El problema del absentismo laboral en el sector automotriz: sube un 50 % y pone en jaque a fábricas enteras

España lleva años sacando pecho en el sector automotriz. Es el segundo país por volumen de producción en Europa (solo por detrás de Alemania) y aproximadamente el 10 % del PIB corresponde a este sector, que da trabajo a miles de personas. No es casualidad que las marcas chinas hayan puesto el foco aquí para ensamblar muchos de sus modelos. Sin embargo, hay un enemigo silencioso que golpea a la industria y que preocupa a las altas esferas. El absentismo laboral está creciendo y eso no son buenas noticias.

Según los últimos datos de ANFAC, la patronal de fabricantes, las horas de ausencia han crecido un 50 % en el sector automotriz con respecto a 2018. Esta estadística resta competitividad a las fábricas nacionales y puede también empañar la buena reputación que tiene España. La realidad es que cada día faltan a su puesto de trabajo alrededor de 5.200 trabajadores del sector, lo que podría equivaler a toda una fábrica. La tasa de ausencias ha pasado del 6,04 % en 2018 a un preocupante 9,49 % en 2025.

Hay que aclarar que no se trata de faltas injustificadas, también se incluye las bajas médicas y otras circunstancias. Todo apunta a una combinación de factores, como el envejecimiento de las plantillas, la ineficiencia de la sanidad pública o los problemas de salud mental; cada vez más frecuentes. El caso es que estos datos reflejan una industria que está lejos de su mejor momento y cuya ineficiencia también tiene un impacto económico negativo tanto para la empresa como para el Estado. 

A esta visión por parte de los fabricantes, también se suma la respuesta de las organizaciones sindicales. Tratan de relativizar las cifras de absentismo y de recordar que acogerse a una baja médica justificada es un derecho laboral fundamental para proteger la salud de los operarios. Mientras, la patronal busca medidas para revertir esta situación y que se mejore la competitividad de la industria. Es lógico, ya que hay países como Marruecos que también está en el radar de las marcas asiáticas por su posición privilegiada y los bajos costes de producción.

Fuente: ANFAC