Los argumentos de Tesla para traer su conducción autónoma a Europa

La historia de Tesla y su conducción autónoma en Europa está siendo la de la lucha entre innovación tecnológica y burocracia. Llevan ya tiempo queriendo implementar su tecnología FSD (Full Self-Driving) en nuestro continente, pero para que llegue a las carreteras es necesaria una homologación compleja. Con una votación clave prevista para el próximo 6 de octubre, la marca necesita ganar aliados más allá de los cinco países pioneros. Por eso ha presentado un estudio cargado de argumentos a favor de su conducción autónoma.

Tesla cuenta con el beneplácito de Países Bajos, Bélgica, Dinamarca, Estonia y Lituania; que son los cinco más abiertos a la llegada de la conducción autónoma supervisada. Sin embargo, todavía hay muchas dudas entre el resto de países. Ya hubo polémica alrededor de algunos datos aportados por la firma de Palo Alto, en los que se obviaron incidentes menores. Mientras tanto, han seguido las pruebas en lugares como España y la recopilación de todo tipo de información que ahora ha sido puesta encima de la mesa.

Han presentado las estadísticas de más de 100 millones de kilómetros recorridos por unos 70.000 clientes europeos entre los meses de abril y agosto, dejando algún gran titular. El primero sería que su FSD registra 4,1 veces menos accidentes que los mismos vehículos conducidos de forma manual. A este sorprendente dato hay que añadir que, durante los cinco meses de la recopilación, apenas hubo tres colisiones en autopistas y nueve en vías secundarias cuando se hacía uso de la conducción autónoma.

Cruzando los datos con los coches manejados de forma manual, se pueden ver 137 accidentes en vías rápidas y 490 en otro tipo de carreteras, acumulando un total de 627 siniestros. Aunque más allá de las colisiones, el estudio también ha querido hacer ver cómo mejora el FSD en la conducción urbana. Gracias a la inteligencia artificial la capacidad de anticipación es mejor y la frenada de emergencia automática se ha activado hasta un 84 % menos. Además, reduce los siniestros graves en ciudad un 50 % y en las circunvalaciones hasta un 69 %.

Sin embargo, no es oro todo lo que reluce. Al igual que pasó con la anterior aportación de estadísticas, ya hay una nube de sospechas sobre opacidad corporativa en la gestión de la información cuando ocurren incidentes realmente graves. Se dice que, en estos casos excepcionales, Tesla oculta detalles críticos y que esto imposibilita saber a ciencia cierta cómo actuaba realmente el asistente de conducción instantes antes del choque. En todo caso, ahora solo queda esperar para ver lo que ocurre en Europa.

En apenas un mes, la Comisión Europea votará a favor o en contra de homologar la FSD de Tesla. La marca necesita los votos de quince estados miembros que representen al 65 % de la población total, así que todavía está por ver si lo consigue.

Fuente: Tesla