyactiv-G Luxury Pack Sport

¿Será capaz el Mazda MX-5 RF, la versión de capota rígida tipo targa de ofrecer las mismas sensaciones que la variante de techo de lona, que destaca por su sencillez, ligereza y dinamismo?
Si quieres saber más pincha aquí >
Lo mejor
  • Comportamiento deportivo a precio comedido
  • Motor y cambio manual delicioso
  • Diseño atrevido y rersultón
Lo mejorable
  • Interior reducido
  • Capota lenta y con aislamiento limitado
  • Sensación de libertad más reducida que con la capota de lona
Nuestra nota:

Precios

Versión Potencia Puertas Precio
MX-5 Mx-5 1.5 Style Soft Top 131 cv 2 puertas 25.000 € MX-5 Mx-5 1.5 Style+ Soft Top 131 cv 2 puertas 26.600 € MX-5 Mx-5 1.5 Luxury Soft Top 131 cv 2 puertas 27.800 € MX-5 Mx-5 2.0 Style+ Soft Top 160 cv 2 puertas 27.800 € MX-5 Mx-5 2.0 Luxury Soft Top 160 cv 2 puertas 29.000 € MX-5 Mx-5 2.0 Luxury Sport Soft Top 160 cv 2 puertas 30.800 € MX-5 Mx-5 1.5 Style Navegador Soft Top 131 cv 2 puertas 25.400 € MX-5 Mx-5 1.5 Style+ Navegador Soft Top 131 cv 2 puertas 27.000 € MX-5 Mx-5 2.0 Style+ Navegador Soft Top 160 cv 2 puertas 28.200 € MX-5 Mx-5 1.5 Style Rf 131 cv 2 puertas 27.500 € MX-5 Mx-5 1.5 Style Navegador Rf 131 cv 2 puertas 27.900 € MX-5 Mx-5 1.5 Style+ Rf 131 cv 2 puertas 29.100 € MX-5 Mx-5 1.5 Style+ Navegador Rf 131 cv 2 puertas 29.500 € MX-5 Mx-5 1.5 Luxury Rf 131 cv 2 puertas 30.300 € MX-5 Mx-5 2.0 Style+ Rf 160 cv 2 puertas 30.300 € MX-5 Mx-5 2.0 Style+ Navegador Rf 160 cv 2 puertas 30.700 € MX-5 Mx-5 2.0 Luxury Rf 160 cv 2 puertas 31.500 € MX-5 Mx-5 2.0 Luxury Twin Tone Rf 160 cv 2 puertas 32.000 € MX-5 Mx-5 2.0 Luxury Sport Rf 160 cv 2 puertas 33.300 € MX-5 Mx-5 2.0 Luxury Sport Twin Tone Rf 160 cv 2 puertas 33.800 € MX-5 Mx-5 2.0 Nappa Edition Rf 160 cv 2 puertas 31.900 € MX-5 Mx-5 2.0 Luxury Rf Aut. 160 cv 2 puertas 33.300 € MX-5 Mx-5 1.5 Pulse Soft Top 131 cv 2 puertas 23.500 € MX-5 Mx-5 2.0 Nappa Edition Twin Tone Rf 160 cv 2 puertas 32.400 € MX-5 Mx-5 2.0 Ignition Rf 160 cv 2 puertas 35.990 € MX-5 Mx-5 1.5 Origin Soft Top 131 cv 2 puertas 25.000 € MX-5 Mx-5 1.5 Origin Navy Soft Top 131 cv 2 puertas 25.400 € MX-5 Mx-5 1.5 Evolution Soft Top 131 cv 2 puertas 26.600 € MX-5 Mx-5 1.5 Evolution Navy Soft Top 131 cv 2 puertas 27.000 € MX-5 Mx-5 1.5 Zenith Soft Top 131 cv 2 puertas 27.800 € MX-5 Mx-5 2.0 Evolution Soft Top 160 cv 2 puertas 27.800 € MX-5 Mx-5 2.0 Evolution Navy Soft Top 160 cv 2 puertas 28.199 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Soft Top 160 cv 2 puertas 29.000 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Sport Soft Top 160 cv 2 puertas 30.800 € MX-5 Mx-5 2.0 Red Heritage Soft Top 160 cv 2 puertas 29.000 € MX-5 Mx-5 1.5 Origin Rf 131 cv 2 puertas 27.500 € MX-5 Mx-5 1.5 Origin Navy Rf 131 cv 2 puertas 27.900 € MX-5 Mx-5 1.5 Evolution Rf 131 cv 2 puertas 29.100 € MX-5 Mx-5 1.5 Evolution Navy Rf 131 cv 2 puertas 29.500 € MX-5 Mx-5 1.5 Zenith Rf 131 cv 2 puertas 30.299 € MX-5 Mx-5 2.0 Evolution Rf 160 cv 2 puertas 30.299 € MX-5 Mx-5 2.0 Evolution Navy Rf 160 cv 2 puertas 30.701 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Rf 160 cv 2 puertas 31.500 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Rf Aut. 160 cv 2 puertas 33.300 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Twin Tone Rf 160 cv 2 puertas 32.000 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Sport Rf 160 cv 2 puertas 33.300 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Sport Twin Tone Rf 160 cv 2 puertas 33.800 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Nappa Rf 160 cv 2 puertas 31.900 € MX-5 Mx-5 2.0 Zenith Nappa Twin Tone Rf 160 cv 2 puertas 32.399 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Origin St 132 cv 2 puertas 25.520 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Origin Navy St 132 cv 2 puertas 25.920 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g Evolution St 132 cv 2 puertas 26.920 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g Evolution Navy St 132 cv 2 puertas 27.320 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith St 132 cv 2 puertas 28.320 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Nappa Edition St 132 cv 2 puertas 28.920 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Sport St 132 cv 2 puertas 29.720 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop I-eloop Zenith St 184 cv 2 puertas 30.320 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop I-eloop Nappa Edition St 184 cv 2 puertas 30.920 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop I-eloop Zenith Sport St 184 cv 2 puertas 32.120 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Evolution Rf 132 cv 2 puertas 29.620 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Evolution Navy Rf 132 cv 2 puertas 30.020 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g Zenith Rf 132 cv 2 puertas 30.620 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g Zenith Nappa Rf 132 cv 2 puertas 31.020 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g Zenith Nappa Safety Rf 132 cv 2 puertas 31.520 € MX-5 Mx-5 1.5 Skyactiv-g Zenith Sport Rf 132 cv 2 puertas 32.520 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Rf 184 cv 2 puertas 32.820 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Nappa Rf 184 cv 2 puertas 33.220 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Nappa Safety Rf 184 cv 2 puertas 33.720 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Sport Rf 184 cv 2 puertas 35.120 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Rf Aut. 184 cv 2 puertas 34.620 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Nappa Rf Aut. 184 cv 2 puertas 35.020 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop Zenith Sport Rf Aut. 184 cv 2 puertas 36.520 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop 30 Aniversario St 184 cv 2 puertas 34.300 € MX-5 Mx-5 2.0 Skyactiv-g I-stop & I-eloop 30 Aniversario Rf 184 cv 2 puertas 37.300 €